A ritmus elölről-hátul biztonságról árulkodik

Ez egy újabb szintre emelt történet, egy olyan irány, amelyet egyre vonzóbbnak találok. Ez az, amikor az elektronikai értékláncban egy kritikus beszállító túllép a tervezési automatizálás szigetein, hogy integrált megoldást kínáljon az elöl-hátul tervezéshez az autóipari és ipari automatizálási ügyfelek számára immár elengedhetetlen képességekhez. Akiknek a biztonságnak végig kell mennie az egész tervezési folyamaton. Lefedettségben, biztonsági lefedettség hozzáadásával. Digitális és analóg hibakampányok integrálása. Automatizált biztonsági mechanizmus behelyezése és ellenőrzése. Az ellenőrző motorok (digitális és analóg) optimalizálása a maximális párhuzamosság és átvitel érdekében. Intelligens hibalista csökkentés. És ami bizonyos szempontból a legfontosabb, egy hozzáférhető állapotportál biztosítása a biztonsági vezetők számára, hogy megtekinthessék a biztonság érdekében tervezés állapotát anélkül, hogy szükség lenne az EDA-eszközök szakértelmére.

Miért fontos a front-to-back megoldás?

Az ADAS és a biztonsági funkciók fellendülése nem egyszerűen abból fakad, hogy az ADAS szolgáltatásai nagyszerűek, és a biztonság általában jó dolog. Az Európai Új Autók Értékelési Programja (Euro NCAP) számos halálozási mutató alapján követi nyomon az új autók bevezetését, például a felnőtt és gyermek utasok esetében, az autókat 5 csillagos rendszerben minősítve számos biztonsági teszt alapján. Ezek az értékelések általában rendelkezésre állnak, és megdöbbentő pozitív hatást gyakoroltak a közúti halálos áldozatokra több mint egy évtizeden keresztül. Az autógyártók nagy hangsúlyt fektetnek az ADAS további fejlett funkcióira, mivel ezek a minősítések közvetlenül befolyásolják termékeik eladhatóságát.

Ezek az igények azután végiggyűrűznek az ellátási láncon, egyre nagyobb hangsúlyt fektetve a magasabb szintű ASIL-tanúsítványokra és a hiba esetén működő megvalósításokra. Ez utóbbiak biztonsági szigeteket igényelnek a működés közbeni integritás és a nem szabványos áramkörök elkülönítésének felügyeletéhez. Ez növeli a tervezésben a biztonságcsökkentési technikák kompromisszumainak feltárását, a robusztus biztonsági tervezést és elemzést, a nagyon hatékony és hatékony hibakampány-támogatást a digitális és analóg áramkörökön keresztül, valamint az eszközöket, amelyekkel mindezt a legfelső szintű FMEDA-tervbe vissza lehet állítani. Ezek az igények, valamint a korai vásárlói visszajelzések vezérelték a Cadence biztonsági megoldásának fejlesztését.

A megoldás architektúrája

Frank Schirrmeister (Senior Group Director, Solutions at Cadence) elmondta, hogyan kell ezt gondolni. Technológiaként horizontális (ebben az esetben biztonság) a vertikális piacokon. Ez a vízszintes az öt Cadence tartomány közül hármat integrál: a digitális és analóg megvalósítást, valamint az ellenőrzést, azzal a szándékkal, hogy gyorsabb biztonsági tanúsítványt kapjon az autóipari és ipari formatervezési mintákhoz.

A legfelső szinten egy új eszköz, a Midas Safety Platform található, amely az FMEDA kampány vezetési menedzsmentjét és egységes felületet biztosít az összes mögöttes Cadence motorhoz. A platform elsődleges felhasználói valószínűleg építészek, biztonsági vezetők és termékmenedzserek lennének. Olyan emberek, akik nem akarnak belemenni a mögöttes eszközök megértésének és működtetésének részleteibe, de szeretnének hasznos információkat kinyerni. Kísérletezni a lehetőségekkel és felmérni a jelenlegi biztonsági állapotot. Az eszköz emiatt Windowson és Linuxon is fut. Belsőleg kezeli az ilyen adatok tartományi eszközökből történő összegyűjtésének bonyolultságát. A Midas az Unified Safety Format (USF) szabvánnyal is együttműködik, amely jelenleg az Accellera fejlesztés alatt áll.

A digitális biztonsági tervezési platform számos fejlesztést tartalmaz a kiadás támogatására. A vManager mostantól biztonságközpontú képességekkel rendelkezik. Az Xceliumot tovább optimalizálták soros és párhuzamos hibaszimulációra. Az Xcelium-ML hibaszimulációt is ismer a regressziós futási idők csökkentése érdekében. A biztonság mérséklésére vonatkozó, felülről felhasználó által meghatározott megvalósítási lehetőségek a Genus szintézissel valósulnak meg, és a konform ekvivalencia-ellenőrzésen keresztül érvényesülnek.

Az analóg/AMS funkcionális biztonsági folyamatot az IEEE P2427 javasolt szabvánnyal összhangban fejlesztették ki. A folyamat integrálja a Spectre-t a szimulációhoz és a Legato-t a megbízhatóság érdekében, új hibasegéddel a szabályalapú hibaazonosításhoz. A megoldás automatizálja a hibaszimulációk indítását különböző hibamódokhoz. Felgyorsítja a funkcionális biztonsági zárást is azáltal, hogy a biztonsági diagnosztikát visszaadja a Midasnak.

Ügyfél érvényesítése

A Cadence több ügyféllel dolgozott a megoldás érvényesítésén és finomításán, és számos nyilvános jóváhagyással is rendelkezik. Az Arm autóipari és IoT üzletág támogatta a megoldást. A Hailo, az élvonalbeli vállalat köztiszteletben álló mesterséges intelligencia és a Melexis, az autóipari tervezésben használt félvezető termékek európai gyártója a fedélzeten van. Az ipari megoldásairól és érzékelési szakértelméről széles körben ismert ST pedig támogatást nyújtott. Elég szilárd hátlap.

További információ a Cadence Safety Solution-ról ITT.

Oszd meg ezt a bejegyzést ezen keresztül: Forrás: https://semiwiki.com/eda/304141-cadence-reveals-front-to-back-safety-solution/