Premier essai : Ineos Grenadier 2023

Si vous pensez que la dernière chose dont nous avons besoin est un autre SUV, eh bien, devinez encore. 

L'Ineos Grenadier 2023 est un nouvel utilitaire développé par un nouveau constructeur automobile : Ineos Automotive. Fondée en 2017, le nouveau constructeur automobile est une division d'Ineos, une entreprise chimique privée qui se classe au troisième rang mondial, avec un chiffre d'affaires annuel de 65 milliards de dollars, 25,000 39 employés et 31 entreprises dans XNUMX pays. C'est un constructeur automobile néophyte bien financé.

La nouvelle entreprise est la vision du PDG d'Ineos, Jim Ratcliffe, qui a développé le nouveau véhicule comme un véritable successeur du Land Rover Defender de la génération précédente, qui a cessé sa production en 2016. Il porte le nom de son pub londonien préféré, que la société possède désormais.

Vue d’ensemble

Proposés en trois niveaux de finition - Grenadier Trialmaster de base, orienté tout-terrain et Grenadier Fieldmaster plus sophistiqué - les nouveaux véhicules ont été développés avec l'aide de BMW, qui fournit le moteur et la transmission, et de Magna Steyr. Le véhicule est construit en France dans une ancienne usine Mercedes-Benz. 

Ineos prévoit d'avoir environ 15 concessionnaires aux États-Unis, la plupart étant dans les États du sourire. Le constructeur automobile a passé un contrat avec BMW pour gérer l'entretien de routine. Dans un effort pour faciliter les réparations, de nombreuses pièces du Grenadier sont des articles prêts à l'emploi. Néanmoins, la société affirme que le nouveau véhicule est construit avec l'intention de durer 30 ans, plutôt que les 10 ans typiques de la plupart des VUS modernes.

Extérieur

Le réductionnisme moderne lisse et aérodynamique qui caractérise le Land Rover Defender actuel est absent ici. La fonction est sa mode. Il est facile de repérer les éléments de conception de type Defender du Grenadier, tels que les phares placés dans les ailes, la porte arrière divisée 70/30, le toit surélevé ou les fenêtres en forme de fente juste en dessous du toit. Mais vous êtes tout aussi susceptible de voir des morceaux de Mercedes-Benz Geländewagen.

Mais l'apparence robuste de son corps n'est pas un hasard. Construit à partir d'un mélange d'aluminium, d'acier et d'un châssis en échelle, le Grenadier corps sur châssis est suffisamment robuste pour que vous puissiez vous asseoir, vous tenir debout ou travailler sur le pare-chocs, les ailes et le capot.

Et il regorge de touches de design astucieuses. Les rails en L sur le côté peuvent contenir des bagages, des pelles, des rampes de sauvetage, des jerrycans et d'autres choses. Les barres d'appui sont intégrées dans les écopes au sommet des vitres latérales arrière et servent également de points d'arrimage pour le chargement sur le toit ou facilitent l'accès au toit. Quant au toit, il peut contenir jusqu'à 750 livres lorsqu'il est garé, ce qui le rend parfait pour le camping, et peut transporter jusqu'à 300 livres en déplacement. Des prises de courant extérieures placées à chaque coin peuvent alimenter des lumières ou d'autres petits appareils électriques. 

INTÉRIEUR

Si vous avez une coiffure bouffante ou ruche, ou si vous portez un haut-de-forme, vous trouverez la hauteur libre du Grenadier très accommodante. Là encore, son intérieur est spacieux et fini avec des finitions sportives, robustes mais durables. La position de conduite est idéale, car il est facile de voir la route devant, car le capot est plus bas à gauche et à droite et les ailes carrées facilitent le placement des coins du véhicule. Les sièges sont extrêmement confortables pour les longs virages en selle. 

Le conducteur fait face à un petit écran qui affiche des voyants importants. Le groupe d'instruments est situé sur un écran dans l'écran central. Les commutateurs ci-dessous contrôlent les fonctions de confort et de commodité. Un deuxième panneau monté sur le toit contient des boutons pour la transmission. Dans les deux cas, les boutons sont gros et largement espacés, le port de gants n'empêche donc pas de pouvoir les utiliser.

Groupe motopropulseur

Le moteur 3.0 cylindres en ligne turbocompressé de 6 litres du Grenadier provient de BMW et est relié à une transmission ZF à 8 rapports qui produit 282 chevaux et 332 livres-pied de couple.

Il utilise une boîte de transfert Tremac, des blocages de différentiel Eaton et des freins Brembo. Si des pièces sont nécessaires, elles doivent être simples à obtenir. La transmission intégrale permanente est de série.

Sécurité et technologie

Ni la National Highway Traffic Safety Administration ni l'Insurance Institute for Highway Safety n'ont testé l'Ineos Grenadier. En ce qui concerne les systèmes de sécurité d'assistance à la conduite, la liste des caractéristiques standard du Grenadier est toujours en cours de finalisation, bien que celles dictées par le gouvernement fédéral, comme une caméra d'examen, soient standard.

Le système technique était assez bon, même si le système de navigation n'était pas toujours le plus facile à comprendre. 

Impressions motrices

Si vous envisagez un Land Rover Defender ou un Jeep Wrangler Rubicon, vous vous devez de conduire l'Ineos Grenadier 2023. Aussi compétent et accompli que l'un ou l'autre, et plus raffiné que ce dernier, il utilise une direction à recirculation de billes et des essieux avant et arrière solides, des trucs de la vieille école à coup sûr. Mais les ingénieurs ont fait cela pour assurer la fiabilité et la facilité de réparation, si nécessaire. Mais ce qui est plus remarquable dans la technologie de la vieille école, c'est son incroyable raffinement. 

En termes simples, il permet une articulation extrême des roues, tout en offrant une conduite sur route et hors route remarquablement exempte de mouvements corporels excessifs. Il est également assez absorbant, bien que le Trailmaster semble un peu plus rigide que le Fieldmaster.

Et son angle d'approche de 35.5 degrés, son angle de départ de 36.1 degrés et sa garde au sol de 10.4 pouces vous permettent de ne pas avoir peur du terrain, qu'il s'agisse de boue, de rochers, d'ornières, de boue ou de toute autre chose. Il le gère avec nonchalance, même une chute de 300 pieds à un angle de 25 degrés. Et son contrôle de descente en descente fonctionne sans les grognements et les secousses qui caractérisent de nombreux systèmes de ce type. 

Et considérant que sa direction est faite pour le tout-terrain, elle permet une précision de contrôle hors route qui est démesurément utile. La puissance est également très bonne, bien que sa vitesse de pointe de 99 mph et son temps de 0 à 60 de plus de 8 secondes ne vous permettront de défier personne lors du grand prix aux feux rouges. 

Mais la performance qui compte ici n'est pas la vitesse. Et ce qu'il renvoie est très impressionnant. 

Spécifications Ineos Grenadier 2023

Dimension	L : 191.2 pouces/L : 76 pouces/H : 80.2 pouces/Empattement : 115 pouces
Poids	5,875 livres
Groupe motopropulseur	Moteur 3.0 cylindres turbocompressé de 6 litres, transmission automatique à 8 rapports et 4 roues motrices permanentes
L'économie de carburant	19 mpg combiné, cycle de test européen
Spécifications de performance	282 chevaux et 332 lb-pi de couple
Prix	Être annoncé
Date de mise en vente	Automne 2023

Emballer

Il est difficile d'imaginer comment une entreprise qui n'a jamais construit de voiture, de camion ou de VUS pourrait sortir de la porte avec un VUS qui défie les meilleurs de son segment. Conçu en Angleterre, conçu en Autriche et construit en France, l'Ineos Grenadier 2023 est une option bienvenue pour ceux qui en ont assez des crawlers des centres commerciaux déguisés en guerriers tout-terrain. 

Ce n'est pas une telle chose; c'est la vraie affaire.

Ineos Grenadier 2023 — Foire aux questions

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• La source: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-ineos-grenadier/