लेम्बोर्गिनी की नई एक्टिव टो और कैम्बर तकनीक परफॉर्मेंस कारों के लिए एक बड़ा कदम है

लेम्बोर्गिनी वर्तमान में वाहन गतिशीलता में अगले विकास, एक्टिव व्हील हब का परीक्षण कर रहा है। नई तकनीक सॉफ़्टवेयर को वाहन पर और भी अधिक नियंत्रण प्रदान करेगी, जो सक्रिय रूप से पहियों की टो और कैमर सेटिंग्स को समायोजित करेगी।

नई प्रणाली कारों को 2.5 डिग्री सकारात्मक या 5.5 डिग्री नकारात्मक ऊँट तक देती है। पैर का अंगूठा 6.6 डिग्री तक अंदर या बाहर समायोजित हो सकता है, एक सेकंड में 60 डिग्री तक समायोजित हो सकता है।

लेम्बोर्गिनी 48-वोल्ट इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ सिस्टम को नियंत्रित करती है जिसे वह प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों से 400-वोल्ट सिस्टम का लाभ उठाने के लिए अपग्रेड करेगी। एक बड़ी हब असेंबली में घूमने वाले फ़्लैंज होते हैं जो ऊँट और पैर की अंगुली के समायोजन को नियंत्रित करते हैं। सिस्टम, जिसे लेम्बोर्गिनी ने पिछले पहियों के लिए डिज़ाइन किया था, ट्रांसमिशन और व्हील हब से आधे शाफ्ट से जुड़ता है।

कंपनी के परीक्षण में पाया गया कि सिस्टम उसके वाहनों को नार्डो के आसपास 2.5 सेकंड तेज, इमोला पर 2.2 सेकंड तेज और नॉर्डश्लीफ पर लगभग पांच सेकंड तेज बना सकता है। लेम्बोर्गिनी का यह भी कहना है कि सिस्टम 25 प्रतिशत तक अधिक कॉर्नरिंग बल प्रदान करेगा।

प्रौद्योगिकी अभी भी विकास के चरण में है लेकिन अभी भी परीक्षण के फाइन-ट्यूनिंग भाग को पारित करना बाकी है। हालाँकि, लेम्बोर्गिनी वाहनों में इसका पहला अनुप्रयोग 12 से 18 महीनों में देखने को मिल सकता है Quattroruote.it. यह आने वाले समय में भी सामने आ सकता है Huracan वह उत्तराधिकारी अगले साल के अंत में लॉन्च होगा, सुपरकार की समग्र हैंडलिंग को बेहतर बनाने में मदद करता है।

लेम्बोर्गिनी के मुख्य तकनीकी अधिकारी रूवेन मोहर ने बताया कार और चालक प्रौद्योगिकी के लिए बाधा हार्डवेयर नहीं है। स्थिरता नियंत्रण और सक्रिय वायुगतिकी जैसे अन्य सॉफ्टवेयर सिस्टम के साथ मिलकर काम करने के लिए हब प्राप्त करना चुनौती होगी, जिसे कंपनी आने वाले महीनों में हल करने के लिए काम करेगी।

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• स्रोत: https://www.motor1.com/news/701335/lamborghini-active-control-toe-camber/