Les premières mesures prises par la Chine pour exploiter de nouveaux centres d’approvisionnement en lithium à travers l’Afrique portent leurs fruits, aidant le principal producteur de batteries pour véhicules électriques à naviguer sur un marché tendu pour ce métal clé.
Encouragées par une vague d’investissements de la part des entreprises chinoises, les mines du continent devraient multiplier par plus de 30 la production de matières premières à base de lithium par rapport au volume de 2022 d’ici 2027, selon S&P Global Commodity Insights. L’Afrique représentera alors 12 % de l’offre mondiale, contre 1 % en 2022.
La diversification des sources d'approvisionnement stimulera les efforts de la Chine pour défendre sa domination dans le traitement des métaux pour véhicules électriques – en transformant des matières premières comme le lithium, le nickel et le cobalt en produits chimiques utilisés dans les composants des batteries – tandis que les États-Unis redoublent d'efforts pour construire leurs propres réseaux d'approvisionnement avec des partenaires de libre-échange. et des alliés comme le Canada et l’Australie.
"Il est certain que l'Afrique jouera un rôle important pour la Chine", notamment en tant que source alternative de matières premières à l'Australie, actuellement le principal fournisseur et dont les exportations pourraient être limitées par la mise en service des raffineries nationales, a déclaré Peng Xu, un responsable de Pékin. -analyste basé pour BloombergNEF. Le Mali, la République démocratique du Congo et le Zimbabwe pourraient tous rejoindre les rangs des principaux producteurs de lithium d'ici la fin de la décennie, selon les données du BNEF.
Une première expédition de concentré de lithium est arrivée à Zhejiang Huayou Cobalt Co. en juin en provenance d'un projet au Zimbabwe, tandis que Chengxin Lithium Group Co. a déclaré que sa mine de lithium Sabi Star avait commencé sa production dans le pays.
Ganfeng Lithium Group Co. a investi dans la mine de Goulamina au Mali, tandis que Contemporary Amperex Technology Co. possède une unité qui soutient un projet en RDC. Sichuan Yahua Industrial Group Co. détient une participation dans un projet en Éthiopie.
"Les investissements chinois en Afrique sont sans aucun doute la plus grande source de capitaux pour l'approvisionnement en matériaux pour batteries ces dernières années", a déclaré Martin Jackson, responsable des matières premières pour batteries du groupe CRU, basé à Londres. Les investissements dans de nouvelles régions sont cruciaux pour que la chaîne d’approvisionnement chinoise puisse répondre à la demande de ses fabricants, a-t-il déclaré.
Les producteurs chinois de batteries, menés par CATL et BYD Co., ont dépassé la capacité de production de 1 térawattheure en 2022 et continuent de se développer, a déclaré la BNEF le mois dernier.
Les États-Unis examinent également les options d'approvisionnement en matières premières en provenance d'Afrique, mais n'ont pour l'instant que quelques projets provisoires, notamment des accords de coopération préliminaires avec la RDC et la Zambie, a déclaré Alice Yu, analyste des métaux et des mines chez S&P Global Commodity Insights. « Il faudra également un examen plus minutieux pour que l’Afrique soit incluse comme fournisseur favorable aux accords commerciaux », a-t-elle déclaré.
L'offre mondiale de matières premières à base de lithium devrait augmenter de 35 % cette année, dont environ la moitié provenant d'opérations entièrement nouvelles, a indiqué la BNEF dans un rapport du 30 juin. Le marché des ressources en lithium restera tendu cette année et en 2024, même s’il devrait s’atténuer à partir de 2025 à mesure que davantage de projets seront mis en service, notamment en Afrique et au Canada.
Néanmoins, les pays d’Afrique suivront probablement d’autres pays en cherchant à conserver plus de revenus provenant de l’approvisionnement en lithium chez eux en ajoutant des usines de transformation ou de raffinage qui peuvent augmenter la valeur des exportations. Le Zimbabwe et la Namibie ont récemment introduit des mesures pour décourager ou interdire les exportations de minerai de lithium brut.
Le Maroc, qui a conclu un accord de libre-échange avec les États-Unis, apparaît déjà comme une plaque tournante potentielle pour la production de batteries pour véhicules électriques, avec des avantages tels que sa proximité avec l'Europe et une abondance de phosphate nécessaire dans les cellules au phosphate de fer et de lithium, ou LFP.
Le gouvernement du pays a déclaré plus tôt en 2023 que le fabricant chinois de batteries Gotion High-Tech Co. avait conclu un accord préliminaire pour construire la première grande usine de batteries pour véhicules électriques d'Afrique, qui aurait une capacité annuelle de 100 gigawatts et nécessiterait un investissement de 6 milliards d'euros (6.5 milliards de dollars).
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