A fejlesztés alatt álló Advanced Medium Combat Aircraft motorja; tárgyalások Safran és DRDO között arról, hogy olyan specifikációkat érjenek el, amelyek megfelelnek India jövőbeli vadászrepülőgép-követelményeinek
Jawed Ashraf, India franciaországi megbízottja elmondta, hogy a Franciaországgal való együttműködés az indiai ötödik generációs vadászrepülőgép hajtóművének gyártásában, valamint a tervezésen és fejlesztésen való munka a két ország között folyamatban lévő megbeszélések tárgya. Az új motor a fejlesztés alatt álló Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) meghajtására szolgál.
A Safran és a Védelmi Kutatási és Fejlesztési Szervezet Légiforgalmi Fejlesztési Ügynöksége és a Gázturbina Kutatóintézet között megbeszélések folynak arról, hogy olyan specifikációkat érjenek el, amelyek megfelelnek az ország jövőbeli vadászrepülőgép-követelményeinek – mondta a küldött sajtótájékoztatón.
A téma mindig előkerül Emmanuel Macron francia elnök és Narendra Modi miniszterelnök közötti beszélgetésekben – tette hozzá. A repülőgép-hajtómű közös fejlesztéséről szóló döntést Modi úr 2023. júliusi franciaországi látogatása során jelentették be.
„Amit keresünk, az nem csupán a gyártástechnológia átadása, amely lényegében ugyanazokkal a mankókkal tart, mint az elmúlt hat évtizedben, hanem a tényleges tervezési fázisban, kohászati ​​szempontok stb. , a Safran [a repülési és védelmi szektorban dolgozó francia multinacionális cég] teljes mértékben hajlandó megtenni ezt a technológia 100%-os átadásával a tervezés, fejlesztés, tanúsítás, gyártás, stb., stb. terén” – mondta Ashraf úr.
„De nyilvánvalóan ez egy nagyon összetett téma, és meg kell felelnie a jövőbeli általános követelményeknek. Tehát ezek a megbeszélések továbbra is folyni fognak. És ez is a védelmi ipar része.”
Eközben a General Electric-vel (GE) kötött megállapodás a már működő F-414-es hajtómű gyártási engedélyére vonatkozik, amelyet Indiában a Hindustan Aeronautics Limited gyárt majd. Az Egyesült Államok kormánya megadta az összes jóváhagyást az ügylethez, és most a két cég feladata, hogy véglegesítse a kereskedelmi megállapodásokat - közölték tisztviselők.
Az üzlet hozzáférést biztosít India számára a sugárhajtóművek gyártásával kapcsolatos számos technológiához és ipari folyamathoz, valamint növeli az indiai állami és magánipar képességeit.
Az F-414-es hajtóművek a bennszülött Light Combat Aircraft (LCA) TEJAS MK-2-t, a jelenleg szolgálatban lévő LCA nagyobb és erősebb változatát, valamint az AMCA kezdeti változatát hivatottak meghajtani.
Az AMCA fejlesztését két ütemben tervezik: az MK-1-et F-414-es motorral, az Mk2-t pedig egy erősebb motorral, Franciaországgal együttműködve.
Nagyon kevés ország rendelkezik tulajdonjoggal a sugárhajtómű-technológiához, és ez szigorúan őrzött titok, mivel rendkívül kritikus a modern hadviselésben. India a múltban sikertelenül próbálkozott egy motor helyben történő kifejlesztésével a jelenleg leállított Kaveri projekt keretében, amelyet a Biztonsági kabinetbizottság (CCS) 1989-ben jóváhagyott.
A leállítás előtti 30 év során a projekt 2.035.56 XNUMX milliárd ₹ kiadással járt, és kilenc teljes prototípus motort és négy magmotort fejlesztettek ki.