Essai vidéo du Ford-Lincoln BlueCruise 2023 1.2 : se rattraper rapidement

La dernière version de Ford La suite de conduite autonome BlueCruise Highway s’infiltre actuellement dans la gamme de l’entreprise. Comme GM, Ford a choisi de consolider l'image de marque de son logiciel de conduite autonome. Cela a commencé avec Lincoln l'annonce que le 2023 Corsair serait le premier à abandonner l’utilisation de « ActiveGlide » pour sa variante et à rejoindre Ford en l’appelant simplement « BlueCruise ». Peu importe que vous optiez pour une Ford ou une Lincoln, le matériel et les logiciels sous-jacents sont les mêmes, il est donc logique que le nom le soit également. Et franchement, ActiveGlide ressemblait à un produit de rasage de pharmacie lors de son meilleur jour ; le nom ne manquera pas. 

Cette nouvelle version 1.2 de BlueCruise est livrée avec une foule de petites mises à jour et améliorations, y compris une nouvelle programmation qui permet d'espacer votre voiture des autres sur l'autoroute, mais la vedette est l'ajout de changements de voie mains libres. Il y a quelques semaines, Ford m'a envoyé un 2023 Mustang Mach-E pour l'essayer par moi-même. Étant donné que BlueCruise est un système uniquement routier, le test s’est essentiellement défini lui-même. J'ai choisi un tronçon du MI-5 traversant Farmington Hills, Michigan, comme itinéraire prédéfini. Il s’agit d’une autoroute à accès limité relativement courte qui est réduite à une rue de surface à chaque terminus, offrant ainsi la possibilité de voir le système s’engager et se désengager à des intervalles prévisibles. Regardez la vidéo pour voir cela en action.

Même avec ces mises à jour, Ford a encore plusieurs longueurs de retard sur GM, dont le Super Cruise peut désormais détecter automatiquement le trafic lent et lancer un laissez-passer sans intervention du conducteur, et Pilote automatique de Tesla, qui est accessible au public depuis des années plus longtemps que la solution de GM ou de Ford. BlueCruise ne dispose pas non plus de certaines des fonctionnalités de remorquage que GM a intégrées dans sa dernière suite. Bien entendu, contrairement à Tesla, ni GM ni Ford ne sont allés au-delà de l’espace autoroutier pour proposer un véritable concurrent au package « Full Self-Driving » de Tesla. Selon à qui vous demandez, c'est probablement une bonne chose. 

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