2024 Kia ​​Telluride Review: Szögletes állkapocs stílusú, praktikus cipők - Autoblog

2024-es Kia Telluride Review: Szögletes állkapocs stílus, ésszerű cipők praktikum – Autoblog

Időbélyeg: 23. augusztus 2023. 6:00
Forrás csomópont: 2839456

Előnyök: Az átlagosnál nagyobb harmadik sor és raktér; felhasználóbarát technológia; extra intelligens tempomat; szép design; kiváló érték

Hátrányok: X-Pro menetminőség; hibrid hajtáslánc nem áll rendelkezésre

Kiderült, hogy a háromsoros családi fuvarozónak nem kell egy unalmas készüléknek lennie. A 2024 Kia A Telluride négyszögletes pofájú, klasszikusan masszív stílussal rendelkezik, amely a terepjárókat eleve népszerűvé tette, ugyanakkor biztosítja azt a bőséges, családbarát praktikusságot, crossover lassan átveszi a szegmenst. Ezenkívül közel luxus szintű felszereltséget és belső hangulatot kínál alacsonyabb árcédulával, és ismét nagyobb gyakorlatiassággal, mint a különféle luxusmodellek.

Röviden, a 2024-es Kia Telluride az egyik legjobb választásunk a háromsoros családi SUV-szegmensben, valamint a a Honda Pilot és a hyundai palánk (a Telluride mechanikailag rokon ikertestvére). A Hondának van egy kis előnye a belső sokoldalúság és a vezetési precizitás tekintetében off-road-orientált TrailSport képességesebb és kényelmesebb is, mint a Telluride X-Pro), míg a Kia és a Hyundai kiváló információs és szórakoztató technológiát kínál. A két iker között többnyire egy érmefeldobásról van szó, amely a stíluspreferencián és talán az üzleten alapul. kereskedő. Természetesen rengeteg más lehetőség is rendelkezésre áll, de a dolgok egyszerűsége érdekében azt javasoljuk, hogy először ezzel a trióval kezdjük – és természetesen nem lennénk meglepve, ha a Telluride-ot találnánk a legjobb választásnak.

Belső és technológia   |   Utas- és rakománytér   |   Teljesítmény és üzemanyag-takarékosság

Milyen vezetni   |   Árképzés és vágási szintek   |   Összeomlási besorolások és biztonsági funkciók

Mi újság 2024-ban?

Az emberek nyilvánvalóan nem voltak teljes mértékben a Telluride tavalyi ciklusközi stílusfrissítésében (jobbra fent), mert a Kia részben visszalépett az egyik változtatásból. Az eredeti dizájn jellegzetes, négyzetes borostyánsárga halo-futólámpái (balra fent) továbbra is eltűntek, de az új dizájn iker függőleges fényvonalai fehérről borostyánsárgára változtak (lásd a galériát az oldal tetején). Továbbra is azt gondoljuk, hogy az új dizájn rosszabb, mint az időtlenebb eredeti, és csodálkozunk, hogy a Kia miért látja még mindig szükségét, hogy változtatni kell a dolgokon pusztán a változás kedvéért, miközben a dizájnja manapság olyan kiváló (ez már nem 2008, és nem az névtelen Optimák értékesítése). A tavalyi új X-Line és X-Pro is fényes fekete külső borítást kapott a sötét fémes díszítőelemek helyett, amelyeket korábban a megszokottól kicsit eltértek. Úgy tűnik, az emberek szeretik a normát.

Milyen a Telluride belső és az autós technológia?

Admittedly, we’ve only had contact with the highest Telluride models that boast soft leather, high-quality trim materials, and a általában luxurious ambience that trumps nearly everything else in the segment (the new Mazda CX-90 is definity ritzier and it’s a coin flip between the Telluride and mechanically related Hyundai Palisade). The Telluride also tends to cost less than range-topping rivals that actually have less equipment.

Nos, az LX és az EX ugyanolyan swank lesz? Nem, de a műanyagok, kapcsolóberendezések és egyéb anyagok általános minőségének továbbra is átlag felettinek kell lennie. Minden Telluride rendkívül jól felszerelt. Nézze meg ezen az árakkal és szolgáltatásokkal foglalkozó oldal az Autoblogon for a full breakdown, but suffice to say, you don’t need to pay top dollar to get heated and ventilated seats, sunshades and an abundance of infotainment features.

Indeed, every Telluride comes standard with USB and USB-C ports, Apple CarPlay, Android Auto, satellite radio, and 12.3-inch infotainment touchscreen with navigation. Not only will this large screen impress your friends with its largesse, but it’s one of the more functional on the market as well. It’s not egészen the latest-and-greatest Kia system that you’ll find in the Sportage or EV6 (there’s some flashier graphics and better user interfaces in some menus, especially for the radio), but it’s a minor difference. There is plenty of customization to be found throughout (such as where you want individual menu icons to be) and thoughtful, family-friendly features like Quiet Mode, which kills the rear seat speakers for kids catching Zs or listening to their own stuff through headphones. No need to tap-tap-tap into sound settings to push the output all the way forward (and do so again come Monday morning when you don’t have a back seat full of kids). Upper trims also get the all-digital instrument panel to create a dual-screen look, wireless smartphone charging, a color head-up display and 100-volt plugs. The USB ports embedded in the backs of the front seats are unique, and shorten the distance between phone and port for those in the second row. Most of those ports have also been upgraded to the smaller USB-C variety, which is great for future-proofing your Telluride, but in the near term, you may need to buy charge cord adapter or new charge cords (not hogy nagy üzlet). 

Mekkora a Telluride?

The 2022 Telluride is a large, three-row family crossover, eclipsing most competitors in terms of overall length and interior space. On paper, second- and third-row legroom is particularly generous, and we confirmed this in person by comfortably fitting 6-foot-tall people back-to-back in all three rows. That’s a rare feat for any vehicle, especially in terms of the third row. The way-back’s comfort and space are enhanced by its ample headroom and reclining capability, as well as the sliding second row (available as a bench or captain’s chairs). We also like the large rear quarter windows that help the Telluride’s third row avoid the claustrophobic feel of many competitors. Access to the third row is gained by pressing a button on the second-row captain’s chairs (if so equipped), which automatically slides and flips the seat forward. This may be conveniently simple, but the resulting gap isn’t that big.

Szállítmány space is also better than that of most competitors, even with the third-row raised. There’s 21 cubic feet with all seats in place, versus the 16 to 18 range of most rival crossovers (it’s even more than the mechanically related Hyundai Palisade that’s jumbo in its own right). Most, ahogy felfedeztük, mikor a Telluride rakományteszteléseA harmadik sor mögötti 21 köbláb maximális kapacitás elérése a padlólemez (az autón kívül tárolt) eltávolításával érhető el, ami 5 hüvelyk mélységet ad, de ennek ellenére az eredmény több zsákot képes elhelyezni, mint bármelyik másik három -sor crossover mellett a Chevrolet Traverse/Buick Enclave.

Mik azok a Telluride Üzemanyag gazdaság és teljesítmény specifikációk?

A 2024-es Telluride-nak továbbra is egyetlen hajtáslánca van: egy keményen dolgozó, szívó, 3.8 literes V6-os, 291 lóerővel és 262 font forgatónyomatékkal, nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül helyezve a kerekekre.

The front-wheel-drive Telluride is rated at 20 miles per gallon in the city, 26 mpg highway and 22 mpg combined. With all-wheel drive, it gets 18/24/20 mpg. That’s not bad for a non-hybrid in this segment, but it’s not anything to write home about, either. In about 800 miles of mostly Interstate driving, we only managed 23 mpg in a Telluride X-Pro. This isn’t surprising given its terep gumik. 

What’s the Telluride like to drive?

The Telluride strikes a great balance between comfort and driver confidence that should be perfect for many. It also, importantly, doesn’t drive as big as its sizable dimensions would imply. It’s certainly not particularly memorable to drive (it may look a bit like a Range Rover, de nem úgy vezet, mint egy), de feltételezzük, hogy ez sokaknak megfelelő lesz.

The V6 is suitably powerful without being particularly quick (or slow), and the transmission stays out of the way. It certainly won’t blow you away, but rather falls in line with the rest of the Telluride’s driving experience: largely forgettable but also vice-free. You still have the various selectable drive modes to eke out either more throttle response (Sport) or range from your tank (Eco). There’s a Comfort mode to split the difference, a Smart mode that does the thinking for you, or a Snow mode for, well, snow.

The Telluride X-Pro provides a considerably different driving experience due to its Continental all-terrain tires. We found only a negligible reduction in steering precision and road holding in the context of a three-row family SUV, but the ride quality is absolutely worse. The suspension found in both the X-Pro and X-Line might have been retuned to better soak up bumps, but the X-Pro’s rigid tires draw attention to every bump in a way that may grow tiresome. It feels like the equivalent of replacing the soles of your comfy running shoes with hard winter boot rubber. Interestingly, the Honda Pilot Trailsport has the exact same tires and does not suffer the same issues.

Now, should you take the Telluride X-Pro off-road, as we did, you should find it to be surprisingly capable. It manages to keep going when one of the wheels would lift from the ground while crossing ditches and large ruts. The all-terrains found grip well, and the traction control worked quickly to find even more footing when it’s needed. We wouldn’t hesitate to take this down some old logging trails or unmaintained county roads, but, honestly, we wouldn’t hesitate in the regular versions, either. In other words, the X-Pro’s extra capability (and cool-looking tires) are not worth the degradation in ride quality. 

Milyen további Kia Telluride véleményeket olvashatok?

2023-as Kia Telluride First Drive Review: A bevált sláger tovább bővíti a menüt

Az újonnan felfrissített Telluride-ot vezetjük, és az extra tartalmat és a masszív díszítést érdemesnek találjuk.

 

2020 Kia Telluride First Drive Review: A crossoverek menő apja

A 2020-as Telluride első teljes meghajtása, beleértve a dizájn, a belső funkcionalitás és a vezetési élmény mélyebb megismerését.

2020-es Kia Telluride

 

2020 Kia Telluride Second Drive: Feleség és fia, megnyerte

John Beltz Snyder főszerkesztő a családbarát Telluride-ban tölt egy kis időt feleségével és fiával.

2020-es Kia Telluride

 

Kia Telluride csomagteszt

We find out how much stuff can fit behind the Telluride’s raised third-row seat. 

 

Rakterkapacitás-összehasonlító teszt: Kia Telluride vs Buick Enclave

Egy korábbi teszt során különböző poggyászokkal összehasonlítottuk a Buick Enklávé. Ez, vele együtt Hajszol A Traverse testvér és a Volkswagen Atlas az egyetlen háromsoros crossover, amely több hellyel rendelkezik a harmadik sor mögött, mint a Telluride. 

Mennyi a 2024-es Telluride ára?

Még az alap Telluride is nagyon jól fel van szerelve tipikusan nem szabványos elemekkel, beleértve a fűtött kormányt, a 12.3 hüvelykes érintőképernyőt navigációval, az adaptív sebességtartó automatikát stop-and-go funkcióval és a szokásosnál több biztonsági funkciót (lásd lent a Biztonsági részt). ). A burkolatok feljebb helyezése több kényelmi funkciót, intelligensebb technológiát és finomabb anyagokat tesz lehetővé. A legkiemelkedőbbek az új X-Line és X-Pro burkolatok, amelyek növelik a menetmagasságot, masszív stíluselemeket adnak hozzá, valamint tartalmaznak összkerékhajtást és az X-Pro esetében a terepabroncsokat és a magasabb vontatási teljesítményt. Mindegyiket különböző felszereltségi fokozattal kínálják (EX X-Line és SX Prestige X-Line, majd az SX X-Pro és SX Prestige X-Pro). A luxuskivitelű, csúcsminőségű SX Prestige burkolat minden csengőt és sípot kínál egy ritkább, fényűzőbb hangulathoz.

Az alábbi árak tartalmazzák az 1,365 USD kötelező úticél díját. Az elsőkerék-hajtás alapfelszereltség, az összkerékhajtás pedig 2,000 dollárba kerül, hacsak másképp nem jelezzük

LX: 37,355 XNUMX USD
S: 39,255 XNUMX dollár
EX: 42,955 XNUMX USD
EX X-Line (csak AWD): 47,250 XNUMX USD
SX: 47,155 XNUMX dollár
SX X-Line (csak AWD): 50,650 XNUMX USD
SX X-Pro (csak AWD): 51,650 XNUMX USD
SX Prestige (csak AWD): 52,055 XNUMX USD
SX Prestige X-Line (csak AWD): 53,550 XNUMX USD
SX Prestige X-Pro (csak AWD): 53,185 XNUMX dollár

Melyek a Telluride biztonsági besorolásai és vezetőtámogató funkciói?

Az alapfelszereltséghez tartozó vezetőtámogató funkciók közé tartozik az ütközés-figyelmeztetés és az automatikus vészfékezés gyalogos- és kerékpáros-észleléssel, a hátsó keresztirányú ütközések elkerülése, a sávtartó kormányzás asszisztense, a holttér-figyelmeztetés, a hátsó parkolóérzékelők, a vezető figyelmetlenségére figyelmeztető rendszer, a hátsó utasok figyelmeztetése, biztonságos kilépési asszisztens és adaptív sebességtartó automatika stop-and-go funkcióval és sávközpontosító kormányrásegítéssel (Highway Driving Assist). Az SX és magasabb burkolatok egy holttér-kamerát (élő videó közvetítés ugrik be a mérőműszerbe, amely megmutatja a holtteret, amikor az irányjelző aktív), a Highway Driving Assist II rendszer (továbbfejlesztett kormányzási asszisztens és automatikus sávváltást tesz lehetővé adaptív sebességtartó automatika plusz gépi tanulás, amely lehetővé teszi a rendszer számára, hogy alkalmazkodjon az Ön vezetési stílusához), továbbfejlesztett ütközés-elkerülési funkciók több vezetési helyzethez (kereszteződés, sávváltás stb.), előrehaladás érzékelők, hátrameneti automatikus vészfékezés és térbeli parkolás kamerák.

Míg a legtöbb versenytárs kínál ehhez hasonló szolgáltatásokat, a Kia/Hyundai a rendszerek jobban működnek. Az SX-ben elérhető, továbbfejlesztett holttérfigyelő rendszer is jobb a szokásosnál. elneveztük Autoblog Az év technológiája átfogó, hatékony és nem bosszantó funkcióinak köszönhetően, amelyek biztonságosabbá és egyszerűbbé teszik a sávváltást.

The 2023 Telluride doesn’t have full crash scores from the federal government’s NHTSA, de kételkedünk benne, hogy más lenne, mint a 2022-es Telluride, amely ötből öt csillagot kapott az általános és oldalsó ütközés elleni védelemért. Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Igazgatóság (NHTSA), és négy csillag az elülső védelemért. A Biztosítás Az Institute for Highway Safety a 2023-as Telluride-ot a Top Safety Pick+-nak nevezte el minden kategóriában a lehető legjobb teljesítménye miatt. Ez némi javulást jelent a frissítés előtti teljesítményhez képest. 

Időbélyeg:

Még több autoblog