Le dernier produit phare de Toyota est un SUV : The Century - The Detroit Bureau

Le dernier produit phare de Toyota est un SUV : The Century – The Detroit Bureau

Horodatage: 7 septembre 2023 4:22 PM
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VUS Toyota Siècle 2024

Depuis 1967, Toyota vend au Japon une voiture encore plus luxueuse que la Lexus LS ; c'est Toyota Century. Vendue aux Captains of Industry du Japon en tant que berline avec chauffeur, elle sera rejointe par le premier SUV du même nom plus tard cette année au prix d'environ 170,000 XNUMX $.

Pendant ce temps, la berline Century, généralement propulsée par des moteurs V-12, est désormais propulsée par une transmission hybride V-5.0 de 8 litres ou comme véhicule électrique à pile à combustible.

Redessiné trois fois depuis ses débuts, le design de la Century a toujours été guidé par Shoichiro Toyoda, qui a lancé la voiture pour célébrer la naissance de Sakichi Toyoda, fondateur de Toyota. 

Un marché du luxe en mutation

Les berlines Toyota Century lors du dévoilement du SUV au Japon mercredi.

Mais même si la production de la berline se poursuit, on prend progressivement conscience que le marché du luxe est en train de changer. En effet, la même année que le lancement de la refonte du siècle dernier, Rolls-Royce a lancé son premier SUV, le Cullinan.

C'était la preuve que le marché du luxe haut de gamme était en train de changer, avec des véhicules comme la Bentley Bentayga, la Cadillac Escalade et la Lamborghini Urus atteignant des acheteurs que le Century de Toyota n'était pas.

«Akio Toyoda en était parfaitement conscient», a déclaré Simon Humphries, directeur de la marque et responsable du design. "Il savait que Century devait changer."

Et ainsi, cela a conduit à ce que Humphries a appelé « un siècle pour un nouveau siècle », un SUV dont le design doit beaucoup au Rolls-Royce Cullinan.

Simon Humphries de Toyota présente le Century.

Mais il n'est pas aussi grand que ses nombreux concurrents, il peut être assez imposant pour parcourir les routes du Japon. Mesurant 204.9 pouces de long, 78.3 pouces de large et 71 pouces de haut, il repose sur un empattement de 116.1 pouces et pèse 5,666 XNUMX livres.

Semblable au prochain Lexus TX2024+ 550, il est propulsé par une transmission hybride rechargeable V3.5 de 6 litres, le Century étant également équipé de quatre roues motrices et de quatre roues directrices.

Il est disponible avec un nouveau mode Confort arrière, qui aide le conducteur à conduire le véhicule en douceur et aide à moduler le freinage pour réduire les à-coups lors de l'arrêt, afin de garantir une conduite confortable aux passagers arrière.

Les passagers arrière règnent en maître

Sièges arrière du SUV Toyota Century

Mais il s’agit d’un véhicule qui s’adresse à sa clientèle arrière, avec des portes qui s’ouvrent à 75 degrés, bien que les clients puissent également opter pour des portes arrière coulissantes, comme celles d’une minifourgonnette.

Ensuite, il y a les somptueuses caractéristiques de confort et de commodité auxquelles vous vous attendez compte tenu de son prix, comme les vitres isolantes électrochromatiques, les écrans de divertissement aux sièges arrière, le réfrigérateur et deux sièges entièrement inclinables. Et, comme on peut s’y attendre, les acheteurs peuvent personnaliser la couleur de la peinture, les finitions intérieures et la configuration des sièges.

Il s’agit certainement d’une monture rare, puisque Toyota prévoit d’en construire seulement 30 par mois au Japon. 

Tableau de bord du SUV Toyota Century

Pendant ce temps, les dirigeants suggèrent et des rapports en ligne spéculent que le Century pourrait être vendu dans le monde entier, même si par quel canal, Toyota, Lexus ou autre reste incertain. Interrogé sur les ventes de Century aux États-Unis, un porte-parole de Toyota a seulement répondu que « nous n'avons rien à annoncer pour le moment concernant la disponibilité potentielle aux États-Unis ».

Lisez entre ces lignes et vous aurez peut-être la réponse.

En attendant, Humphries a ceci à dire à propos du Siècle.

« Durant le développement du premier siècle, dans les années 1960, le Japon était encore une économie en plein essor. Toyota n’était pas encore en concurrence avec les voitures de luxe exotiques importées. Lorsque Shoichiro Toyoda a commandé Century, c'était un pari énorme », a-t-il déclaré. 

"Century incarne tout ce qu'il y a de bon dans la sensibilité japonaise, tant sur le plan esthétique que conceptuel."

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