A források szerint 25,000 2025 dolláros Tesla készül XNUMX-re – CleanTechnica

Iratkozzon fel a napi hírek a CleanTechnicától emailben. Vagy kövessen minket a Google Hírekben!

A Tesla bevételi felhívása előtt, 24. január 2024-én, Reuters A cég arról számolt be, hogy értesítette beszállítóit, hogy 2025 közepén meg akarja kezdeni egy új tömegpiaci, „Redwood” kódszámú elektromos jármű gyártását. Ez az információ négy olyan személytől származott, aki ismeri az ügyet. Közülük ketten kompakt crossoverként írták le az új modellt. Amikor a Tesla tavaly „ajánlatkérést” vagy ajánlatkérést küldött a beszállítóknak a Redwood modellre vonatkozóan, és 10,000 XNUMX jármű heti gyártási mennyiségét prognosztizálta, két forrás közölte. Három forrás közölte Reuters A gyártás 2025 júniusában indulna.

Jön a Tesla Redwood… Hamarosan

Hozzászólásában a kereset során Később, Jamuary 24-én hívott, Elon Musk megerősítette, hogy a Tesla várhatóan 2025 második felében kezdi meg az új modell gyártását a texasi austini gyárában. Később egy új mexikói gyárban, majd egy másik, Észak-Amerikán kívüli gyárban épül fel. A Tesla emellett olcsóbb autók építését tervezi Berlin melletti gyárában, és érdekelt egy indiai gyár építése olcsóbb elektromos autók gyártására – közölték korábban források. A következő generációs Tesla architektúra belső neve NV9X, és két vagy több modellt fog tartalmazni. , mondták el a források Reuters.

Érdekes, hogy az új modell kódneve „Redwood”. A Tesla volt műszaki igazgatója, JB Straubel saját akkumulátor-újrahasznosító céget alapított Redwood Materials néven. Straubel mostantól a Tesla igazgatótanácsának tagja. Nyilvánvalóan a „Redwood”-nak van valamiféle belső jelentése, amely Muskkal és Straubel-lel egyaránt rezonál.

Noha Musk nem árult el részleteket, széles körben azt feltételezik, hogy a Tesla új modellje egy teljesen új platformra épül majd, amely magában foglalja mindazokat a gyártási tanulságokat, amelyeket a Tesla az elmúlt 14 év során tanult. Jó eséllyel az autó teljes vagy nagy része nagynyomású öntvény lesz, ami várhatóan olyan mértékben csökkenti a gyártási költséget, hogy az autót 25,000 XNUMX dollár körüli áron el tudják adni a nagyközönségnek.

Ez lehetővé tenné a Teslának, hogy versenyezzen a hagyományos autókkal, különösen a 7,500 dolláros szövetségi adójóváírás alkalmazása után. Ez azt is lehetővé tenné a Tesla számára, hogy megbirkózzon a kínai gyártók versenyével, különösen a BYD-vel, amely Európába, Dél-Amerikába, Ausztráliába és más régiókba exportálja autóit.

A Redwood modelltől azt is várják, hogy a Tesla növelje az évente eladott autók mennyiségét. Három évvel ezelőtt Musk azzal dicsekedett, hogy cége 50-ig évi 2030%-os árbevétel-növekedést fog elérni. A tavalyi növekedés azonban 27% körüli volt, ez a szám azonban a legtöbb autógyártó cégvezetőt ugrásra késztetné örömében, de csalódást okozna a befektetőknek. Musk a szerdai bevételi felhíváson azt mondta: „2024-ben járműveink növekedési üteme lényegesen alacsonyabb lehet a 2023-ban elért növekedési ütemnél, mivel csapataink a következő generációs jármű bevezetésén dolgoznak a Gigafactory Texasban.” És mégis, TeslaEnergy banner éve volt, amiről úgy tűnik, senki sem akar beszélni.

Tesla és Musk kultúrája

Musk sok tehetsége és teljesítménye ellenére hajlamos túlígérni és alulteljesíteni. Szigorúan a múltbeli teljesítmény alapján átlagosan három év telik el az új termék bejelentése és a tényleges értékesítés között. Ez nem jelenti azt, hogy a Redwood autót jövőre ne kezdik gyártani. Ez azt jelenti, hogy nem kell meglepődnünk, ha a bevezetése egy vagy két évvel későbbre tolódik. „Túlságosan optimisták voltak a legtöbb új termék bevezetésével kapcsolatban. A mennyiségi kibocsátás valószínűleg 2026-ban kezdődik” – mondta az egyik forrás Reuters.

Musk májusban elmondta, hogy a Tesla két új terméken dolgozik, amelyek együttesen évi 5 millió jármű értékesítését teszik lehetővé. „Mind a termékek tervezése, mind a gyártási technikák mindenek felett állnak, ami az iparágban jelen van” – mondta a Tesla éves közgyűlésén. A Tesla egy olcsó robotaxi és egy belépő szintű, 25,000 XNUMX dolláros elektromos autó elkészítését tervezi ugyanazon a járműarchitektúrán, derül ki Walter Isaacson Muskról szóló, szeptemberben megjelent életrajzából, amely interjúkat is tartalmaz a vezérigazgatóval és a vezetőkkel.

Musk szerdán azt mondta: „Gyakran optimista vagyok az időt illetően. A jelenlegi ütemtervünk azonban azt mutatja, hogy 2025 vége felé kezdjük meg a gyártást”, és „gyakorlatilag a gyártási vonalon fogunk aludni”. A járművek jellemzőiről vagy árairól nem kínáltak konkrétumot, és Musk figyelmeztetett, hogy az új gyártási technológiák fejlesztésének bonyolultsága miatt az idővonalát „sóval kell kezelni”. „Olyan gépet kell tervezni, ami soha nem létezett, hogy olyan autót építhessünk, amilyen soha nem is létezett” – tette hozzá Musk. „Mind a termékek tervezése, mind a gyártási technikák mindenek felett állnak, ami az iparágban jelen van” – mondta a Tesla tavalyi éves közgyűlésén.

Az új, kevésbé költséges elektromos járművekből profitot termelni kihívás lesz, tekintettel az akkumulátorok költségeire, valamint a minőségi, olcsó járművek előállításának hagyományos nehézségeire. A Tesla az elmúlt években bontott le egy Honda Civicet, amelynek ára 23,950 XNUMX dollárnál kezdődik az Egyesült Államokban, hogy tanulmányozza, hogyan lehet olcsóbb autókat készíteni – közölte két különböző forrás. Reuters.

The Verge azt mondja, hogy tavaly Musk életrajzírója, Walter Isaacson elmondta Axios hogy az autónak futurisztikus lenne Cybertruck stílusos tervezés, és egy autonóm robotaxi mellett fejleszthető. A cég egy pár új járművel ugratott egy márciusi befektetői rendezvényen, amelyek közül az egyik egy kisebb autónak, a másik pedig egy kis teherautónak tűnt.

Noha Musk nyilvánosan beszélt arról, hogy a Tesla 25,000 3 dolláros járművet kíván kínálni, a vállalat korábban küzdött az ehhez hasonló agresszív árcélok eléréséért. Musk éveken át azt állította, hogy egy 35,000 60,990 dollárba kerülő Model 39,900 autót adjon ki, de ez a modell nem sokáig maradt fenn. Eközben a Cybertruck végül XNUMX XNUMX dolláros kikiáltási áron jelent meg, szemben a négy évvel korábban bejelentett XNUMX XNUMX dollárral.

Az Elvihető

Mindebből kimaradt, hogy az elektromos autók értékesítésében egykor nagy különbséggel vezető Tesla a tarkóján érzi a BYD és más kínai gyártók forró leheletét. A BYD több tisztán elektromos autót adott el, mint a Tesla 2023-ban, és a Tesla dollárt dollárért párosítja, amikor autói árának csökkentéséről van szó. A Tesla egykor kihívást intézett más gyártókhoz, hogy lenyűgöző elektromos autókat gyártsanak, most pedig a BYD teszi ugyanezt a Teslával.

Nyilvánvaló, hogy az évi 50%-os növekedés nem reális cél. Muskkal az egyik probléma, hogy grandiózus ígéretei általában rossz fényben tüntetik fel a Teslát a befektetői közösségben, holott a haszonkulcsát az iparág irigyli, és a versenytársakhoz viszonyított árbevétel-növekedése is baromi jó.

Itt két nézőpont van. Az egyik a befektetők, akik azért imádkoznak, hogy Cathie Woodnak igaza legyen, amikor azt mondja, hogy a Tesla részvényei 3000-re az egekbe szöknek, részvényenként 2027 dollárra. A másik pedig tapasztalt üzleti szakemberek, akik tudják, hogy az ár/nyereség aránya végső soron a valódi vállalatok értékét határozza meg a diploma megszerzése után. „Move fast and break things” indítási módból. A Tesla kiforrott vállalattá válik, ami hajlamos az irreális elvárásokat fékezni.

Az egyik ok, amiért Elon azt követelheti, hogy a Tesla igazgatótanácsa drasztikusan emelje fel a kompenzációját, az az, hogy rabja a Szilícium-völgyi szellemiségnek, és újabb javításra van szüksége. Más szóval, unja a Teslát, és valami újat keres, hogy elfoglalja magát, és táplálja a függőségét a magas kockázatú/jutalomhelyzetekben. Vannak, akik szerint Musk az Icarus mai változata. Ha az új Redwood modell kicsinyített változata a Cybertruck, ez óriási csalódás lesz a belépő szintű vásárlók számára, és annak a jele, hogy Musk egyszerűen nem tudja a gondolkodását a piac igényeihez igazítani, nem pedig saját hiperinflált egójához.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://cleantechnica.com/2024/01/25/25000-tesla-in-the-works-for-2025-sources-say/