जंकयार्ड जेम: 1993 होंडा सिविक डेल सोल

1984 मॉडल वर्ष के लिए, होंडा ने दो सीटों वाला संस्करण बेचना शुरू किया तीसरी पीढ़ी की सिविक जाना जाता है सिविक सीआरएक्स. शायद यह फोर्ड के एस्कॉर्ट के दो-सीटीकरण के अनुकरण में था, जिसे इस नाम से जाना जाता है ऍक्स्प और LN7, जिसने पहली बार 1982 मॉडल के रूप में अमेरिकी शोरूमों में धूम मचाई, लेकिन नकलची बनकर रह गया दूर यहाँ मूल से अधिक सफल है। सीआरएक्स प्राप्त करते समय ड्राइव करना मजेदार था आश्चर्यजनक रूप से अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था, और इसका अंतिम मॉडल वर्ष 1991 था। इसका उत्तराधिकारी पहली बार 1993 मॉडल के रूप में यहां दिखाई दिया: सिविक डेल सोल. यहां प्रथम वर्ष के डेल सोल का एक उदाहरण दिया गया है, जो इसमें पाया गया डेनवर, कोलोराडो के पास एक हड्डी का बगीचा.

मैंने वर्षों तक प्रतिदिन सीआरएक्स चलाया और उन्हें बहुत पसंद किया (इसके अलावा)। निर्वात रेखाओं की भयावह जटिल "ब्रह्माण्ड का मानचित्र" उलझन सीवीसीसी संस्करणों पर, विशेषकर जब कैलिफ़ोर्निया उत्सर्जन परीक्षण पास करने का प्रयास किया जा रहा हो)। कई सीआरएक्स प्रशंसकों की तरह, मैं कभी भी डेल सोल तक गर्मजोशी से नहीं पहुंच सका।

ऐसा प्रतीत होता है कि यह आकर्षक बनने के लिए बहुत अधिक प्रयास कर रही है, जबकि इसके पूर्ववर्ती ने अपने प्रतिद्वंदियों की तुलना में बेहतर कार बनकर ही प्रेम अर्जित किया था। जब तक डेल सोल हमारे तटों से टकराया, सोइचिरो होंडा मर चुका था, प्रतिस्पर्धा जोर पकड़ चुकी थी और अमेरिकी अब नहीं रहे MSRP से अधिक भुगतान करना पड़ा नई एकॉर्ड या सिविक खरीदने के लिए।

पांचवीं पीढ़ी की सिविक (डेल सोल का आधार) इंजीनियरिंग की उत्कृष्ट कृति थी, सभी सिविक पीढ़ियों में से मेरा व्यक्तिगत पसंदीदा. डेल सोल था ठीक वैसे ही बनाया गया इसके हैचबैक, सेडान और कूप भाई-बहनों के रूप में (और इसके पहले चचेरे भाई, 1993-2001 एक्यूरा इंटीग्रा), लेकिन शायद वे कार खरीदार जिन्होंने कभी दो सीटों वाली कार पर विचार किया था, वे आगे बढ़ रहे थे अधिक ट्रक जैसा प्यारी मशीनरी 1993 तक। किसी भी मामले में, मुझे आजकल कबाड़खानों में जो दुर्लभ सीआरएक्स मिलते हैं, उन्हें तुरंत साफ कर लिया जाता है, जबकि अधिकांश डेल सोल्स चले जाते हैं। कोल्हू के ठंडे स्टील के जबड़े अधिकांश (गैर-यांत्रिक) हिस्से अभी भी मौजूद हैं।

1993 के लिए, बेस डेल सोल को बहुत विश्वसनीय लेकिन इतना शक्तिशाली 1.5-लीटर इंजन नहीं मिला, जिसकी रेटिंग 102 हॉर्सपावर और 98 पाउंड फीट थी। हमारे यहां यही है, और यह बहुत कम संभावना है कि कोई भी कबाड़खाना खरीदने वाला ऐसा सामान्य पौधा खरीदेगा। 1993 डेल सोल सी को 1.6 हॉर्सपावर और 125 पाउंड-फीट वाला वीटीईसी-सुसज्जित 106 मिला, और कि होंडा बिल्डर्स की नजर में यह इंजन काफी वांछनीय बना हुआ है।

एक ऑटोमैटिक उपलब्ध था, लेकिन इस कार में पांच-स्पीड मैनुअल है।

मेरे यहां पहुंचने से पहले किसी ने इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को झटका दिया था (इन कारों के टैकोमीटर अक्सर 25 या उसके आसपास की उम्र में खराब हो जाते हैं, इसलिए जंकयार्ड क्लस्टर पैसे के लायक हैं), इसलिए हम नहीं जान सकते कि इस पर कितने मील थे। मुझे पाँचवीं पीढ़ी के सिविक परिवार के बहुत से त्यागे हुए सदस्य मिले 300,000 मील से बेहतर के साथ, और यह कार शायद उस गैर-विशिष्ट क्लब की सदस्य रही होगी।

ऐसा प्रतीत होता है कि जिस दुर्घटना के कारण यह हुआ उससे पहले यह अच्छी स्थिति में था।

दिलचस्प बात यह है कि इस कार के वीआईएन (साथ ही जून 1992 की निर्माण तिथि) में बेहद कम अनुक्रम संख्या से पता चलता है कि यह अब तक निर्मित सबसे पहले यूएस-मार्केट डेल सोल्स में से एक थी। इस बात की अच्छी संभावना है कि यह प्रशांत महासागर के पार लायी गयी डेल सोल्स की पहली खेप में था। 

वास्तव में, ऐसी संभावना है कि मैंने यह कार तब चलाई जब यह नाव से ताज़ा थी और अभी भी सुरक्षात्मक प्लास्टिक से ढकी हुई थी। 1990 के दशक की शुरुआत कैलिफ़ोर्निया में गंभीर आर्थिक समय था, जहां मैं उस समय रह रहा था, और 1992 की गर्मियों के दौरान किसी समय मुझे एक स्टोरेज यार्ड के बीच बिल्कुल नई होंडा और एक्यूरस चलाने का अस्थायी काम मिला। रिचमंड का बंदरगाह और कुछ मील दूर एक ट्रेनयार्ड जहां उन्हें पूर्व की ओर लदान के लिए ट्रेन में लादा जाएगा। ड्राइवर बिना दरवाज़ों वाली इकोनोलिन वैन में बैठ जाते थे और नई कारों से भरी अंतहीन जगह पर उतर जाते थे, जहाँ हम सब एक में कूद जाते थे। प्रस्तावना or ताक़त जो कुछ भी।

ग्लवबॉक्स से मालिक का मैनुअल निकालने, रेडियो सुरक्षा कोड को पिछले कवर से निकालने, उसे रेडियो में दर्ज करने, ढूंढने के लिए पर्याप्त समय होगा एक अच्छा स्टेशन और ट्रेन डॉक तक पांच मिनट की ड्राइव पर धमाकेदार संगीत है (मैंने पाने की पूरी कोशिश की)। एक पौराणिक कथा यदि संभव हो, क्योंकि लीजेंड के ऑडियो सिस्टम में न्याय करने के लिए पर्याप्त बास था उस युग का उचित नॉर्थ बे संगीत). फिर यह इकोनोलिन पर वापस आ गया, दोहराएँ, दोहराएँ, दोहराएँ। मुझे याद नहीं आ रहा कि मेरे पास यह नौकरी हफ्तों या महीनों के लिए थी, लेकिन मैंने गाड़ी चलायी बहुत उस गिग पर स्पष्ट प्लास्टिक सीट कवर के साथ डेल सोल्स का। यदि मैं यह सटीक कार नहीं चलाता, तो संभवतः देखा यह।

इसे छत से 130 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से चलाएँ!

912 महीने की लीज के दौरान 30 बार छत उतारें।

अपनी मातृभूमि में, डेल सोल अभी भी एक सीआर-एक्स था... और इसने आपको दिया 2रास्ता स्वर्ग!

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• स्रोत: https://www.autoblog.com/2024/01/27/junkyard-gem-honda-del-sol/