अमेरिका के पास आपात स्थिति के लिए विमान, नौकाएं हैं, उपग्रह क्यों नहीं?

वाशिंगटन - अगस्त 2021 में, अमेरिकी रक्षा सचिव लॉयड ऑस्टिन ने क्षेत्र से लड़ाकू बलों को वापस लेने के राष्ट्रपति बिडेन के फैसले के बाद अफगानिस्तान से निकाले गए लोगों को ले जाने के लिए एक सैन्य मिशन को बढ़ाने के लिए प्रमुख एयरलाइनों को बुलाया।

के माध्यम से स्थापित अनुबंधों का लाभ उठाना सिविल रिजर्व एयर फ्लीट, अमेरिकी रक्षा विभाग ने यात्रियों को काबुल के बाहर के स्टेशनों से स्टेजिंग बेस तक ले जाने के लिए छह एयरलाइनों से कुल 18 विमानों का अनुरोध किया, जिससे पेंटागन को हामिद करजई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को खाली कराने के अधिक खतरनाक कार्य पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति मिली। अंत में, वाणिज्यिक एयरलाइनरों ने ऑपरेशन का समर्थन करने के लिए 420 से अधिक उड़ानें भरीं।

यह केवल तीसरी बार था जब सेना ने कार्यक्रम को सक्रिय किया, जिसे सीआरएएफ कहा गया, क्योंकि इसे संकट और संघर्ष के समय में अतिरिक्त एयरलिफ्ट क्षमता प्रदान करने के लिए 70 साल से भी पहले बनाया गया था। इसका उपयोग पहली बार अगस्त 1990 से मई 1991 तक ऑपरेशन डेजर्ट शील्ड और डेजर्ट स्टॉर्म के समर्थन में और फिर फरवरी 2002 से जून 2003 तक ऑपरेशन इराकी फ्रीडम के दौरान किया गया था।

सीआरएएफ में भागीदारी उन एयरलाइनों के लिए स्वैच्छिक है, जो यूएस ट्रांसपोर्टेशन कमांड के साथ अनुबंध के माध्यम से अपने विमान का एक हिस्सा सैन्य उपयोग के लिए उपलब्ध कराते हैं। बदले में, रक्षा विभाग शांतिकाल के दौरान वाणिज्यिक कार्गो और यात्री परिवहन के लिए उन वाहकों का उपयोग करने को प्राथमिकता देता है।

पेंटागन के लिए, कार्यक्रम वाणिज्यिक उद्योग के साथ एक महत्वपूर्ण साझेदारी का प्रतिनिधित्व करता है, जिसे उसने अगस्त 2021 के एक बयान में हवाई बेड़े को सक्रिय करने के अपने निर्णय की घोषणा करते हुए उजागर किया था।

विभाग ने कहा, "सैन्य बलों को प्रोजेक्ट करने की डीओडी की क्षमता वाणिज्यिक उद्योग से अटूट रूप से जुड़ी हुई है।" "वाणिज्यिक साझेदारों का उपयोग ट्रांसकॉम की वैश्विक पहुंच के साथ-साथ मूल्यवान वाणिज्यिक इंटरमॉडल परिवहन प्रणालियों तक पहुंच का विस्तार करता है।"

सीआरएएफ और इसके समुद्री समकक्ष के साथ - डब किया गया राष्ट्रीय रक्षा रिजर्व बेड़ा - जरूरत के समय व्यावसायिक स्वामित्व वाली क्षमता का लाभ कैसे उठाया जाए, इसके मॉडल के रूप में, स्पेस फोर्स अपने स्वयं के संस्करण, वाणिज्यिक ऑग्मेंटेशन स्पेस रिजर्व को डिजाइन करने के शुरुआती चरण में है।

अंतरिक्ष संचालन के प्रमुख जनरल चांस साल्ट्ज़मैन ने 15 मार्च को वाशिंगटन में मैकलेज़ और एसोसिएट्स सम्मेलन के दौरान कहा कि अंतरिक्ष बल ने सेवा के भीतर कुछ मिशन क्षेत्रों की पहचान की है जहां एक वाणिज्यिक रिजर्व भूमिका निभा सकता है, जिसमें अंतरिक्ष डोमेन जागरूकता, उपग्रह संचार और खुफिया शामिल है। निगरानी और टोही.

उन्होंने कहा कि सेवा किसी संघर्ष के दौरान वाणिज्यिक सेवाओं को कैसे नियोजित किया जाए, इसके बारे में कुछ नीतिगत, संविदात्मक और कानूनी सवालों पर विचार कर रही है। यह कंपनियों से यह भी इनपुट प्राप्त कर रहा है कि सीआरएएफ मॉडल को अंतरिक्ष डोमेन के लिए सर्वोत्तम रूप से कैसे अनुकूलित किया जा सकता है।

साल्ट्ज़मैन ने कहा, "यह सुनिश्चित करने के लिए कि संघर्ष के पूरे स्पेक्ट्रम में व्यावसायिक वृद्धि उपलब्ध है, सफलता की असली कुंजी यह है कि हम पहले से बात करते हैं और हम पूर्व-योजना बनाते हैं और उम्मीदें स्थापित करते हैं।"

अंतरिक्ष के लिए एक नया मॉडल

जबकि हवाई और समुद्री रिजर्व बेड़े अंतरिक्ष बल के लिए एक सहायक संदर्भ बिंदु प्रदान करते हैं क्योंकि यह अपना खुद का एक कार्यक्रम डिजाइन करता है, कुछ उद्योग और पूर्व सरकारी अधिकारियों ने कहा कि इनमें से कोई भी एक आदर्श मॉडल प्रदान नहीं करता है।

डेविड गौथियर, अंतरिक्ष परामर्श कंपनी GEOX के मुख्य रणनीति अधिकारी और वाणिज्यिक संचालन के पूर्व निदेशक राष्ट्रीय भू-स्थानिक खुफिया एजेंसी उन्होंने कहा कि उन्हें इस अवधारणा में रुचि है, लेकिन इसकी संभावना नहीं है कि स्पेस फोर्स का कार्यक्रम मौजूदा आरक्षित बेड़े की तरह काम करेगा। उदाहरण के लिए, सीआरएएफ आपात स्थिति में सैकड़ों विमानों को बुला सकता है। एनडीआरएफ राष्ट्रीय रक्षा में सहायता के लिए तैयार लगभग 100 ज्यादातर सैन्य-उपयोगी कार्गो और टैंकरों का रिजर्व प्रदान करता है।

स्पेस फ़ोर्स ने अपने वाणिज्यिक ऑग्मेंटेशन स्पेस रिज़र्व के लिए कोई डिज़ाइन तय नहीं किया है। सेवा की अधिग्रहण शाखा, स्पेस सिस्टम्स कमांड के अधिकारियों ने इस अवधारणा पर चर्चा करने के लिए फरवरी की शुरुआत में वाशिंगटन में उद्योग जगत से मुलाकात की और आने वाले महीनों में और बैठकों की योजना बना रहे हैं।

फरवरी की बैठक में भाग लेने वाले गौथियर ने कहा कि अंतरिक्ष रिजर्व के लिए जोखिम के बारे में अनोखे प्रश्न हैं। जबकि सेना किसी संघर्ष के दौरान युद्धक्षेत्र में शामिल किए बिना संचालन बढ़ाने के लिए वाणिज्यिक विमान या मालवाहक जहाज का उपयोग कर सकती है, लेकिन यह सीमा अंतरिक्ष में मौजूद नहीं है।

वाशिंगटन में सैटेलाइट कॉन्फ्रेंस में 14 मार्च को एक पैनल के दौरान उन्होंने कहा, "अंतरिक्ष संघर्षों में, खतरे का माहौल हमेशा, हर समय, हर जगह रहता है।" “हार्डवेयर, उपग्रह जो व्यावसायिक रूप से स्वामित्व और संचालित हैं, वास्तव में उस वातावरण में लगातार खतरे में हैं। इसलिए, जैसे ही वे घोषणा करते हैं कि वे सेना के लिए काम कर रहे हैं और वहां व्यापार कर रहे हैं, वे लगातार खतरे में हैं।

गॉथियर ने कहा, वाणिज्यिक ऑपरेटरों के लिए जोखिम की गणना करना मुश्किल है, और यह सवाल उठाता है कि सरकार गैर-डीओडी परिसंपत्तियों की रक्षा कैसे करेगी जो विदेशी प्रतिद्वंद्वी का लक्ष्य बन जाती हैं। पेंटागन ऐसे परिदृश्यों में वाणिज्यिक प्रणालियों के लिए मुआवजा प्रदान करने की संभावना तलाश रहा है लेकिन उसने कोई औपचारिक नीति विकसित नहीं की है।

"आप उन वाणिज्यिक उपग्रहों और उनके व्यवसाय को ऊपर या नीचे से कैसे सुरक्षित रखते हैं और आप उन्हें सैन्य जरूरतों का समर्थन करने के लिए कैसे प्रोत्साहित करते हैं?" उसने कहा। “यह सिर्फ थोड़े से पैसे चुकाने जितना आसान नहीं है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि कंपनियां यह जोखिम लेने को तैयार हैं, समय के साथ और भी बहुत कुछ करना होगा।"

सैटेलाइट ऑपरेटरों के लिए प्रोत्साहन

ऐडन पोलिंग, एक शोध विश्लेषक एयरोस्पेस स्टडीज के लिए मिशेल इंस्टीट्यूट, ने द अटलांटिक काउंसिल द्वारा प्रकाशित 23 फरवरी के अंक के पेपर में लिखा है कि सरकार को वाणिज्यिक ऑग्मेंटेशन स्पेस रिजर्व में "निजी क्षेत्र के प्रतिभागियों के लिए तरजीही अनुबंध पुरस्कार प्रणाली" पर विचार करना चाहिए और निश्चित भुगतान संरचनाओं की स्थापना करनी चाहिए।

उन्होंने कहा, "ये कदम सैटेलाइट ऑपरेटरों के लिए वित्तीय साधन तैयार करेंगे और साथ ही जोखिम को कम करेंगे, उन्हें भाग लेने के लिए प्रोत्साहित करेंगे।"

वियासैट में सरकारी सिस्टम के अध्यक्ष क्रेग मिलर ने C4ISRNET को बताया कि वाणिज्यिक उपग्रह सुरक्षा और क्षतिपूर्ति के साथ-साथ, जब युद्धकालीन सेवाओं के लिए वाणिज्यिक प्रदाताओं पर भरोसा करने की बात आती है, तो सरकार के पास विश्वास के मुद्दे भी होते हैं।

“हमें लगता है कि हम बहुत भरोसेमंद हैं, और हम सबसे अच्छे प्रदाता बनने और हमेशा अपने अनुबंधों का सम्मान करने में बहुत रुचि रखते हैं। लेकिन ऐसी फुसफुसाहट वाली धारणा है कि वाणिज्यिक कंपनियों को विदेशी अभिनेताओं द्वारा हेरफेर किया जा सकता है, ”उन्होंने 15 मार्च के एक साक्षात्कार में कहा। “यदि कोई विदेशी अभिनेता किसी व्यावसायिक कंपनी को कुछ भयानक करने की धमकी देता है। . . अमेरिकी सरकार के पास क्या गारंटी है कि व्यावसायिक अभिनेता उस दबाव के आगे नहीं झुकेंगे?”

मिलर ने कहा, यह एक जटिल समस्या है, लेकिन इसे संबोधित करने का एक तरीका यह हो सकता है कि कंपनियां सैटेलाइट नेटवर्क के जिस भी हिस्से की सेना को जरूरत है उसकी "चाबियां सौंप दें" और उन्हें संकट के समय में इसे संचालित करने की अनुमति दें।

उन्होंने कहा, "अगर सरकार मूल रूप से उस मामले में आपके लिए व्यावसायिक निर्णय लेने की क्षमता रखती है, तो उन्हें इसे आपके लायक बनाना होगा।" "हम संपूर्ण बने बिना ऐसा नहीं कर सकते, जिसका मतलब है कि ऐसा करने में सरकारी धन खर्च होगा।"

मिलर ने इस अंतर की ओर भी इशारा किया कि कैसे वाणिज्यिक एयरलाइंस और, उदाहरण के लिए, आधुनिक वाणिज्यिक उपग्रह संचार प्रदाता अपने ग्राहकों के बीच क्षमता परिवर्तन करते हैं। जबकि सीआरएएफ मॉडल अपने बेड़े का एक हिस्सा सेना को उपलब्ध कराने वाली एयरलाइनों पर निर्भर करता है, आज के उपग्रह नेटवर्क काफी निर्बाध रूप से क्षमता का विस्तार कर सकते हैं।

इसका मतलब यह है कि यदि अंतरिक्ष बल किसी संकट के लिए वाणिज्यिक SATCOM क्षमताओं को आरक्षित करना चाहता है, तो वह पहले से इसकी व्यवस्था कर सकता है और कंपनियां वास्तविक समय में उस क्षमता को स्थानांतरित कर सकती हैं।

मिलर ने कहा, "वह वृद्धि क्षमता, वह संकट क्षमता, जो सरकार द्वारा अनिवार्य रूप से सिस्टम पर कब्ज़ा किए बिना उपलब्ध है।" "हो सकता है कि आप हर समय इसके लिए भुगतान न करें, लेकिन आपके पास यह रिटेनर पर है और आपके पास इसे बढ़ाने की सुविधा है।"

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• स्रोत: https://www.defensenews.com/battlefield-tech/space/2023/04/11/us-has-planes-boats-on-call-for-emergencies-why-not-satellites/