A 2025-ös Ford Explorer friss arccal, új technológiával és leegyszerűsített kínálattal debütál

A 2025 Ford felfedező is ennek a generációnak az első nagy frissítés, és változásokat hoz a külső dizájnba, nagy technikai frissítéseket és néhány ismert hajtáslánc-lehetőséget.

Kívülről a 2025 Felfedező A jóval nagyobb hűtőrács (mindegyik díszítésnek megvan a maga stílusa), a karcsúbb LED-es fényszórók és a szélesebb légfüggönyök az első lökhárítóban. A hátsó csomagtérajtót is újratervezték, éles, új LED-es hátsó lámpákkal és a hátulján elterülő vízszintes „Explorer” jelvénnyel. Új kerékdizájnok 18-21 hüvelykes változatban kerültek be a névsorba, és a fenti galériában elsőként látható Vapor Blue Metallic festék hozzáadódik a rendelkezésre állóhoz. szín lehetőségeket.

Az erőátviteli lehetőségek papíron ugyanúgy néznek ki, mint 2024-ben. gázló A 2.3 literes turbófeltöltős négyhengeres, amely alapfelszereltséghez tartozik, nagyrészt új, és szinte ugyanaz a hajtáslánc, mint ami a motorháztető alatt található. Musztáng, pedig ugyanaz a teljesítménye, mint korábban, 300 lóerővel és 310 font láb nyomatékkal. A továbbfejlesztett 3.0 literes ikerturbós V6-ost a sportos ST modellel vagy a felsőkategóriás Platinum kivitelben opcionálisan párosítják, és teljesítménye is megegyezik a korábbival, 400 lóerővel és 415 font nyomatékkal. A Ford szerint a 10-fokozatú automata sebességváltót 2025-re áthangolták, hogy az eddigieknél simább legyen, és bár a hátsókerék-hajtás alapfelszereltség minden berendezésnél, az összkerékhajtás mindenhol elérhető. Egy hajtáslánc-opció hiányzik 2025-ből a hibrid modell, Amely A Ford valójában 2024-re lemondott. A Ford elmondja, hogy az Explorer hibridet fenntartja magának rendőrségi elfogó autók mert olyan népszerű a rendfenntartók körében. Ami pedig az alvázat és a felfüggesztést illeti, a Ford azt állítja, hogy ez nagyrészt átvitt, de elmondja, hogy apró finomításokat hajtottak végre rajta.

Szintén a 2025-ös év hiányzóinak témaköréhez tartozik az Explorer néhány egyedi berendezési kínálata, mint például a King Ranch és Timberline. Az XLT is eltűnt, így már csak ez a négy áll rendelkezésre 2025-re: Active (új alap), ST-Line, ST és Platinum. Ennek ellenére a Ford megtréfált minket egy fotóval egy sárga-arany díszítésű kerékről, amely nagyon hasonlít a keréken használt színre. Tremor off-road modellek. Ez megmagyarázná a Timberline berendezés hiányát, és valószínűleg még jobb terepjáró képességet jelentene, mint korábban. Azt mondják nekünk, üljünk le, és várjuk meg a híreket erről a modellről az év későbbi szakaszában.

A Ford a legtöbb figyelmét erre a felfrissítésre fordította az Explorer belső terére. Ahelyett két különböző kötőjel-elrendezés – az egyik álló képernyővel, a másik pedig fekvő – az egész műszerfalat és a középső köteget újratervezték egyetlen megjelenés érdekében. Mostantól minden 2025-ös Explorer egy 13.2 hüvelykes, széles formátumú érintőképernyős infotainmenttel érkezik, amely vezeték nélküli Apple CarPlay/Android Auto futtatására képes, és Google beépített szoftver. A Ford „Ford Digital Experience”-nek hívja, és az első benyomások jók.

Az infotainment egy 12.3 hüvelykes digitális mérőműszerrel párhuzamosan működik. Mivel az autó natív navigációs rendszere a Google Maps, a navigációs kijelző a klaszterben is megtalálható, de a Ford egy lépéssel tovább viszi, mint amit itt megszoktunk. Ha telefonját az Apple CarPlay-n keresztül csatlakoztatta az autóhoz, választhatja az Apple Maps megjelenítését a fürtben. Parkoláskor átválthat a fő információs és szórakoztató rendszerre, és használhatja internetes szörfözéshez, YouTube-hoz, Prime Video-hoz és olyan videojátékokhoz, mint az Asphalt. Nitro 2. A Ford csatlakoztatott egy PS5 kontrollert, és hagyta, hogy egy percre kipróbáljuk a versenyjátékot a háttéreseményen – ez egy szép partitrükk. Ez az új infotainment képes kezelni az éteren keresztüli frissítéseket, és 5G vezeték nélküli kapcsolaton keresztül fut, bár idővel készpénzt kell kifizetnie, hogy továbbra is használni tudja ezeket a szép funkciókat az egy éves ingyenes időszak lejárta után is.

Blue Cruise az alapfelszereltség az ST-Line (az alábbi képen), az ST és a Platinum burkolatokkal, de csak 90 napos ingyenes próbaverziót kap, mielőtt fizetnie kell érte. A Ford szerint az első év 700 dollár, minden évben további 800 dollár. Ez egyben a Ford Blue Cruise legújabb verziója is, amely automatikusan sávot vált az Ön helyett, és áthelyezheti a járművet a saját sávjába, távolabb a közeli sávokban lévő járművektől.

A technológián túl az Explorer belseje jóval légiesebb és nyitottabb az előretolt műszerfalnak köszönhetően. Több lágy tapintású anyag került felhasználásra, és új színek/díszítések csatlakoznak a partihoz, hogy friss megjelenést kölcsönözzenek neki. Megjegyezzük, hogy sok gomb hiányzik, és ezeknek a funkcióknak a többsége az infotainment rendszerben található. Közvetlenül a kapcsolók és a hangerőszabályzók fő sora alatt (örülünk, hogy még mindig van) egy új tárolótálca található, amely vezeték nélküli telefont tartalmaz. töltő. 

Az ST Megbízható ugyanazzal a mechanikai beállítással, mint korábban, de kap néhány csinos kiegészítő megjelenést, mint például az opcionális feketére festett tető, a 21 hüvelykes, Magnetitre festett kerekek és a különösen elegáns megjelenésű új ülések, amelyeken fehér „ST” látható. az üléstámla hálója. Ha megvásárolja az ST-t vagy az ST-Line-t, akkor ingyenesen járhat a Ford Performance SUV versenyiskolájába Utah-ban vagy Észak-Karolinában.

És ha csak általában egy 2025-ös Explorert szeretne, akkor tudnia kell, hogy a rendelés ma kezdődik. Az új alapár a célállomással együtt 41,220 2,120 dollár, ami XNUMX XNUMX dollárral több, mint korábban. Ennek ellenére az új Explorer több alapfelszereltséggel rendelkezik, mint korábban, és a Ford azt is elmondja, hogy jelentősen csökkentette az opciók számát, ehelyett úgy döntött, hogy csomagokba és díszítésekbe csoportosítja őket. Az első járművek várhatóan becsapódnak kereskedőket az idei év második negyedévében.

Kapcsolódó videó:

.embed-container {pozíció: rokon; aljzat: 56.25%; magasság: 0; túlcsordulás: rejtett; max-szélesség: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container objektum, .embed-container embed {pozíció: abszolút; felső: 0; bal: 0; szélesség: 100%; magasság: 100%; }