रिसाव की चिंता के कारण BYD अपने हाइब्रिड ईवी के लिए पाउच बैटरी बनाना बंद कर देगा - ऑटोब्लॉग

प्लेटो द्वारा पुनर्प्रकाशित

अनुयायियों: 0

चीन की BYD ने थैली-प्रकार का उत्पादन बंद करने की योजना बनाई है बैटरी इसकी सबसे अधिक बिक्री में उपयोग किया जाता है संकर मामले से परिचित तीन लोगों ने कहा, क्योंकि ऑटोमेकर स्थायित्व संबंधी चिंताओं और उनके लीक होने के जोखिम को संबोधित करना चाहता है।

दुनिया में बैटरी से चलने वाली कारों के शीर्ष विक्रेता ने पिछले महीने शानक्सी और झेजियांग प्रांतों में स्थित अपने दो कारखानों में पाउच-प्रकार की कोशिकाओं के लिए उत्पादन लाइनों को परिवर्तित करना शुरू कर दिया, ताकि इसके बजाय प्रिज्मीय बैटरी का उत्पादन किया जा सके, इस मामले की प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले लोगों में से एक ने कहा। .

यह अभी भी अपने उत्पादन में व्यवधान को कम करने के लिए किंघई प्रांत में एक तीसरी फैक्ट्री में पाउच-प्रकार की कोशिकाएं बना रहा है हाइब्रिड वाहनव्यक्ति ने कहा, जो पिछले साल इसकी वैश्विक बिक्री का लगभग आधा हिस्सा था, लेकिन इसे भी बदलने और 2025 की शुरुआत तक पाउच सेल का उपयोग पूरी तरह से बंद करने की योजना है।

BYD, जो वॉरेन बफेट के बर्कशायर हैथवे द्वारा समर्थित है, ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

बैटरी की अनिश्चितताओं से पता चलता है कि BYD को अपने मुख्य घरेलू बाजार में चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जहां इसके अधिकांश हाइब्रिड वाहन बेचे जाते हैं, भले ही यह आगे बढ़ने की कोशिश कर रहा हो। टेस्ला निर्यात को बढ़ावा देकर वैश्विक मंच पर आई.एन.सी.

वाहन निर्माता या चीनी नियामकों द्वारा जनता के सामने BYD कारों से बैटरी लीक होने का कोई मामला दर्ज नहीं किया गया है। लेकिन बीवाईडी और कुछ उद्योग विशेषज्ञों का मानना है कि पाउच-प्रकार की बैटरियां, जहां कोशिकाओं को एल्यूमीनियम लेमिनेटेड फिल्मों से बनी पतली धातु की थैली में लपेटा जाता है, उनमें इलेक्ट्रोलाइट्स लीक होने की अधिक संभावना होती है, तीन स्रोतों ने कहा।

उन्होंने कहा कि चरम मामलों में, इलेक्ट्रोलाइट्स लीक होने से बैटरी जल सकती है या विस्फोट हो सकता है।

कुछ प्रतिद्वंद्वी वाहन निर्माता पहले ही पाउच-प्रकार की बैटरियों के जोखिमों पर प्रकाश डाल चुके हैं। वॉल्क्सवेज़न टेस्ला के सीईओ ने कहा कि 2021 में वह ऐसी बैटरियों से दूर जा रहे हैं एलोन मस्क ने कहा है कि कंपनी उनके उपयोग के खिलाफ "दृढ़ता से अनुशंसा करती है", यह देखते हुए कि बैटरी तापमान में उछाल की संभावना "खतरनाक रूप से अधिक" थी।

2022 में, BYD को याद किया इसके टैंग डीएम-आई हाइब्रिड की 60,000 से अधिक इकाइयां पाउच-प्रकार की बैटरी का उपयोग करती हैं। नियामक को रिपोर्ट की गई रिकॉल योजना में बैटरी पैक की खराबी का हवाला दिया गया है जो "थर्मल भगोड़ा" का कारण बन सकता है।

स्व-विकसित तकनीक

इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहन तीन मुख्य प्रकार की बैटरियों का उपयोग करते हैं - बेलनाकार, प्रिज्मीय और पाउच प्रकार। पहले दो कठोर सामग्रियों से घिरे हुए हैं। पर्सनल कंप्यूटर, टैबलेट और अन्य उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स में भी व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, पाउच बैटरियां हल्की होती हैं, लेकिन जंग लगने का खतरा होता है और क्रैश होने पर असुरक्षित हो सकती हैं।

BYD ने 2021 में अपनी स्व-विकसित हाइब्रिड प्रौद्योगिकियों का अनावरण किया, जिसमें थैली कोशिकाओं वाले ब्लेड के आकार का बैटरी पैक शामिल है, जिसके बारे में उसने कहा कि यह विशेष रूप से आवश्यक उच्च चार्ज और डिस्चार्ज दक्षता प्राप्त कर सकता है। प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) कारें।

यह अपने सभी PHEV मॉडलों में ऐसी बैटरियों का उपयोग करता है, जो 48 में इसकी 3 मिलियन यूनिट की कुल कार बिक्री का 2023% थी और लगभग सभी चीन में बेची गईं। BYD बाहरी रूप से बैटरियां प्राप्त नहीं करता है, और जो बैटरियां वह बनाता है वह अधिकतर उसके अपने उपयोग के लिए होती हैं।

ऑटोमेकर अपने पीएचईवी में पाउच बैटरियों को एक प्रकार की प्रिज्मीय बैटरी से बदलने की योजना बना रहा है जिसे "शॉर्ट ब्लेड" कहा जाता है, जो संरचना में ब्लेड बैटरी के समान है जो इसे शुद्ध रूप में उपयोग करता है। बिजली के वाहन सूत्रों में से एक ने कहा, ढेर सारी पन्नी के साथ लेकिन लंबाई में छोटी है।

BYD ने इसका 98% हिस्सा बेच दिया हाइब्रिड कारें चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के आंकड़ों के अनुसार, पिछले साल घरेलू बाजार में, और चीन में 10 सबसे अधिक बिकने वाली प्लग-इन हाइब्रिड कारों में से आठ।

इसने ब्राज़ील जैसे बाज़ारों में केवल कुछ संख्या में सॉन्ग, किन प्लस और डिस्ट्रॉयर 05 पीएचईवी मॉडल निर्यात किए, जो पाउच बैटरी का उपयोग करते हैं।

उत्पादन स्विच से BYD पर वित्तीय प्रभाव तुरंत निर्धारित नहीं किया जा सका। BYD ने 10.41 बिलियन युआन के राजस्व पर 1.45 बिलियन युआन ($82.2 बिलियन) का रिकॉर्ड तीसरी तिमाही का लाभ कमाया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 162.15% अधिक है।

चीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय और बाजार विनियमन के लिए राज्य प्रशासन ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

बैटरी इंजीनियरों ने कहा है कि प्रिज़मैटिक बैटरियां पीएचईवी के लिए अपनी चुनौती पेश करती हैं, जिसमें ओवरहीटिंग का जोखिम भी शामिल है।

चीन में, ग्रेट वॉल मोटर द्वारा समर्थित बैटरी निर्माता, SVOLT, लोकप्रिय PHEV मॉडलों में उपयोग की जाने वाली छोटी ब्लेड के आकार की प्रिज्मीय बैटरी बना रहा है जैसे जीली के गैलेक्सी एल7 और ग्रेट वॉल का हवल जियाओलोंग।