A BYD leállítja a tasak akkumulátorok gyártását hibrid elektromos autóihoz szivárgási aggodalmak miatt - Autoblog

Újra kiadta Platón

Követő: 0

Kína A BYD azt tervezi, hogy leállítja a tasak típusú gyártását akkumulátorok legkelendőbb termékében használják hibridek mivel az autógyártó igyekszik kezelni a tartóssággal kapcsolatos aggályokat és a szivárgás kockázatát – mondta három, az ügyben jártas ember.

A világ legtöbbet értékesítő akkumulátoros autója a múlt hónapban két Shaanxi és Zhejiang tartományban található gyárában megkezdte a tasak típusú cellák gyártósorainak átalakítását, hogy helyette prizmás akkumulátorokat állítsanak elő – mondta az egyik ember, aki közvetlenül tudott a dologról. .

Továbbra is tasak típusú cellákat gyárt egy harmadik gyárában Qinghai tartományban, hogy minimálisra csökkentse a termelés megzavarását. hibrid járművek, amely tavaly globális eladásainak csaknem felét tette ki, de azt tervezi, hogy ezen is átáll, és 2025 elejére teljesen leállítja a tasakcellák használatát – mondta a személy.

A Warren Buffett-féle Berkshire Hathaway által támogatott BYD nem válaszolt a megjegyzésekre vonatkozó kérésekre.

Az akkumulátorral kapcsolatos bizonytalanságok felfedik azokat a kihívásokat, amelyekkel a BYD szembesül központi hazai piacán, ahol a legtöbb hibrid járművet értékesítik, még akkor is, ha a tervek szerint fel fog lépni. Tesla Inc. a globális színtéren az export fellendítésével.

Az autógyártó vagy a kínai szabályozó hatóságok nem számoltak be a nyilvánosságnak a BYD autókból származó akkumulátorszivárgásról. A BYD és egyes iparági szakértők azonban úgy vélik, hogy a tasak típusú akkumulátorok esetében, ahol a cellák vékony, alumínium rétegelt fóliából készült fémzacskóba vannak csomagolva, nagyobb az esélye az elektrolitok szivárgásának, mondta a három forrás.

Szélsőséges esetekben a szivárgó elektrolitok az akkumulátor leégését vagy felrobbanását okozhatják.

Néhány rivális autógyártó már felhívta a figyelmet a tasak típusú akkumulátorok kockázataira. Volkswagen 2021-ben azt mondta, hogy távolodik az ilyen akkumulátoroktól, miközben a Tesla vezérigazgatója Elon Musk Azt mondta, hogy a vállalat „határozottan javasolja” ezek használatát, mivel az akkumulátor hőmérsékletének megugrásának valószínűsége „veszélyesen magas volt”.

2022-ben a BYD emlékeztetett több mint 60,000 XNUMX darab Tang DM-i hibridje, amelyekben tasak típusú akkumulátorokat használtak. A visszahívási terv, amelyet a szabályozó hatóságnak jelentett, egy akkumulátorcsomag hibára hivatkozott, amely „termikus megszökést” okozhat.

Saját fejlesztésű technológia

Az elektromos és hibrid járművek három fő akkumulátortípust használnak – hengeres, prizmás és tasak típusú. Az első kettő kemény anyagokba van burkolva. A személyi számítógépekben, táblagépekben és egyéb szórakoztató elektronikai cikkekben is széles körben használt akkumulátorok könnyebbek, de ki vannak téve a korrózió veszélyének, és sebezhetőek lehetnek az ütközések során.

A BYD 2021-ben mutatta be saját fejlesztésű hibrid technológiáit, beleértve a penge alakú, tasakcellákat tartalmazó akkumulátorcsomagot, amely szerinte magasabb töltési és kisütési hatékonyságot érhet el. plug-in hibrid (PHEV) autók.

Valamennyi PHEV-modelljében ilyen akkumulátorokat használ, amelyek 48-ban összesen 3 milliós autóeladásainak 2023%-át tették ki, és szinte mindegyiket Kínában értékesítik. A BYD nem külső forrásból szerzi be az akkumulátorokat, és az általa gyártott akkumulátorok többnyire saját használatra szolgálnak.

Az autógyártó azt tervezi, hogy a PHEV-ekben lévő tasak akkumulátorokat a „Short Blade” néven ismert prizmatikus akkumulátorra cseréli, amely szerkezetében hasonló az általa tisztán használt Blade akkumulátorhoz. elektromos járművek egymásra rakott fóliákkal, de rövidebb – mondta az egyik forrás.

A BYD 98%-át eladta hibrid autók a Kínai Autógyártók Szövetségének adatai szerint tavaly itthon, a 10 legkeresettebb plug-in hibrid autó közül pedig nyolc Kínában.

A tasakos akkumulátorokat használó Song, Qin Plus és Destroyer 05 PHEV modellek csak kis részét exportálta olyan piacokra, mint például Brazília.

A gyártásváltásnak a BYD-re gyakorolt pénzügyi hatását nem lehetett azonnal meghatározni. A BYD rekordnak számító harmadik negyedéves, 10.41 milliárd jüan (1.45 milliárd dollár) nyereséget ért el, ami 82.2%-kal magasabb a tavalyinál, 162.15 milliárd jüan bevétel mellett.

A kínai Ipari és Informatikai Minisztérium, valamint a Piacszabályozásért Felelős Állami Adminisztráció nem válaszolt a megjegyzésekre.

Az akkumulátormérnökök szerint a prizmatikus akkumulátorok saját kihívást jelentenek a PHEV-k számára, beleértve a túlmelegedés kockázatát.

Kínában az SVOLT, a Great Wall Motor által támogatott akkumulátorgyártó rövid penge alakú prizmatikus akkumulátorokat gyárt, amelyeket olyan népszerű PHEV modellekben használnak, mint pl. Geely's Galaxy L7 és a Great Wall Haval Xiaolong.