Joyau de la casse : Ford Pinto Wagon 1977

Republié par Platon

Suiveurs: 0

1977 est à égalité avec 1964 comme année modèle au cours de laquelle les acheteurs de voitures aux États-Unis ont pu choisir parmi le plus grand nombre (47 !) de modèles distincts de break. Ford à juste titre s'appelait le Wagonmaster dans les années 1970, avec de nouveaux toits longs arborant les insignes Ford disponible en trois tailles distinctes pour 1977 (ajout trois PLUS modèles de wagons portant les emblèmes de Mercure). Les acheteurs de wagons Ford cette année-là pourraient obtenir un vaste écuyer de campagne LTDun intermédiaire LTD IIou une Pinto compacte; aujourd'hui Gemme de la casse est un exemple de ce dernier type, trouvé dans un chantier de démolition à Tulsa, Oklahoma.

Nous venons de voir un exemple de casse de l'un des tout derniers Pintos jamais construits; cette voiture est une Runabout à hayon et aujourd'hui c'est au tour du chariot.

Ford a présenté la Pinto pour l'année modèle 1971, ce qui s'est avéré être une décision très intelligente lorsque L'OPEP a fermé les robinets de pétrole quelques années plus tard. Plus de trois millions de Pintos avaient été vendues au moment où la production a cessé en 1980. La version familiale était disponible À partir de 1972 ans jusqu'à la toute fin.

La Pinto a été développée au Michigan pour le marché nord-américain, mais tous ses moteurs disponibles étaient des conceptions européennes. Au cours des premières années, les acheteurs de Pinto pouvaient choisir entre une version 1.6 litre de la tige de poussée Kent quatre cylindres en ligne (créé pour la première fois en Grande-Bretagne pour l'Anglia de 1959 et également utilisé dans la Fiesta originale du marché américain) et une version 2.0 litres de le quatre-banger SOHC initialement destiné aux années 1970 Taunus et les Cortina. À partir de l’année modèle 1974, ce moteur s’est ennuyé à 2.3 litres. Pour 1975, le V2.8 Cologne de 6 litres de La renommée de Capri est devenu une option Pinto.

Cette voiture a commencé sa vie avec un moteur 2.3 développant 89 chevaux et 120 livres-pied. Si aucun échange n’a eu lieu au cours de sa vie, c’est ce que nous examinons ici.

Seules deux transmissions ont été proposées par l'usine dans les nouvelles Pintos : une manuelle à quatre vitesses et une automatique à trois vitesses. Cette voiture a le quatre sur le sol.

Les ventes de Pinto ont culminé au cours de l'année modèle 1974, lorsque plus d'un demi-million de personnes ont quitté les salles d'exposition. Les ventes ont ensuite diminué, la tendance à la baisse s'accélérant après Mother Jones publié son article « Pinto Madness » à l'automne 1977 et la petite Ford est devenue la cible d'interminables blagues sur les voitures qui explosent.

Celui-ci a un lecteur AM/FM/1970 pistes de rechange vintage de la fin des années 8, toujours dans le tableau de bord.

Il semble également avoir un système de climatisation de rechange ou installé par le concessionnaire. Quelqu'un peut-il nous dire à quoi sert le réglage du ventilateur « P/C » ?