24%-os plugin-jármű részesedés Európában – CleanTechnica

Iratkozzon fel a napi hírek a CleanTechnicától emailben. Vagy kövessen minket a Google Hírekben!

---

(Micsoda különbség egy év – és a támogatások –. Egy évvel ezelőtt rekordhónapot és 25%-os BEV részesedést ünnepeltünk. Most… nem annyira.)

Míg a teljes autópiacon pozitív év volt (+14%), decemberben visszaesett – 4%-kal esett vissza '23 decemberéhez képest –, ami 16 hónap óta az első visszaesés volt. Ezt befolyásolta a német piac, amely decemberben jelentős, 23%-ot esett, kétségtelenül befolyásolták a láthatáron lévő gazdasági felhők és a A hónap közepén csökkentették a kaotikus elektromos járművek támogatását.

Tizenkét hónappal ezelőtt rekordhónapot ünnepeltünk, amelyet az elektromos járművek támogatásának számos országban történő csökkentése befolyásolt. Ezúttal fordítva – az európai utasszállítós elektromos autók piaca történelmi visszaesést ért el decemberben, 294,200 413,500 regisztrációjával meglehetősen messze van az egy évvel ezelőtti 29 10 regisztrációtól. Ez hatalmas, 25%-os csökkenés az elmúlt 205,922 évben, ami a legrosszabb csökkenés az elmúlt 2020 évben. Ezúttal mindkét plugin hajtásláncot csökkentek az eladások. A BEV-k 2016%-kal, 36 88,000 darabra csökkentek, ami – ha nem vesszük figyelembe a 2019 áprilisi COVID-vel kapcsolatos visszaesést – ez az első alkalom, hogy a BEV-k mínuszban voltak 36 decembere óta! A PHEV-ek még rosszabbul teljesítettek: decemberben XNUMX%-kal, mintegy XNUMX XNUMX darabra esett vissza, ami a legrosszabb teljesítményű hónap XNUMX júniusa óta, amikor is XNUMX%-kal estek vissza az eladásaik..

A decemberi borzalmas eredmény ellenére az egész éves teljesítmény nem volt olyan rossz. A beépülő modulok 16%-kal, több mint hárommillió darabra nőttek, ami lehetővé tette számukra, hogy valamivel gyorsabban növekedjenek, mint a teljes piac, amely ugyanebben az időszakban 14%-kal nőtt.

Ezek az eredmények befolyásolták a piaci részesedési számokat, a decemberi plugin járművek részesedése 28%-ra zárult, messze az előző decemberi 38%-tól. A BEV mezőnyben kevésbé volt nyomasztó a helyzet, hiszen a 2023. decemberi eredmény (20%) nem volt olyan messze az egy évvel korábbitól (25 decemberében 2022%).

A teljes évet tekintve a 2023-as PEV részesedés 24%-on (16% BEV) ért véget, ami csak kismértékű javulás a 2022-es 23%-os (14% BEV) eredményhez képest. A növekedés mégis növekedés, nem?

És 2022-ben is volt egy kis ugrás a 19-es 2021%-os részesedéshez képest (csak a BEV-k esetében 10%), így valaki azt mondja, hogy egy újabb jelentős emelkedéshez vissza kell térni 2021-re, amikor is a 11-as 2020%-ról 19% PEV részesedés.

Mivel 2024 egy újabb gyenge növekedés éve lesz, és különösen a német elektromos járművek piaca még mindig kilábal a támogatások megszűnéséből, úgy gondolom, hogy csak 2025-ben számíthatunk jelentős piaci részesedésnövekedésre. Arra számítok, hogy a plugin részesedése a 33-ös év felett zárul majd. Jövőre XNUMX százalék.

Összehasonlításképpen, a kínai piac már 2023-ban is 37%-on ért véget.

A BEV vs. PHEV bontást tekintve a plugin hibridek befolyásának elvesztése egyre nyilvánvalóbbá válik. Míg a PHEV-k 2021-ben és 2020-ban a plugin-piac azonos részesedésével (46%) zártak, 2022-ben ez a szám jelentősen, 39%-ra, 2023-ban pedig még tovább, mindössze 33%-ra csökkent. Várhatóan a PHEV csökkenése 2024-ben is folytatódik, kevesebb mint 30%-ra. Akár az is előfordulhat, hogy 100-ben 20%-os BEV top 2024-at láthatunk majd! Ez túl sokat kér?

Decemberben a Tesla nyerte az 1. és 2. helyet, majd az MG4, a 2023 CleanTechnica Az Év Autója díj nyertese Európában. Bevezető arról, hogyan fog kinézni 2024?

Nézzük december 5 legjobb modelljét az elektromos autók piacán:

#1 Tesla Model Y — A 2022-es (és a 2023-as) legkeresettebb elektromos autó Európában szilárd eredményt ért el 25,041 szállítások, ami lehetővé tette, hogy decemberben a teljes piacon a legkelendőbb modell legyen! Ráadásul az egész 2023-as évben ez volt a legtöbbet eladott modell az összes európai személygépkocsiban! 😮 Ezzel számos elsőséget gyűjtött össze: az 1. EV az összesített címet, az 1. nem európai modell a bestseller címet, és az 1. SUV az 1. státuszt! (Bár, ha azt mondjuk, hogy a Tesla Model Y egy SUV… egyfajta húzódzkodás. Crossover? Igen. SUV? Nem igazán….) A közepes méretű crossover 2024-ben ismét megnyerheti az összesített bestseller címet? Beszéljétek meg.

Ellentétben a Model 3 Franciaországra összpontosító piacával, a crossover fő piacai változatosabbak voltak, és az Egyesült Királyság volt a fő piac (4,850 eladás). További vezető piacok: Franciaország (4,618 eladás), Németország (2,721 eladás), Dánia (amely túladott Németország 2,937 eladással), Norvégiával (1,366 eladás), Belgiummal (1,043 eladással), Hollandiával (1,504 eladással) és Svédországgal (1,098 eladással).

#2 Tesla Model 3 – A Tesla szedánja volt 13,152 decemberi szállítások. A legutóbbi frissítéssel (és esetleg további árcsökkentések?), arra számítanak, hogy a szedán eladásai tovább fognak növekedni – 2024-ben talán mérsékeltebb ütemben. Valószínűleg 105,000 110,000–4,790 1,131 eladással zárhatja az évet. Decemberben a szedán Franciaországra koncentrált (1,102 szállítás) a kínai gyártású modellek támogatásának megszűnése miatt. Németország (3 darab) és… Dánia (3 szállítás) volt a Model 2024 másik nagy piaca decemberben. Várható, hogy a Model 10,000 továbbra is versenyez az ezüstért XNUMX-ben, és úgy tűnik, hogy egyetlen modell sem képes megközelíteni a havi XNUMX XNUMX darabot. (talán az MG4?), arra számíthat, hogy a Tesla szedánja kényelmesen folytatja a második helyen. A dobogó utolsó helyéről viszont sok mindent el lehet mondani… de erről majd később.

#3 MG4 — Az MG felállásának sztárja ismét jó hangulatban zárta a hónapot, egyre 9,196 regisztrációk. Ez a ferdehátú eddigi legjobb eredménye Európában, és kíváncsi, hogy mikor szerzi meg első öt számjegyű pontszámát. Mivel a termelés teljesen felpörgött, a kompakt elektromos jármű 2024-ben a jelenlegi sikerére fog építeni, köszönhetően verhetetlen ár-érték arány. A SAIC azt reméli, hogy eléri vele a 9,000 egység/hó átlagot, ami szükséges küszöb a jövő évi bronz (vagy ezüst?) érem megszerzéséhez. De ezeknek az 5 számjegyű európai teljesítményeknek van egy kérdőjel: lesz-e kereslet a modellre a jövőben? A francia piac elvesztése nem jelentéktelen. … A decemberi szállításokat tekintve nem meglepő módon a kínai elektromos autók Franciaországban értek el a legjobb eredményt (4,138 eladás) a kínai gyártású elektromos járművek támogatásának megszűnése miatt, de jelentős volt Németország (1,775 eladás) és az Egyesült Királyság (1,390 eladás) is. piacokon.

#4 Skoda Enyaq — A cseh elektromos jármű volt a Volkswagen csoport legkelendőbb modellje a táblázatban 8,377 XNUMX regisztráció decemberben. Érdekesség, hogy nem csak a Skoda modellje volt túlszárnyalva a Volkswagen megfelelőjénél (az ID.4), hanem a Cupra Born (4,993 eladás) is túlszárnyalta Volkswagen testvérét, az ID.3-at (4,652 eladás). A támogatások megszűnése miatt a németországi cégautó-piac megsínylése miatt úgy tűnik, hogy a Volkswagen elektromos autók jobban szenvednek a keresleti problémáktól, mint inkább magánvásárlóközpontú cseh és spanyol testvéreik. Az Enyaq decemberi szállításait illetően a a pénz értéke Az oriented EV Németországban (3,185 regisztráció) és az Egyesült Királyságban (1,050 regisztráció) érte el a legjobb pontszámot, ezt követi Svédország (931 regisztráció) és Svájc (924).

#5 BMW i4 — A közepes méretű Bimmer decemberben újabb rekordhónapot ért el, a 7,731 egységek regisztrált, ami lehetővé tette a BMW első top 5 jelenlétét évek óta, mióta a leendő klasszikus BMW i3 kezdett visszaesni az első helyekről. A sivatagi körutazás után, a mókás i3 pályafutása után a bajor végül megtalálta a helyettesítőt. Még jobb, hogy nem egy csere, hanem kettő, mert nemcsak rekorderedménnyel és 4. hellyel zárta a decembert az i5, hanem a crossover iX1 is rekordot ért el (7,285 egység), és a 6. helyen végzett. Szóval kaphattuk volna kettő BMW-k az első 5-ben! 2024-ben a BMW-nek bőven lesz ideje kifejteni dinamikus párosának mennyiségét, és mindkét modell biztosan az első 5 pozícióra pályázik. Az i4 decemberi szállításait tekintve a liftback messze a legjobb eredményt érte el Németországban (3,222 regisztráció). Egyedül ez a piac felelős a modell decemberi szállításának csaknem feléért. A következő legjobb piacok az Egyesült Királyság (917 regisztráció) és Franciaország (655 regisztráció) voltak.

Nézzük a fennmaradó decemberi bestsellereket, a fent említett rekorderedmények mellett említést érdemel a Volvo XC60 PHEV is, amely meglepően 5,178 regisztrációt ért el, ami új rekord a svéd számára, ami lehetővé tette a 11. helyet a tabellán és december legkelendőbb PHEV-jét.

Még mindig a PHEV mezőnyben, egy másik meglepő eredmény a Cupra Formentor PHEV rekordja, 4,175 darab, a vonzó sportos crossover pedig a 16. helyen zárta a hónapot. Ez jó jel lehet a közelgő Cupra Tavascan számára?

Egy másik meglepetés a Mini Cooper EV volt. A jelenlegi generáció utolsó ágain 5,029 eladást sikerült elérnie, ami a hot hatch legjobb eredménye az elmúlt két évben. Most ezt hívom stílusos kilépésnek….

A legjobb 20-on kívül is van miről beszélni, különösen a teljes méret kategóriában. A kategória havi címét az Audi Q8 e-tron szerezte meg 3,262 eladásával magzat Az Audi legjobb pontszáma, mióta tavaly év végén felfrissítették, és elnyerte a „Q8” becenevet. Erre az erős eredményre volt szükség a BMW iX legyőzéséhez, a Bajor rágcsáló decemberben ragyogott a 3,197 eladásnak köszönhetően, ami az új év legjobbja a német SUV számára. Ez azt jelenti, hogy az Audi Q8 e-tronnak végre meg kell izzadnia ahhoz, hogy 2024-ben megnyerje a kategória címét?

Az új Hyundai Kona EV tovább növelte a kiszállításokat, 3,099 regisztrációval, és várhatóan 2024 folyamán tovább fog növekedni.

Végül meg kell említeni a Mercedes EQA (3,201 darab) és a Polestar 2 (3,153 darab) szilárd eredményeit, két modellt, amelyek jövőre is a legjobb 20-as pozíciót keresik.

Nézzük a 2023-as rangsort2022-ban a Tesla Model Y megismételte a 2023-es bestseller címet, miközben a Tesla Model 3 szedán testvére a második helyen maradt. Így ismét a Tesla nyerte az 1. és 2. helyet Európában.

Érdekesség, hogy ez a Model 3 zsinórban az 5. dobogója, miután 2019-ben arany, 2020-ban ezüst, 2021-ben ismét arany, majd 2022-ben és most 2023-ban két ezüstérem következik.

Várhatóan a Model Y nyeri meg ezt a címet 2024-ben is. Bár nehéz lesz felülmúlni az idei 255,000 85 darabos pontszámot, amely 2022%-os növekedést jelent 2-hez képest. És ugyanez a történet a Model 3 2. pozíciójával kapcsolatban is – Noha a 2023. pozíció biztosnak kell lennie, nehéz lesz javítani a 11-as eredményén, amely már önmagában is csak 2022%-kal haladta meg a XNUMX-es pontszámot.

A VW ID.4 idén is úgy ért véget, mint 2022-ben, a dobogó utolsó helyén, ami azt jelenti, hogy a 2023-as dobogó pontosan megegyezik a 2022-essel.

A német crossover azonban nehezen fogja megismételni ezt a pozíciót 2024-ben, mivel egy feltörekvő MG4-gyel kell megküzdenie, amely 100,000-es évek A Volkswagen modell jelenlegi keresleti problémái miatt, ha a kínai ferdehátú valóban eléri ezeket a magasságokat, a német elektromos járműnek esélye sem lesz megvédeni dobogós szerepét.

De ez még nem minden, még a Volkswagen-csoport istállóján belül is keményebb lesz a helyzet. A Skoda Enyaq minden idők legjobb éve lesz 2024-ben, és valószínűleg eléri a 90,000 4 eladást az egész évben. Ez elég lehet ahhoz, hogy legyőzze a VW ID.XNUMX-et, mint a csoport legkelendőbb modelljét.

És ne feledkezzünk meg a feltörekvő BMW-kről sem, hiszen az i4 és az iX1 is a legjobb pozícióba kíván kerülni.

De a sötét lovak 2024-ben a B- és C-szegmensben/alkompakt és kompakt kategóriákban találhatók. Míg az autóipari ökoszisztéma felső felében még lehetséges a növekedés, a legnagyobb lehetőségek a versenyképesebb árú végén rejlenek.

Nemcsak az új Citroen e-C3 és a Renault 5 fogja jelentősen megnövelni a B-szegmens eladásait, túlszárnyalva a jelenlegi kategóriavezető Peugeot e-208-at, de a fenti kategóriában a várva várt Volvo EX30-ra is van elég kereslet a fejlesztésre. a 2023-as Volvo XC40 teljesítményéről. A Volvónak csak a termelés gyors felpörgetésére van szüksége, hogy lépést tudjon tartani az igényekkel….

Az év első felének végére már jobb elképzelésünk lesz a dolgok alakulásáról, de addig is térjünk vissza a 2023-as verseny utolsó szakaszához.

Az MG4 a különösen jó év végéből profitált, megelőzve az Audi Q4 e-tront, így a kínai-brit ferdehátú a 6. helyen végzett.

Szintén az erős év végi eredményekből profitáltak a BMW modellek, az i4 két pozíciót ugrott, a 12. helyre, míg az iX3 három helyet, a 15. helyre ugrott. Várhatóan mindkét modell a 2024-es évet a tabella felső felében zárja majd, és ez különösen fontos a középkategóriás modell esetében, mert bár nehéz lesz, ha nem lehetetlen, hogy 3-ben megelőzze a Tesla Model 2024-at, mégis fontos. hogy a gyorshátú modell az amerikai szedán legerősebb alternatívájaként veszi fel a szerepét – így könnyebb lesz az út utódja, a 2025/2026-os Neue Klasse szedán (vagy mi lesz a neve) számára, hogy legyőzze a Model 3-at.

A BMW Group jó pillanatát kiemelve az utolsó változás a táblázatban a Mini Cooper EV volt, amely a Kia EV6-ot váltotta fel a 20. helyen. Várható, hogy a Mini márka erős 2024-ben lesz. Nemcsak az új Cooper EV fog landolni, hanem a kis Aceman crossover és a valamivel nagyobb Countryman is. Tehát három új elektromos autó a Mini márkához 2024-ben. Nem rossz…

A PHEV ligában a Ford Kuga PHEV újabb kategóriaelsőséget szerzett, minden nagyobb erőfeszítés nélkül. 2024-ben azonban nehezebb dolga lesz megtartani a címet, különösen az új Mercedes GLC PHEV kezéből.

A méretkategóriákat tekintve a Fiat 500e nyerte el a városi autó címet, megismételve az olasz modell sikerét a mainstream városi autók kategóriájában. Bár a második helyen álló Dacia Spring, különböző érvekkel, mindössze 5,000 darabos hátránnyal zárta az évet. 2024-ben újabb érdekes versenyre számíthatunk kettejük között.

A fenti méretben ismét a Peugeot e-208 kapta a díjat, a vonzó ferdehátú pedig kényelmesen legyőzte a Mini Cooper EV-t. 2024-ben sok új versenyre számíthatunk, kezdve az új Citroen e-C3-mal és a közelgő Renault 5-tel és a Fiat Pandinával, természetesen nem feledkezve meg a szűkebb új generációs Mini Cooper EV-ről, a Mini Aceman-ről, a Lancia Ypsilonról vagy az Alfa Romeo Milanóról sem.

A kompakt kategóriában ismét a VW ID.4 nyerte a bajnoki címet, de a Skoda Enyaq mindössze 4,000 egységgel végzett. 2024 érdekes év lesz ebben a kategóriában. A VW ID.4 megpróbálja megvédeni címét a Skoda Enyaq-tól és az MG4-től, míg a kívülállók, a Volvo EX30 és a BMW iX1 szintén esélyesek lehetnek a csapat élére.

A fenti kategóriákban a Teslas Model Y-nek és a Model 3-nak nem volt igazi versenye a középkategóriások között, de az év vége felé azt láttuk, hogy a BMW i4 megelőzte a követők tömegét, így a BMW EV lerövidítheti a távolságot közöttük. és a Tesla bestsellerek 2024-ben.

A teljes méretű kategóriában a Volkswagen-csoport az 1. és a 2. helyet szerezte meg – ismét az Audi Q8 e-tron nyerte a címet, mintegy 27,000 2 regisztrációval, míg a Porsche Taycan a 20,000. helyen zárta az évet, mintegy 3 18,000 regisztrációval. A XNUMX. helyen a Mercedes EQE végzett mintegy XNUMX XNUMX regisztrációval.

Bár el kell mondanunk, hogy a BMW iX-nek jól sikerült az év vége, és kis híján elveszítette a dobogós helyet a Mercedes szedánnal szemben (a végén mindössze 300 darab választotta el őket egymástól).

Vajon a BMW iX képes lesz a nagy Audi után menni 2024-ben? És az új BMW i5 legyőzi az ősi riválist, a Mercedes EQE-t és a Porsche Taycant?

A személygépkocsiban márka rangsorolása, a Tesla (12.1%) megújította bestseller címét, amely Európában a 3. és zsinórban a 2.. Várhatóan továbbra is a fő jelölt marad a 2024-es címre, még akkor is, ha menet közben veszít némi piaci részesedést.

Egy feltörekvő BMW (8.8%, 0.3%) ismét megszerezte a második helyet, és egyben a fő jelölt a 2. pozícióra 2024-ben. A BMW a folyamat során némi piaci részesedésre tett szert, de nem elég ahhoz, hogy veszélybe sodorja a Tesla vezetését.

A Volkswagen (8.2%-os részesedés) szintén a tavalyival azonos helyen, a 3. helyen végzett. Ezzel a 2023-as dobogó pontosan olyan lett, mint a 2022-es, így megismételve a modellek rangsorában történteket. Bár a Volkswagen szeretné visszaszerezni a vezető helyet a Tesla kezéből, mivel 2024-ben nincs friss fém, ez nem lesz lehetséges, így csak abban reménykedhet, hogy nem veszít nagyobb piaci részesedésből. Talán 2025-ben az új ID.2 kis EV-vel a Volkswagen az 1. helyet szerezheti meg. Ha a verseny többi része megengedi nekik, persze….

A Mercedes (7.8%), csakúgy, mint 4-ben, a 2022. helyen végzett, míg az Audi (5.8%) az 5. helyet szerezte meg (ugyanolyan pozíciót, mint 2022-ben), megelőzve a 6. Volvo-t (5.6%).

A legnépszerűbb autócsoportok/-szövetségek elektromos járművek értékesítésével Európában – 2023

Végül megnézve a OEM szint, #1 Volkswagen Group (21.2%) nem okozott gondot újra megszerezni az elektromos autók piacának első helyét. A Stellantis (13.1%, 13.7%-ról csökkenés) némi kényelem mellett ismételte meg második helyét, annak ellenére, hogy a konglomerátum francia oldaláról borzalmas december volt, és Peugeot nem szerepelt abban a hónapban a top 20-ban. Várható, hogy a Stellantis visszanyerje részesedését 2024, figyelembe véve a következő néhány hónapban piacra kerülő új/felfrissített elektromos járművek nagy számát.

A Tesla a 3. lett 12.1%-os részesedéssel, megelőzve a 4. helyen álló BMW Groupot (10.4%, 0.3%-os növekedés). Az amerikai gyártó nyerte a bronzérmet, amely 2022-ben a német OEM-é lett. 2024-ben szoros versenyre kell számítani a kettő között. A BMW Groupnak a favoritnak kell indulnia, tekintve rokon márkájának (az i4 és iX1) növekedési potenciálját dinamikus duó), valamint a brit Mini márka összes friss elektromos autója.

Az 5. pozíció a verseny utolsó szakaszában gazdát cserélt, a Hyundai–Kia (8.3%, novemberi 8.4%-hoz képest) elveszítette a helyét a Mercedes-Benztől (8.4%), így a német OEM ugyanabban a pozícióban végzett. 2022-ben volt.

Érdekes verseny várható erre a pozícióra 2024-ben, mivel a Mercedes nehezen fogja megszerezni a helyét. A Hyundai–Kia, a Geely–Volvo és a Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance friss fémet kínál majd a piac megfizethető oldalán, így jövőre jelentősen növelhetik volumenüket.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://cleantechnica.com/2024/02/03/24-plugin-vehicle-share-in-europe/