Némileg meglepő módon a rakéták és az űrkutatás nem éri el azt a hervadó éghajlatváltozási elítélést, amelyet a repülési ipar tapasztal. Igaz, egész évben csak ~174 rakétakilövés volt, de 100,000-ben több mint 2022 XNUMX repülés/nap.

A folyamatosan ismétlődő és egyre erősödő üzenet az, hogy az autók után a légi közlekedés az éghajlatváltozás oka. Ennek ellenére a légi közlekedés csak az összes CO2.5 2%-át, míg a beton 8%-át állítja elő – de kevesen követelik a lakások és az utak megszüntetését.

Míg a világ 96%-a még soha nem repült, és sokan mások feladhatják repülési napjaikat, a világ számára általában véve a repülés óriási előnyökkel jár. A légiközlekedési iparnak jobb munkát kell végeznie, hogy reklámozza azt a hatalmas értéket, amelyet a repülés kínál a világnak az emberi kapcsolatok, a lehetőségek bővítése, a kereskedelem, az életszínvonal, a tolerancia, a tudás stb.

Valahogy a rakétaipar sokkal jobb munkát végzett a rakéták kilövésének értékének megfogalmazásával, mint a repülési ipar az általa kínált óriási érték megosztásával. Sikerült elkerülniük a klímaváltozás aktivistáinak haragját.

A Pew Research következő felmérése azt mutatja, hogy az amerikaiak általában az űrkutatást részesítik előnyben, csak éppen nem mennek el a Holdra vagy a Marsra.

https://www.cnbc.com/2023/08/10/investing-in-space-pew-survey-of-americans-on-nasa-priorities.html