पोर्श 911 जीटीएस रोड टेस्ट: म्यूनिख में ड्राइविंग मजेदार लगती है। यह भयंकर है। - ऑटोब्लॉग

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म्यूनिख - एक सप्ताह के साथ बिताना 2023 पोर्श 911 म्यूनिख में कैरेरा 4 जीटीएस अपेक्षित यिन की 473 अश्वशक्ति और यांग के भाप से भरे ढेर के रूप में निकला। यांग का इससे कोई लेना-देना नहीं था पॉर्श.

लेकिन आइए इस आइस ग्रे मेटालिक कूप में सन्निहित मिठास से शुरुआत करें। अब तक, हम सभी जानते हैं कि उत्साही शास्त्रियों को चार चीजों के कारण सर्दियों की पहली बर्फ में भूसी से भी बदतर जूमियां मिलती हैं: हल्कापन, मैनुअल ट्रांसमिशन, ब्राउन वैगन, और पोर्श 911s. मुझे उनमें से दो इस कार में मिले।

911 के बारे में बात यह है कि इसके बारे में कही गई लगभग हर बात सच है - कम से कम, एक उपयोगी सामान्यीकरण के लिए पर्याप्त सच है। उत्परिवर्तन की डार्विनियन गति पर कटाक्ष? स्टीकर पैकेजों और अनवरत विशेष संस्करणों पर निंदक की क्या राय है? मालिकों के बारे में अपमानजनक? काल्पनिक रूप से परमाणुकृत और दर्दनाक रूप से महंगे विकल्प मेनू से डर? सब कुछ काफी हद तक सच है.

क्योंकि 911 अपने स्वयं के यिन और यांग का प्रतीक है, दूसरा पक्ष दर्शकों का पात्र है; ऐसे गतिशील संस्कार हैं जो कल्पित पापों का निवारण करते हैं। डामर में पानी की मात्रा बताने के लिए अप्राकृतिक स्टीयरिंग काफी तेज है? त्वरण जो स्प्रेडशीट आँकड़ों पर प्रयोग करने योग्य संचालन और पकड़ को प्राथमिकता देता है? एक हाई-रेव एग्ज़ॉस्ट तूफान इतना व्यसनकारी है कि यदि ऐसा संभव हो तो बिग फार्मा डॉक्टरों को उच्च खुराक लिखने के लिए भुगतान करेगा? ये सभी बातें काफी हद तक सच भी हैं. एनालॉग दिनों के बाद से संतुलन बदल गया है - उदाहरण के लिए, बेहतर हैंडलिंग, खराब निकास नोट - लेकिन 911 हमेशा व्यापक ग्रेड के बारे में रहा है, और आज, पहले की तरह, स्टटगार्ट इंजीनियर वर्ग के शीर्ष पर हैं।

कुछ अवगुण जो मैं जीटीएस के विरुद्ध आरोपित कर सकता हूं उन्हें आसानी से प्रशंसा के रूप में लिया जा सकता है। विशेष रूप से, शहर के चारों ओर, अवसर की शून्य भावना के साथ सब कुछ विश्राम और संयम है। यह याद रखने का सबसे आसान तरीका है कि आप 911 में हैं, बाहर के लोगों को अपने 911 को देखते हुए देखें।

जर्मन शहरों के बीच चिकनी, कठिन सड़कों पर, जीटीएस एक ही आचरण बनाए रखता है - यह इसके बारे में तेज़ और तेज़ है। कंपित 20- और 21 इंच के "टर्बो एस" पहिये, डगमगाते हुए, चिपचिपे रबर से चिपके हुए वेगों से कम नहीं होने वाले थे जो कि होते। गति कैमरा बर्लिन फ़िल्म फ़ेस्टिवल में पपराज़ी की तरह चमकते हुए।

कवच में एकमात्र वास्तविक सेंध एग्ज़ॉस्ट नोट थी, जो यूरोप के अनिवार्य गैस पार्टिकुलेट फ़िल्टर द्वारा अतिरिक्त नुकसान पहुँचाया गया था। स्थिर-अवस्था गति की एक आश्चर्यजनक सीमा पर, यह बेहद नीरस था।

और पॉर्श को प्रत्येक 911 को फ्लास्क के साथ बेचना चाहिए, क्योंकि एकमात्र ड्राइवर-सुलभ कपधारक तरल की तुलना में अधिक तिरस्कार रखता है।

उस के लिए पर्याप्त। यह बात भव्य है. जब सहकर्मी बायरन हर्ड 2022 जीटीएस की समीक्षा की, उन्होंने इसे "बिल्कुल सही से शर्मीला" कहा, उनकी पूर्णता का आदर्श जीटी3 है। मैं इसे एक ईमानदार और उचित मूल्यांकन कहता हूं और मैं इससे सहमत हूं। यदि आप टर्बो के प्लेबॉय तड़क-भड़क या जीटी कारों के घमंडी तड़क-भड़क के बिना दैनिक रूप से परम आधुनिक और सूक्ष्म 911 चाहते हैं, तो जीटीएस उस स्थान को चिह्नित करने वाले एक्स को चिह्नित करता है। खासकर यदि आप कहीं रहते हैं तो आप नियमित रूप से चार घंटे में 160 मील प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ सकते हैं सड़क यात्रा.

पूर्णता की कीमत के बारे में श्री हर्ड की वित्तीय सावधानी को ध्यान में रखते हुए, मैं आदर्श के एक अलग प्रतिमान को नामांकित करता हूं, हालांकि: पिछली पीढ़ी का 911 जो हल्का, कच्चा, अधिक जीवंत है। मैं स्वीकार करता हूं कि यह एक भ्रामक और अनुचित आकलन है। जीवन, 911 की तरह, उल्टा आनंद लेने के लिए नहीं है, इसलिए मेरा हजारों गज की दूरी पर रियरव्यू मिरर में घूरना समय की बर्बादी है। इसके बजाय, मेरे लिए बायीं ओर देखना बेहतर होगा, हल्का, कच्चा और निश्चित रूप से कम शक्तिशाली 911 कैरेरा टी.

दुखद बात यह है कि अगर मुझे दोबारा म्यूनिख में कार रखनी पड़ी तो मैं किसी भी कार को नहीं देखूंगा, जो मुझे यिन से भरे गर्म, भारी पेपर बैग में ले आती है जो मैंने उन सात दिनों में अनुभव किया था। म्यूनिख में एक सप्ताह तक जीटीएस रखने का सबसे बुरा हिस्सा यह था कि मैं म्यूनिख में जीटीएस चलाना नहीं चाहता था।

मैं वर्षों से लिख रहा हूं कि यूरोपीय शहरों ने किस तरह से लड़ाई लड़ी है जलवायु परिवर्तन, कड़े सहित हथियारों के साथ उत्सर्जन विधान, विशिष्ट उत्सर्जन क्षेत्र, भीड़भाड़ शुल्क, डीजल प्रतिबंध, और आंतरिक दहन इंजन का आसन्न बहिष्कार। मुझे लगता है कि यह म्यूनिख यात्रा मेरा पहला गहन अनुभव था, और यह मजेदार नहीं था। जब तक मैं म्यूनिख से बाहर नहीं निकला, कार ने अपना अधिकांश समय यहीं बिताया:

मुझे तीन प्रक्षेपों में से पहला प्रक्षेप करने दीजिए। जर्मनी की सबसे घनी आबादी वाला म्यूनिख कुछ समय से गुड़ के व्यापार का स्वर्ग बन गया है और इसे बंद कर दिया गया है 2008 में शहर में एक विशेष उत्सर्जन क्षेत्र. 2010 में, वैश्विक यातायात सर्वेक्षण कंपनी INRIX म्यूनिख में सूचीबद्ध है सबसे खराब भीड़-भाड़ वाले जर्मन शहरों की सूची में छठे स्थान पर।

इसके बावजूद, यह पहली बार था जब मैंने जितना संभव हो उतना कम गाड़ी चलाने का फैसला किया, और मैं 20 वर्षों से म्यूनिख में कारों के साथ घूम रहा हूँ। पूरे दिन अधिक ट्रैफ़िक था, जितना मुझे याद था उससे भी अधिक धीमी गति से चल रहा था। वहाँ अजीब तरह से और निराशाजनक रूप से कम गति सीमाएँ लगाई गई थीं। मैं शहर के जितना करीब आता गया स्थिति उतनी ही खराब होती गई। अजीब जगहों पर सड़क निर्माण कार्य चल रहे थे, उनमें से कुछ मनमाने ढंग से या परित्यक्त लग रहे थे और उन्हें अजीब तरह से चक्कर लगाने की आवश्यकता थी। वहां घूमना ऐसा महसूस हुआ जैसे आप लॉस एंजिल्स के पश्चिमी हिस्से में घूम रहे हों, जहां आप स्वीकार करते हैं कि आठ मील की यात्रा में एक घंटा लगेगा, यह मानते हुए कि सब कुछ ठीक चल रहा है।

म्यूनिख हमेशा से एक बाइक टाउन रहा है और हर किसी को इसका साथ मिलता है। लेकिन साइकिल चालकों और स्कूटर सवारों के साथ नई बाइक लेन बह रही थीं, जो हर दाहिनी ओर मुड़ने पर वाहन हत्या का आरोप लगने का मौका बनाते थे। मैंने वर्षों तक साइकिल चलायी; मुझे रास्ता देने का अधिकार देने में कोई दिक्कत नहीं है। लेकिन भीड़ प्रभावी रूप से मेरे और दाएँ मोड़ के बीच यातायात की एक और लेन थी जिसमें आमतौर पर यह सुनिश्चित करने के उपायों का अभाव था कि वाहन सुरक्षित रूप से मुड़ सकें। और 911 सर्वाधिक उदार तीन-चौथाई दृश्य प्रस्तुत नहीं करता है।

म्यूनिख में अपने तीसरे दिन, मैंने एक स्थानीय मित्र के साथ शहर से बाहर स्टर्नबर्गर्सी की यात्रा की। जैसे ही हम राजमार्ग पर पहुंचे - फिर बिना किसी स्पष्ट कारण के ऑटोबान के चार-लेन चौड़े हिस्से पर हमें 80 किमी/घंटा की गति धीमी करनी पड़ी - मैंने उससे पूछा, "क्या म्यूनिख में यातायात बदतर हो गया है?"

वह मेरी ओर मुंह करके अपनी सीट पर बैठी, एक गहरी साँस ली और बोली, बिल्कुल बातचीत की मात्रा में नहीं, “हाँ। यह ग्रीन्स है. यह भयानक है।"

वह सत्ताधारी राजनीतिक गठबंधन के बारे में बात कर रही थी, और इस लंबी और उत्साहित बात का जिक्र कर रही थी कि ग्रीन्स ने जलवायु परिवर्तन से निपटने के अपने प्रयासों में ड्राइविंग को लगभग असहनीय बना दिया है।

2R समद्विभाजित करता है बीएमडब्ल्यू मुख्यालय और म्यूनिख के चारों ओर एक घेरा बनाता है

मेरे दूसरे हस्तक्षेप का समय: मैं इसके पक्ष में हूँ बिजली के वाहन और मेरे घर को तार से जोड़ दिया गया अभियोक्ता पिछले साल। मैं स्वच्छ हवा, स्वच्छ जलमार्ग, स्वच्छ ऊर्जा का और भी बड़ा प्रशंसक हूं। मुझे "टिकाऊ" शब्द पसंद है। मेरे पास यह दिखाने के लिए पर्याप्त अंगूठे नहीं हैं कि मैं स्वच्छ पृथ्वी का कितना समर्थन करता हूं।

हालाँकि, कुछ स्थानों पर कुछ कार्यान्वयनों ने मुझे इसे बनाने और/या सुनिश्चित करने के लिए लागू किए जा रहे साधनों के बारे में आश्चर्यचकित कर दिया है। म्यूनिख पहली बार नहीं है.

मैंने दो अन्य मित्रों, म्यूनिख के स्थानीय लोगों से भी यही प्रश्न पूछा। दोनों ने राजनीतिक कार्रवाई और जटिल यातायात उपायों की समान कहानियाँ बताईं। मैंने देखा कि उनमें से एक ने इसे कितनी गंभीरता से लिया जब मुझे उस अपार्टमेंट की चाबी लौटानी पड़ी जिसमें मैं रह रहा था।

मैं आमतौर पर शहर के पश्चिमी हिस्से में निम्फेनबर्ग कैसल और बीएमडब्ल्यू वेल्ट (ऊपर चित्रित) के पास रहता हूं, जहां 2आर मार्ग एक अच्छी तरह से इस्तेमाल किया जाने वाला कनेक्टर है। मेरे मित्र, जिसे चाबी की आवश्यकता थी, ने उस योजना पर तीव्र प्रतिक्रिया दी: "मैं नहीं चाहता कि तुम्हें शहर पार करना पड़े।" उसने मुझसे कहा कि मैं चाबी अपने एक दोस्त के पास पश्चिम दिशा में छोड़ दूं और जब भी वह उस रास्ते से गुजरेगा, वह चाबी ले लेगा।

यदि "गाड़ी न चलाएं" जो मैं लिख रहा हूं उसका अगला चरण है, या, भगवान न करे, अंतिम खेल... अच्छा... वाह।

जो मुझे मेरे अंतिम हस्तक्षेप पर लाता है: मुझे फिर से कहना होगा कि मैं सोचना यह यात्रा यातायात पर जलवायु कार्रवाई के जटिल प्रभाव का मेरा पहला अनुभव था। यह निष्कर्ष पूरी तरह से मेरे दोस्तों के वास्तविक साक्ष्यों पर आधारित है। अब तक, मुझे इन दोनों से संबंधित कोई अंग्रेजी भाषा की रिपोर्टिंग नहीं मिली। हालाँकि, कारण चाहे जो भी हो, म्यूनिख का यातायात बदतर हो गया है। 2016 में, एक INRIX सर्वेक्षण म्यूनिख को सबसे खराब ट्रैफिक जाम वाले यूरोपीय शहरों की सूची में आठवें स्थान पर रखा, जर्मनी में कार्लज़ूए और स्टटगार्ट के बाद तीसरा सबसे खराब शहर। एक और INRIX अध्ययन उसी वर्ष मेरे नियमित ठिकाने के निकट 2आर को जर्मनी में दूसरा सबसे खराब यातायात हॉटस्पॉट का नाम दिया गया। 2022 में म्यूनिख ने कप जीता. INRIX का 2022 ट्रैफ़िक स्कोरकार्ड म्यूनिख को जर्मनी में सबसे खराब स्थान दिया गया है, क्योंकि हर साल औसत ड्राइवर ट्रैफ़िक के कारण घंटों बर्बाद करता है और शहर में अंतिम मील की औसत गति सबसे धीमी है।

मैं गर्मियों में विस्तारित प्रवास के लिए यूरोप वापस जा रहा हूं, और म्यूनिख और जर्मनी के आसपास कुछ सप्ताह बिताऊंगा। मैं वहाँ रहते हुए कुछ 'क्या' को कुछ 'क्यों' से जोड़ने का प्रयास करने जा रहा हूँ। और इस बार, अगर मुझे जीटीएस जैसी दूसरी कार मिल जाती है, तो मैं शहर के बाहर पार्क करने जा रहा हूं और उसमें साइकिल चलाऊंगा।