Updated Analysis On The EU Green Deal

प्लेटो द्वारा पुनर्प्रकाशित

अनुयायियों: 0

यूरोपीय आयोग ने प्रस्तावित कानून की घोषणा की है कि
55 से तक हल्के वाहन उत्सर्जन में 2021% की कमी देखी जाएगी
2030, 100 तक 2035% की कमी के संक्रमण के साथ भी . का हिस्सा है
प्रस्ताव।

हल्के वाहनों का प्रस्ताव किसके व्यापक पैकेज का हिस्सा है?
इसके '55 के लिए फिट' से संबंधित यूरोपीय आयोग के उपाय
ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के उद्देश्य से कानून का पैकेज
55 तक पूरे यूरोपीय संघ में 2030%। इसके परिणामस्वरूप, यदि
प्रस्ताव यूरोपीय संसद द्वारा अनुमोदित है, इसका मतलब यह होगा कि
2035 तक पंजीकृत सभी नई कारें शून्य उत्सर्जन वाहन होंगी
(ZEVs), जबकि यह प्रभावी रूप से ICE वाहनों पर प्रतिबंध के बराबर है
सभी में लेकिन उस बिंदु से नाम।

इसका विद्युतीकरण पर व्यापक प्रभाव पड़ेगा
यूरोपीय संघ के बाजार में सक्रिय प्रमुख ओईएम की रणनीतियाँ। नीचे, हम
यूरोपीय संघ में यात्री कार पावरट्रेन प्रकार बाजार हिस्सेदारी के लिए वर्तमान डेटा
2030 तक 55% CO . के परिणामस्वरूप₂ कमी लक्ष्य।

डेटा इसके तहत बीईवी पर कहीं अधिक जोर देता है
नया प्रस्ताव। 39.4% बीईवी शेयर मिलने का अनुमान लगाया गया था
यूरोपीय संघ में 37.5 तक CO2 में 2030% की कमी। 55% के तहत
CO₂ कमी परिदृश्य इस शेयर तक पहुंचने की उम्मीद है
55.3%.

पूरे यूरोपीय संघ में विद्युतीकरण का यह त्वरण न केवल होगा
ओईएम को प्रभावित करते हैं। यूरोपीय संघ में लिथियम-आयन बैटरी का बाजार (के लिए .)
यात्री कारें) विकसित होंगी, क्योंकि 2030 में मांग को धक्का दिया जाएगा
मौजूदा 354% कमी लक्ष्य के लिए 37.5 GWh से 468 GWh के लिए
प्रस्तावित 55% कटौती लक्ष्य।

इस तरह के परिदृश्यों का कुछ टियर 1 . पर भी उल्लेखनीय प्रभाव पड़ेगा
के लिए घटकों की मांग के रूप में आपूर्तिकर्ता व्यापार रणनीतियाँ
पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) पावरट्रेन का होगा
मूल के तहत प्रत्याशित की तुलना में तेज दर से पाठ्यक्रम ड्रॉप ऑफ
37.5% कमी का लक्ष्य। दरअसल, यात्री कार के 60.3% के बजाय
यूरोपीय संघ में पंजीकरण अभी भी 2030 तक ICE का उपयोग कर रहे हैं, केवल 44.2% ही
55% कटौती प्रस्ताव के तहत उनका उपयोग करें।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि ये अंतिम लक्ष्य नहीं होंगे
और इसके पारित होते ही इस पर काफी चर्चा होने की संभावना है
महीनों में यूरोपीय संसद और यूरोपीय परिषद के बीच
यूरोपीय संघ के कानून बनने की प्रक्रिया के हिस्से के रूप में आने के लिए। यह
निश्चित रूप से 2025 और 2030 के लक्ष्यों पर सहमति बनने से पहले ऐसा ही था
अप्रैल 2019 में। हालांकि, अधिक से अधिक राजनीतिक प्रतीत होता है
पर्यावरण लॉबी से और a . के राजनेताओं से गति
प्रगतिशील प्रकृति, यह पहचानते हुए कि पहले से लगाए गए लक्ष्य
बहुत दूर नहीं गए हैं और अभी और भी बहुत कुछ करने की जरूरत है
अगर मोटर वाहन उद्योग जा रहा है तो आक्रामक लक्ष्य
'55 के लिए फिट' लक्ष्यों को पूरा करें।

“100 से 2021 के स्तर पर 2035% की कमी है
निश्चित रूप से एक सख्त प्रस्ताव, यह अब तक का उच्चतम स्तर है
किसी भी अन्य प्रमुख बाजारों की तुलना में सख्त
साल-दर-साल CO₂ एक अवधि में कमी की उम्मीद की जा रही है
नई यात्री कारों की बिक्री पर 2030 से 2035 तक पांच साल। मीलऩा
2030% CO . के 55 मानक₂ 2021 के स्तर तक कमी, हम
कुल बेड़े में 55% बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन की आवश्यकता हो सकती है जो
की कुल बैटरी मांग के बराबर है468 तक 2030 GWh।हालांकि, के लिए
2035 हमें वास्तव में बैटरी में महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता होगी
इलेक्ट्रिक वाहन और स्टेट वाइड चार्जिंग
आधारिक संरचना।"