Paramount fabriquera des pales pour les hélicoptères africains de type Mi aux EAU

Milan, Italie - Le groupe sud-africain Paramount accélère la production de pales composites pour les hélicoptères de type Mi avec la création d'une usine de production aux Émirats arabes unis, cherchant à collecter les commandes des opérateurs africains de l'avion nécessitant des mises à niveau de maintenance et de configuration.

Le mois dernier, Paramount a annoncé avoir signé un accord de partenariat stratégique avec le groupe AAL basé aux Émirats arabes unis pour fabriquer localement des pales composites de rotor principal et de queue pour les hélicoptères. L'entité émiratie fournit une gamme complète de services de maintenance et de réparation pour la famille Mi d'avions à voilure tournante depuis plus de deux décennies

"Nos activités avec AAL Group aux Émirats arabes unis comprendront, mais sans s'y limiter, la gestion d'une usine de fabrication de pointe, d'une chaîne de montage et d'installations d'entretien, de réparation et d'exploitation, l'entretien et la mise à niveau de flottes d'hélicoptères pour nos partenaires africains", Steve Griessel, Global Le PDG de Paramount a déclaré à Defense News.

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Il existe plus de 23 opérateurs d'hélicoptères de type Mi sur le continent africain, le Togo étant le dernier à avoir reçu de nouvelles livraisons de deux avions de transport Mi-17 en décembre.

Ces avions sont souvent équipés de pales métalliques, qui subissent des contraintes importantes lors d'opérations intenses. Cela peut augmenter les types de dommages auxquels ils sont exposés, ce qui les rend susceptibles de s'éroder plus rapidement. Une pale d'hélicoptère métallique traditionnelle est fabriquée avec un alliage de titane, dont la Russie est l'un des plus grands exportateurs au monde. Citigroup a récemment averti que les exportations de métaux importants pourraient être les prochaines sur la liste de Moscou des ressources naturelles restreintes pour se venger des sanctions occidentales.

Un pourcentage élevé d'hélicoptères de l'ère soviétique parmi les flottes africaines sont inutilisables, ce qui les conduit soit à être immobilisés pendant de longues périodes, soit complètement à la retraite. Cela était en partie dû au fait que les clients n'étaient pas en mesure d'entretenir leurs flottes, ce qui a probablement été aggravé par l'impact de la guerre d'Ukraine sur les chaînes d'approvisionnement et les livraisons mondiales. En outre, plusieurs pays d'Afrique sont confrontés à d'importantes contraintes budgétaires.

Paramount propose des pales composites pour Mi-17 et Mi-24, un remplacement entièrement interchangeable pour les pales métalliques d'origine, qui offrent des avantages logistiques et opérationnels.

"Les lames métalliques ont une limite d'environ 4,000 20,000 heures d'activité opérationnelle, alors que le composite est presque infini et plus proche de XNUMX XNUMX. Généralement, la plupart des avions ont des limites basées sur le temps et les heures d'exploitation. La limite de temps, c'est-à-dire le nombre d'années de travail utiles, dépendrait du stockage, des conditions opérationnelles, etc., mais les pales composites dureraient de loin plus longtemps que celles en métal », a déclaré le PDG de Paramount Aerospace Systems, Brian Greyling, à Defense News.

Cette alternative permet en outre de remplacer les pales individuelles si elles sont endommagées plutôt que l'ensemble complet. Bien qu'ils soient plus chers, la société affirme que la durée de vie plus longue qu'ils offrent rend le coût global des opérations nettement moins cher. Les pales composites deviennent financièrement viables après 200 heures de vol par avion.

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Alors que les clients africains se sont peut-être déjà tournés vers les fabricants russes pour des mises à niveau et des MRO, les installations des Émirats arabes unis peuvent donner un avantage significatif à Paramount en termes de saisie de nouvelles opportunités commerciales et de comblement de certaines lacunes existantes.

Le groupe fournit des services MOR, modernisant les Mi-24 algériens pour passer à la norme SuperHind. De nombreux systèmes ont également rencontré le succès auprès des clients du Moyen-Orient au cours des dernières années. Alors que l'Afrique et le Moyen-Orient sont tous deux confrontés à des défis distincts et ont des budgets de défense différents, ils partagent également des similitudes et des exigences intrigantes, a déclaré Griessel.

« Par exemple, il existe une exigence commune d'interopérabilité ; l'utilisation immédiate de nos véhicules terrestres dans les opérations de patrouille frontalière, de maintien de l'ordre, de maintien de la paix et de soutien militaire », a-t-il déclaré. "La nécessité de pouvoir remplacer rapidement les technologies et les systèmes de mission des scénarios de reconnaissance aux scénarios d'engagement en est un autre."

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• La source: https://www.defensenews.com/battlefield-tech/2023/03/21/paramount-to-make-blades-for-africas-mi-type-helicopters-in-uae/