Les débuts de Buzz entièrement électriques évoquent des histoires du passé de VW – The Detroit Bureau

«Chaque image raconte une histoire», a chanté Rod Stewart, et comme l'illustrent les images ci-dessous, c'est certainement vrai en ce qui concerne le Volkswagen Microbus. 

Créé presque par accident il y a 50 ans, le bus VW – connu sous de nombreux noms – a eu une longue et fidèle clientèle. Parmi ceux qui en ont possédé une, il y a le fondateur de Nike, Phil Knight, qui a démarré son entreprise en vendant ses baskets depuis l'arrière de sa camionnette. Steve Jobs a vendu son propre Microbus pour récolter les fonds nécessaires au lancement d'Apple.

Des centaines de fans et de propriétaires dévoués se sont présentés à Newport Beach, en Californie, la semaine dernière pour célébrer l'emblématique Microbus et marquer les débuts de son successeur tout électrique, l'ID.Buzz américain. Comme TheDetroitBureau.com s'y attendait, il y avait beaucoup d'histoires intéressantes à partager. Voici quelques-uns des meilleurs:

Le diable rouge

Pour les connaisseurs, c'est une Westphalie de 1970. Pour Reid Richards, c'est "The Red Devil", et pour une bonne raison. Il a acheté le Volkswagen Microbus cramoisi il y a à peine un an, expliquant: «J'en ai toujours voulu un», et il a même trouvé une poussette Wonderfold pour ses jumeaux inspirée du déménageur classique de VW. Mais sa camionnette cramoisie brillante n'est même pas rentrée chez elle avant que son moteur ne tombe en panne. Et un moteur de remplacement est tombé en panne deux fois dans les mois qui ont suivi. 

Il est maintenant sur un troisième et ne prend pas de risques. Ou alors il pensait. Il a décidé de remorquer le Westphalia à une réunion de collectionneurs il y a quelques mois, mais s'est heurté à une tempête de vent en cours de route qui a arraché le toit escamotable du Microbus. Alors que certaines personnes pourraient penser qu'il est temps de passer à autre chose, pas Reid. "Au fond, explique-t-il, je pense que je suis masochiste."

Spécial de l'entrepreneur

George Evans dit : « J'aime travailler de mes mains », et l'entrepreneur de Newport Beach, en Californie, avait certainement les mains pleines lorsqu'il a trouvé un Volkswagen Transporter Double Cab de 1963 dans l'allée d'un nouveau client il y a 13 ans. "C'était juste le destin", a-t-il déclaré, soulignant qu'il convoitait depuis longtemps l'un des rares pick-up VW. La femme pour laquelle il travaillait avait refusé des centaines d’offres précédentes. Mais c'est peut-être dû à la qualité du travail qu'il a accompli. Pour une raison quelconque, elle a décidé de vendre le Transporter à Evans. 

Essentiellement tout en stock, mais pour quelques accents comme la double moulure chromée, la fourgonnette avait clairement besoin de travail et il a fallu « disons simplement des centaines d'heures » pour la remettre dans l'état d'origine où elle se trouve aujourd'hui. "Non", a répondu Evans, lorsqu'on lui a demandé s'il utilisait le camion au travail. Cela dit, "c'est un conducteur quotidien" qui ne demande qu'un peu d'amour et d'attention pour continuer à rouler.

Le dormeur

Il y avait des Microbus immaculés exposés, semblant sortir d'une salle d'exposition. D'autres étaient prêts à rouiller dans le sol, y compris la camionnette de 1968 de Roger Coursey. Il l'a trouvé un jour, assis dans une gare de triage et l'a acheté sur place. Il n'avait pas de moteur et avait désespérément besoin de réparations, ce qui convenait parfaitement au résident de Downey, en Californie. Il avait déjà restauré six autres bus. Avec sa rouille, ses bosses et son phare cassé, vous pourriez penser qu'il est dans la phase "avant". Mais c'est exactement comme Coursey le veut. 

"La carrosserie date de 1968, mais le reste date de 2020", a-t-il expliqué, de la suspension au groupe motopropulseur. «Je suppose qu'on pourrait appeler ça un dormeur. En fait, même la carrosserie a été mise à jour à un moment ou à un autre », a-t-il révélé, soulignant qu'il s'agissait au départ d'un fourgon, mais qu'un ancien propriétaire avait ajouté des vitres latérales. Par ailleurs, Coursey travaille déjà sur sa huitième restauration Microbus.

La famille qui voyage ensemble

"J'ai commencé à acheter des Volkswagen quand j'avais 16 ans", a déclaré Paul Serveti, et a rencontré sa femme, Robin, lors d'un événement du club automobile VW. Élever une famille, "Nous avons décidé d'obtenir quelque chose que nous pourrions utiliser pour emmener les enfants." À juste titre, ils ont opté pour un modèle de camping-car Westphalie de 1967 sur lequel ils ont continué à travailler au cours des 23 dernières années. "Nous collectons des trucs ici et là" pour que la période intérieure soit correcte, a déclaré Robin, bien que Paul ait semblé presque s'excuser en notant que la radio à transistor portable sur la table à manger était quelques années plus récente que le bus. 

Considérant qu'elle a maintenant 66 ans, la fourgonnette est dans un état étonnamment bon, mais elle n'a nécessité que les réparations les plus modestes de l'habitacle, comme la garniture autour du réfrigérateur. Le couple – et leurs enfants – utilisent fréquemment le Westphalia et sont des habitués des rallyes Microbus. « Nous sommes comme une famille », a-t-il déclaré. "Vous voyez quelqu'un qui en possède un et nous sommes instantanément amis."

Bus hippies

"Tout est dans la famille", a déclaré Luke Caldwell. "Mes parents avaient des Volkswagen quand j'étais jeune. C'étaient des hippies et ils l'ont emporté à travers l'Amérique du Sud. Pour sa part, Caldwell évoque un look cool classique du comté d'Orange, bien coiffé, avec des lunettes de soleil et des tongs chères, et un soupçon de tatouages ​​sous son t-shirt de créateur. Il a peut-être abandonné l'ambiance hippie de ses parents, mais il a le Bus dans son système. 

Il possède maintenant une Volkswagen Microbus 1967 à 21 fenêtres immaculée et "très collectionnable". C'était, à juste titre, un projet familial, sa femme « très impliquée dans sa restauration ». C'était son choix d'aller avec la palette de couleurs distinctive gris et bleu sarcelle - ce que "la plupart des gens complimentent", a déclaré Caldwell. Il peut être relativement rare et précieux, a-t-il ajouté, « mais je l'utilise autant que je peux. Ce n'est pas la reine des remorques.

Vaincre le cancer

Il a acheté son « Shorty Bus » de 1960 pour le plaisir. Mais pour Fred Hayes, c'est devenu une mission. En février dernier, on lui a diagnostiqué un cancer de la vessie agressif. Mais il est loin d'être prêt à céder. « J'ai l'intention de vaincre le cancer », dit-il, et le Bus « est devenu une métaphore pour moi. La vie est courte. Conduisez un Shorty. Basé à San Francisco, Hayes le conduit partout pour faire passer le message : ne prenez pas votre santé pour acquise. Les gens « ont besoin de se faire contrôler ». 

Pour quelqu'un qui traverse une grave crise de santé, le voyage de 400 milles vers le comté d'Orange peut sembler un peu long, mais « je suis venu ici pour exprimer mon appréciation de mes amis et de la vie ». En cours de route, il demande aux gens qu'il rencontre de signer à l'arrière du bus. Parmi les noms déjà dessus : Inar Castillo, le concepteur de la nouvelle VW ID.Buzz. Une intervention chirurgicale récente semble avoir réussi, a déclaré Hayes. Mais il devra peut-être ralentir pendant un certain temps, car il commencera une chimiothérapie plus tard ce mois-ci.

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• La source: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/all-electric-buzz-debut-conjures-up-best-of-vws-past/