यूक्रेन के लिए F-16 बिना एक भी गोली चलाए रूस को कैसे नुकसान पहुंचा सकते हैं

यूक्रेन के लिए F-16 बिना एक भी गोली चलाए रूस को कैसे नुकसान पहुंचा सकते हैं

टाइम स्टैम्प: 14 अगस्त, 2023 सुबह 6:00 बजे
स्रोत नोड: 2822984

F-16 लड़ाकू विमानों के साथ यूक्रेन को प्रदान किए जाने की उम्मीद है आने वाले महीनों में, उनकी उपयोगिता के बारे में राय रूस के साथ युद्ध में गेमचेंजर से लेकर संसाधनों की कुल बर्बादी तक फैली हुई है। लेकिन एक तरीका यह है कि ये विमान रूस को नुकसान पहुंचाएंगे, भले ही वे कभी भी मिसाइल, लड़ाकू जेट या हेलीकॉप्टर को नहीं मार गिराएंगे: वे रूसी एयरोस्पेस बलों के बहुमूल्य विमान जीवन का खर्च उठाएंगे।

रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज या वीकेएस के पास है लगभग 900 सामरिक विमान से पहले 2022 यूक्रेन पर आक्रमण. इनमें लड़ाकू, हमलावर और लड़ाकू-बमवर्षक विमान शामिल थे। आक्रमण के बाद से, यह बीच में हार गया है 84 और 130 उनमें से वायु रक्षा, लड़ाकू विमान और दुर्घटनाओं. हालाँकि, यह कुल घाटे का केवल एक हिस्सा है। युद्ध लंबा खिंचने के कारण इन विमानों का अत्यधिक उपयोग भी रूस को महंगा पड़ रहा है।

किसी संघर्ष के प्रारंभिक चरण में, सभी सक्रिय प्लेटफार्मों से कुल युद्ध शक्ति मायने रखती है; यह अधिकतम मारक क्षमता का प्रतिनिधित्व करता है जिसे शुरुआत से ही विपक्ष पर निर्देशित किया जा सकता है। एक लंबे युद्ध में, जहां एक सेना दूसरे को थका देने की कोशिश करती है, सैन्य बल की कुल दीर्घायु मायने रखती है। और यहीं पर वीकेएस अब खुद को पाता है।

मेरी गणना के अनुसार, फरवरी 2022 के बाद से इसने अपने विमानों को सेवा में अतिरिक्त घंटों के लिए लगाया है, जिससे प्रभावी रूप से इसे अतिरिक्त 27 से 57 विमानों का घाटा हुआ है।

विमान का जीवनकाल होता है। इन्हें अपेक्षित उड़ान घंटों की कुल संख्या के साथ डिज़ाइन किया गया है, जिनका उपयोग विमान के जीवनकाल में लगभग समान रूप से किया जाता है और समय-समय पर रखरखाव और निरीक्षण के साथ विभाजित किया जाता है। उदाहरण के लिए, यदि एक विमान को 3,000 वर्षों के अपेक्षित उपयोग के साथ 30 उड़ान घंटों के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो विमान प्रति वर्ष लगभग 100 घंटे उड़ान भरेगा। यदि, निरीक्षण के दौरान, विमान में टूट-फूट अपेक्षा से अधिक या कम पाई जाती है, तो अनुमानित शेष घंटों को तदनुसार समायोजित किया जाता है। ये संख्याएँ ईंधन खरीद से लेकर जमीनी रखरखाव से लेकर पायलट प्रशिक्षण तक सभी प्रकार की योजना को निर्देशित करती हैं।

अनुमानित नुकसान का मतलब है कि रूसियों ने अपने विमान के अपेक्षित जीवन काल को अनुमान से कहीं अधिक तेजी से नष्ट कर दिया है। इसकी भरपाई के लिए, उन्हें अधिक विमान खरीदने होंगे, रखरखाव बढ़ाना होगा, संचालन कम करना होगा, या छोटी सेना स्वीकार करनी होगी - या उनमें से कुछ संयोजन।

वीकेएस अभी भी है परिवर्तन की प्रक्रिया सोवियत काल के विमानों से लेकर अधिक आधुनिक प्लेटफार्मों तक, और एक अनुमानित 18 से 36 ये नए सामरिक विमान हर साल सेना में शामिल होते हैं। वीकेएस बल का लगभग आधा हिस्सा अभी भी सोवियत युग के एयरफ्रेम को उन्नत किया गया है।

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जबकि नए रूसी विमानों को कुछ के साथ 3,500 से 4,500 उड़ान घंटों के बीच डिज़ाइन किया गया है 6,000 जितना ऊँचासोवियत काल के उन विमानों को केवल 2,000 से 3,500 घंटे तक हवा में रहने के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालाँकि कई प्लेटफ़ॉर्म, जैसे मिग-31, उनकी सेवा अवधि को बढ़ाने के लिए अपग्रेड किया गया है, इनमें से कई पुराने विमान (एसयू-24, एसयू-25, एसयू-27, मिग-29) अपनी सेवा अवधि के अंत के करीब हैं। इनमें, अधिकतम, 500 से 1,000 घंटे शेष हैं।

यूक्रेन में युद्ध के पहले कुछ महीनों में, वीकेएस प्रति दिन 150 से 300 उड़ानें भर रहा था - इसकी तुलना में शांतिकाल की दर लगभग 60 प्रति दिन. युद्ध की शुरुआत के बाद से प्रतिदिन 100 उड़ानें कम करने के बाद भी, वीकेएस ने मूल रूप से अपने सामान्य वार्षिक घंटों से दोगुना उड़ान भरी है।

यह अतिरिक्त उपयोग, आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले उपायों के अनुसार, आक्रमण की शुरुआत के बाद से लगभग 34 विमानों को खोने के बराबर है। हालाँकि, यह केवल नए एयरफ्रेम के जीवन काल से संबंधित नुकसान को दर्शाता है। क्योंकि पुराने एयरफ्रेम के पास बहुत कम घंटे बचे हैं, यह वास्तव में लगभग 57 वीकेएस एयरफ्रेम खोने के बराबर है।

स्पष्ट होने के लिए, वीकेएस बल की सटीक संरचना और इसके सभी एयरफ्रेम की सटीक उम्र और ऐतिहासिक उपयोग सटीक रूप से ज्ञात नहीं हैं। इसके अलावा, कुछ वीकेएस सामरिक विमान यूक्रेन में परिचालन नहीं कर रहे हैं; वे या तो नाटो विमानों को परेशान कर रहे हैं या प्रशिक्षण के लिए इस्तेमाल किया जा रहा है। ये उड़ानें पहले उल्लिखित यूक्रेन-संबंधित उड़ानों के अतिरिक्त हैं और ऊपर गणना की गई उपयोग से अधिक हैं। कुल बल पर लागू होने वाले उपयोग से उन्हें रूढ़िवादी रूप से बाहर रखा जा रहा है। इन कारकों का अर्थ यह हो सकता है कि 57 हानियों का मेरा अनुमान कम है।

अमेरिकी वायु सेना का F-16, अलास्का के एइलसन एयर फ़ोर्स बेस पर 2019 के अभ्यास के दौरान उड़ान भरता है। (सीनियर एयरमैन डैनियल स्नाइडर/यूएस वायु सेना)

इसके परिणामस्वरूप 187 वीकेएस एयरफ्रेम के करीब कुल वास्तविक नुकसान हुआ। इसका विस्तार करते हुए, वीकेएस को युद्ध, दुर्घटना और आरोपित नुकसान से प्रति वर्ष 30 से 60 एयरफ्रेम खोना जारी रहेगा।

ऐसे कुछ तरीके हैं जिनसे रूसी इस तरह के नुकसान को कम कर सकते हैं: अधिक लगातार और विस्तृत निरीक्षण करना; रखरखाव बढ़ाएँ; उड़ान प्रोफाइल को संशोधित करें और विमान को कैसे घुमाया जाए; और प्रशिक्षण के घंटे कम करें। ये सभी 34 एयरफ्रेम जैसे अधिक नुकसान को कम कर सकते हैं। लेकिन ये कार्रवाइयां जनशक्ति, समय और संसाधनों के मामले में महंगी हैं - ये सभी संभावित रूप से चल रहे संघर्ष से प्रभावित हैं।

2024 की गर्मियों तक, युद्ध में होने वाले नुकसान और अनुमानित उड़ान घंटे के नुकसान से वीकेएस अपनी युद्ध-पूर्व ताकत के 75% से नीचे आ सकता है। इसकी भरपाई के लिए, वीकेएस को अगले 30 वर्षों के लिए या तो उत्पादन बढ़ाना होगा, उपयोग कम करना होगा या बल संरचना को कम करना होगा। हालाँकि, कुल मिलाकर, यह कोई भयानक स्थिति नहीं है।

हालाँकि, वीकेएस को जल्द ही एक बहुत ही अलग यूक्रेनी खतरे का सामना करना पड़ेगा: एफ-16 लड़ाकू जेट, अधिक हवाई सुरक्षा और क्रूज मिसाइलें।

चूंकि वीकेएस अपनी घटती ताकत का एक बड़ा हिस्सा उनका मुकाबला करने के लिए समर्पित करता है, इसलिए उसके पास रूसी जमीनी अभियानों का समर्थन करने के लिए कम विमान बचे होंगे। दो साल के अति प्रयोग के कारण आकाश में वीकेएस लड़ाकू विमान भी कम सक्षम होंगे। ऐसा तब भी होता है जब F-16 हवा से हवा में एक भी मार करने में विफल रहता है, और एक उन्नत यूक्रेनी लड़ाकू और वायु रक्षा खतरा कई को मार गिराएगा।

माइकल बोहनर्ट थिंक टैंक रैंड में एक लाइसेंस प्राप्त इंजीनियर हैं। उन्होंने पहले एक नौसैनिक परमाणु प्रयोगशाला में एक इंजीनियर के रूप में काम किया था।

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