Le démontage d'un moteur BMW montre les conséquences désastreuses de la surchauffe

Le démontage d'un moteur BMW montre les conséquences désastreuses de la surchauffe

Horodatage: 27 novembre 2023 2:00
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Si les moteurs pouvaient parler, nous serions ravis d'entendre cette histoire BMW Le quatre cylindres turbocompressé N26 de 2.0 litres le dirait. Le groupe motopropulseur est la vedette du dernier démontage du Je fais des voitures Chaîne Youtube.

Dès le départ, le moteur semble rugueux car il y a un gros trou dans le couvercle de soupape. L'animateur de la chaîne, Eric, affirme que cela s'est produit pendant le transport et non à cause d'une panne catastrophique. Il était également livré avec le turbo à peine fixé et un tas de boulons desserrés. Ce n’est pas un bon début.

Les marques sur le bloc suggèrent que ce moteur est sorti d'une voiture et dans une autre avant de parvenir à Eric comme noyau à démolir.

Il y a une première indication de ce qui ne va pas avec ce moteur car l'une des languettes chauffantes a fondu. Ils le font à une température spécifique comme un indicateur visuel rapide que le groupe motopropulseur a surchauffé.

Le démontage du moteur révèle des détails étranges. Par exemple, certaines fixations ne correspondent pas, ce qui ne correspond pas à la façon dont les choses viendraient de l'usine. Par exemple, la date de fabrication du guide de chaîne de distribution en plastique indique 2022, ce qui signifie que quelqu'un a dû travailler sur ce moulin, depuis que le moteur a cessé de produire en 2016.

La vidéo nous donne un aperçu fascinant du système de levée variable des soupapes Valvetronic de BMW. Il s'agit essentiellement d'un arbre à cames au-dessus d'un autre arbre à cames avec un arbre entraîné par engrenage entre les deux. Eric ne démonte pas les composants car son travail principal consiste à vendre des pièces de moteur, et cette pièce a plus de valeur dans son ensemble. Cependant, sa délicatesse avec cette pièce s'avère être du gâchis.

Retirer la tête révèle de sérieux problèmes. Il y a des sections brûlées entre chaque cylindre et des marques similaires sur les bords supérieurs de chaque alésage. Il s'agit d'un cas évident de surchauffe du moteur. Selon Eric, la réparation du bloc coûterait plus cher que la pièce ne vaut, donc le métal va à la casse.

Bizarrement, il y a des morceaux de plastique dans le carter d’huile, et il n’y a aucune raison perceptible à cela. Eric émet l'hypothèse qu'ils pourraient provenir d'une réparation précédente. Il examine ensuite de plus près la culasse. Il y a plusieurs fissures entre les chambres de combustion et les soupapes, ce qui signifie que la majeure partie de cette pièce est également indésirable.

Toute l’histoire de ce moteur reste un mystère, car nous ne savons pas d’où il vient. Faites-nous savoir ce que vous pensez qu'il s'est passé dans les commentaires ci-dessous.

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