Le démontage du moteur EcoBoost de 2.7 litres de Ford montre un piston fondu dans le cylindre

Ford Les moteurs EcoBoost V6 se retrouvent dans une variété de véhicules Blue Oval, bien que le Le visa F-150 est certainement le plus marquant de tous. L'EcoBoost de 2.7 litres développe 325 chevaux sous le capot du populaire camion de Ford, mais nous soupçonnons le moteur présenté dans ce Je fais des voitures la vidéo rapporte un peu moins que ça.

Le clip de 45 minutes est essentiellement une enquête sur un meurtre automobile où la seule source d'information est l'état de la victime. Ce moteur était un retour de base, tiré d'un F-2015 2017-150 pour des raisons inconnues. Le kilométrage est inconnu et il n'est pas clair si le six cylindres a été soumis à un réglage du marché secondaire. De l’extérieur, au moins, il semble qu’il s’agisse d’un stock d’usine à 100 pour cent.

L'histoire commence avec le moteur sur un support, encore complètement boutonné et ne montrant aucun signe de jeu déloyal. Il se retourne à la main sans faire de bruits intéressants et présente toujours une compression. Le premier indice vient avec la découverte d'un connecteur électrique défait sur une bobine d'une des bougies. De plus, il semble que les trois bougies d’allumage de ce banc de cylindres aient été retirées et réinstallées à un moment donné. Cependant, toutes les bougies semblent d'origine, ce qui suggère que le moteur a moins de 100,000 XNUMX miles.

Le démontage continue. Le faisceau de câblage tentaculaire est retiré, suivi du plénum d'admission et des turbocompresseurs. C'est à ce stade que nous commençons à voir les pièces du puzzle se connecter, alors qu'un turbo montre de petits flocons de métal dans un filtre à mailles. En parlant de filtres, le filtre à huile est retiré et ouvert, révélant encore plus de morceaux de métal. De toute évidence, quelque chose d’important est tombé en panne dans le moteur.

L'intrigue se corse. Le retrait des couvercles de soupape montre les doubles arbres à cames en tête et le système de soupapes en bon état, bien que d'autres petits flocons de métal soient trouvés à divers endroits. De plus, le retrait du couvercle de la chaîne de distribution révèle davantage de morceaux de métal brillant dans les sections huileuses au bas du boîtier, mais les composants sont en bon état. Finalement, les têtes sont retirées et la première – comme pour tout le reste du démontage jusqu’à présent – ​​semble en bon état.

La deuxième tête révèle enfin le problème, et ce n'est pas petit. Techniquement parlant, la partie du piston qui manque is petit, mais il n'en faut pas beaucoup pour tuer un moteur. D'après la vidéo, il semble que le cylindre était suffisamment chaud pour faire fondre le piston. Une partie a littéralement fondu dans la paroi du cylindre et, une fois retirée, il est facile de constater les dommages importants causés au piston. De même, les soupapes et la chambre de combustion dans la culasse de ce cylindre sont également endommagées.

On ne sait pas si le bloc moteur est récupérable. De plus, même si nous savons comment ce moteur est mort, nous ne savons toujours pas exactement ce qui a conduit à cette condition. La vidéo ne propose pas de conclusion à ce sujet, se contentant de dire qu'il existe un certain nombre de raisons pouvant conduire à la fonte d'un piston. La vidéo conclut également qu'après avoir procédé à un démontage complet, l'EcoBoost de 2.7 litres de Ford semble être un très bon moteur. Du point de vue de la fabrication en tout cas.

Il convient de noter que Ford a publié un bulletin de service technique (TSB) pour l'EcoBoost de 2.7 litres de cette époque. De mauvais guides de valeurs dans les têtes pourraient entraîner des conditions de fonctionnement difficiles et une consommation d'huile excessive. Le BST demande le remplacement des deux têtes, même s'il n'est pas clair si cela a quelque chose à voir avec la panne vue dans cette vidéo.

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• La source: https://www.motor1.com/news/694959/ford-ecoboost-engine-teardown/