यूटा में, एक एयरमैन का ट्रैश किया गया F-35 दूसरे का प्रशिक्षण सहायता है

हिल एयर फ़ोर्स बेस, यूटा—इसे "मिसफ़िट खिलौनों का द्वीप" कहें।

यहां 388वें रखरखाव स्क्वाड्रन में एक बेज, कंक्रीट वर्कशॉप में रखे गए, नष्ट हो चुके एफ-35 लाइटनिंग II फाइटर जेट के अवशेषों को दूसरी बार हवा मिल रही है।

वायुसैनिक एफ-35 अनुरक्षकों के लिए उड़ान न भरने योग्य विमानों को प्रशिक्षण परिसंपत्तियों में बदल रहे हैं, जिन्हें अन्यथा उन पाठों को एक परिचालन जेट या कंप्यूटर पर सीखना होगा। प्रभारी मास्टर सार्जेंट का तर्क है कि इससे वायु सेना को लाखों डॉलर की बचत हो रही है - और यह मज़ेदार भी है।

मास्टर सार्जेंट के लिए विमानों को बचाना एक पसंदीदा प्रोजेक्ट बन गया है। एंड्रयू विल्को, 372वें प्रशिक्षण स्क्वाड्रन के अनुरक्षक। युद्ध क्षति की मरम्मत और रखरखाव डिपो में जेट विमानों की ओवरहालिंग के करियर के बाद, मलबे का पुनर्वास करना उनकी पूर्णकालिक नौकरियों में से एक है।

अभी, वह मरीन कोर के पिटे हुए कॉकपिट पर काम कर रहा है F-35B जो 2018 में साउथ कैरोलिना के मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन ब्यूफोर्ट के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया. एक प्रैट एंड व्हिटनी F135 इंजन जिसे बचाया गया था 2020 एग्लिन एएफबी, फ्लोरिडा में दुर्घटना, पास बैठता है.

यह विचार 2020 में शुरू हुआ, जब विल्को ने F-35 संयुक्त कार्यक्रम कार्यालय को एक जेट के पंखों को फिर से जोड़ने में मदद की - एक ऐसी प्रक्रिया जिसके लिए कार्यक्रम का कोई ब्लूप्रिंट नहीं था। 2014 में एग्लिन में उड़ान भरते समय उस विमान में आग लग गई थी।

पहाड़ी पंखों को वापस चिपकाने का एक तरीका निकाला, और बाद में लड़ाकू क्षति की मरम्मत में F-35 चालक दल के प्रमुखों और अनुरक्षकों को प्रशिक्षित करने के लिए धड़ का उपयोग किया गया। तभी कार्यक्रम कार्यालय में एक परिचित ने एहसान का बदला चुकाना चाहा।

"[उसने] कहा, 'अरे, मेरे पास जेट के कुछ दुर्घटनाग्रस्त हिस्से हैं। क्या आप वो चाहते हैं?'' विल्को ने कहा। "वह बदल गया... 'अच्छा, मेरे पास क्या नहीं हो सकता?'"

विल्को ने तब से तीन अन्य F-35 से शव लिए हैं।

35 में ल्यूक एएफबी, एरिज़ोना के F-2016A में आग लगने के बाद, विल्को ने इसे आधे में काट दिया था ताकि रखरखाव करने वाले एक वास्तविक जेट के अंदर से छेड़छाड़ कर सकें। 135 एग्लिन दुर्घटना से F2020 इंजन, और उसी विमान से 25 मिमी GAU-22/A चार बैरल गैटलिंग बंदूक, स्थिर डिस्प्ले होंगे जहां वायुसैनिक सीख सकते हैं कि हार्डवेयर का निरीक्षण कैसे किया जाए।

वायुसैनिकों को बोरस्कोप का उपयोग करना सिखाना, एक उपकरण जो यांत्रिकी को छोटे छिद्रों के माध्यम से देखने देता है, आंतरिक समस्याओं को पकड़ने के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जो इंजन में खराबी का कारण बन सकते हैं।

विल्को ने कहा कि लोगों को लैंडिंग गियर, एवियोनिक्स और बहुत कुछ सिखाने के लिए मरीन कॉर्प्स कॉकपिट नवंबर में तैयार हो जाना चाहिए। उस प्रक्रिया में दूषित पदार्थों को हटाना, तेज किनारों को नरम करना, नए पैनल और अन्य टूटे हुए घटकों का निर्माण करना और एक नई छतरी जोड़ना जैसे कदम शामिल हैं।

वह कॉकपिट में एक कंप्यूटर स्थापित करने की योजना बना रहा है ताकि जेट को किसी निजी कंपनी को वापस भेजे बिना वायुसैनिक वही प्रशिक्षण संकेत देख सकें जो उन्हें डेस्क पर मिलते हैं। डंपस्टर डाइविंग से अन्य हिस्से भी सामने आते हैं जो मुफ़्त में काम आ सकते हैं।

उन्होंने कहा, "इन हवाई जहाजों पर इतना पैसा खर्च होता है कि दुर्घटना होने पर नुकसान होता है।" “लेकिन रखरखाव के लिए, यह होना ज़रूरी नहीं है। ...हम उस चीज़ को बदल सकते हैं जो कूड़ा-करकट थी, जो आपके पास कभी नहीं थी।”

रखरखावकर्ता आमतौर पर परिचालन जेट का उपयोग करके अपने विमान के बारे में सीखते हैं, जिसका अर्थ है कि इकाइयों को विमान को जमीन पर रखने या अपने स्वयं के प्रशिक्षण में देरी के बीच चयन करना होगा।

और उन विमानों के लिए बहुत कुछ सीमा से बाहर है: विल्को ने कहा, "आप क्रेन के साथ एक परिचालन जेट को नहीं उठा सकते हैं, सामने के लैंडिंग गियर को ध्वस्त नहीं कर सकते हैं और फिर विमान की नाक को नुकसान पहुंचाने के महत्वपूर्ण जोखिम के बिना जमीन पर रख सकते हैं।" पिछले साल रिलीज.

एफ-35 के नवीनीकरण में शामिल लोगों को उम्मीद है कि वे वायुसैनिकों को तेजी से प्रशिक्षित करने के लिए नए पाठ्यक्रम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन जाएंगे, खासकर जब वायु सेना कुछ रखरखाव विशिष्टताओं को विलय करने और उस कार्यबल का पुनर्निर्माण करने पर विचार कर रही है।

अधिक अनुभवी यांत्रिकी के पलायन के कारण हजारों मरम्मत कार्य खाली हो गए, जिन्हें फिर से भरने के लिए वायु सेना ने संघर्ष किया है। अब, विल्को को उम्मीद है कि उसके बचाए गए विमान युवा तकनीशियनों को गति प्रदान करने में मदद कर सकते हैं।

"[ओग्डेन एयर लॉजिस्टिक्स कॉम्प्लेक्स] डिपो को अपने लोगों को रखने में कठिनाई हो रही है - नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन सड़क पर अधिक भुगतान कर रहा है," उन्होंने कहा। "नए लोगों के आने से, जिनके पास ज़्यादा अनुभव नहीं है... यह हर किसी की मदद करने के लिए है।"

टेक ने कहा कि बचाए गए विमान प्रशिक्षुओं का आत्मविश्वास बढ़ा सकते हैं और उन्हें काम में अधिक आरामदायक बना सकते हैं। सार्जेंट केविन ब्राउनिंग, जो 388वें रखरखाव स्क्वाड्रन के साथ जेट के स्टील्थ फीचर पर काम करते हैं।

उन्होंने कहा, "नई पीढ़ी के वायुसैनिकों में से अधिकांश ने पहले उपकरणों को छुआ तक नहीं है।" “हमें उनसे 120 मिलियन डॉलर के हवाई जहाज में छेद करने का शुल्क वसूलना होगा। इससे पहले कि आप बाहर जाएं और उस क्षमता का प्रयोग करें, आप यहां गलती करना चाहते हैं और यहां सीखना चाहते हैं।''

वे नागरिक कर्मचारियों और ठेकेदारों को शिक्षित करने का भी काम करते हैं जिनके पास केवल चौथी पीढ़ी के विमानों की मरम्मत का अनुभव हो सकता है। ब्राउनिंग ने कहा कि एफ-35, एफ-22 रैप्टर और बी-2 स्पिरिट जैसे अधिक उन्नत विमानों को अपने पिछले समकक्षों की तुलना में अधिक सटीक हाथ की आवश्यकता होती है।

"[ऑन] बी-52, अगर यह बंद नहीं हो रहा है, तो आप इसे जोर से मारें," उन्होंने कहा। “आप F-35 पर ऐसा नहीं करते हैं। सब कुछ पूरी तरह से एक साथ जुड़ा हुआ है।"

विल्को ने कहा कि यह परियोजना वायु सेना को एफ-35 निर्माता लॉकहीड मार्टिन से नई प्रशिक्षण प्रणालियाँ खरीदने पर करोड़ों डॉलर बचा सकती है।

प्रगति धीमी हो सकती है, आंशिक रूप से क्योंकि काम पूरा करने के लिए आवश्यक लोगों और उपकरणों की कमी है। लेकिन विल्को ने कहा कि यह इसके लायक है।

उन्होंने कहा, "जब वायु सेना विमान पर इतना पैसा खर्च करती है, तो रखरखाव के लिए प्रशिक्षण के लिए फैंसी सिमुलेटर नहीं मिलते हैं।" "यह हमारे लिए अच्छे, नए खिलौने पाने का एक अच्छा अवसर है - भले ही वे कचरा हों।"

अन्य वायुसैनिकों को उनकी सलाह जो ऐसा करना चाहते हैं: एक अच्छी योजना बनाएं, इसे अच्छी तरह से संप्रेषित करें और उस पर अमल करें।

उन्होंने कहा, "इसके लिए बहुत अधिक रचनात्मकता और नवीनता और दायरे से बाहर सोचने की जरूरत है।" "यदि आपके पास कुछ अच्छा है, तो उससे जुड़े रहें।"

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• स्रोत: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/03/29/in-utah-one-airmans-trashed-f-35-is-anothers-training-aid/