Uusi liikennelainsäädäntö, joka tukee toimitusketjun hiilidioksidipäästöjen vähentämistä

Uusi liikennelainsäädäntö, joka tukee toimitusketjun hiilidioksidipäästöjen vähentämistä

Aikaleima: 10. tammikuuta 2024 10
Lähdesolmu: 3055996

1. Hiilirajan säätömekanismi

- CBAM otettiin käyttöön siirtymävaiheessaan 1 ja maahantuojien ensimmäinen raportointijakso päättyi 2023.

Ilmastonmuutoksen maailmanlaajuiseen haasteeseen vastaaminen edellyttää globaaleja ratkaisuja. EU:n nostaessa ilmastotavoitteitaan herättää huolta mahdollisista "hiilivuodoista", jotka johtuvat monien EU:n ulkopuolisten maiden tiukemmasta ilmastopolitiikasta. Hiilivuoto tapahtuu, kun EU:ssa toimivat yritykset siirtävät hiiliintensiivistä tuotantoa alueille, joilla ilmastopolitiikka on löyhempää, tai kun EU:n tuotteet korvataan hiili-intensiivisemmällä tuonnilla.

Ongelman ratkaisemiseksi EU on ottanut käyttöön Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) -mekanismin, joka on keskeinen väline, joka asettaa oikeudenmukaisen hinnan hiilidioksidipäästöille, jotka liittyvät EU:hun saapuvien hiiliintensiivisten tuotteiden tuotantoon. CBAM:n tavoitteena on kannustaa puhtaampaa teollisuustuotantoa EU:n ulkopuolisissa maissa. CBAM:n asteittainen täytäntöönpano vastaa EU:n päästökauppajärjestelmän (ETS) mukaisten ilmaisten päästöoikeuksien asteittaista poistamista EU:n teollisuuden hiilidioksidipäästöjen vähentämisen tukemiseksi.

Aluksi tiettyjä tuotteita, kuten sementtiä, rautaa ja terästä, alumiinia, lannoitteita, sähköä ja vetyä koskevaa CBAM-järjestelmää sovelletaan lopulta yli 50 % päästöistä päästökauppajärjestelmän piiriin kuuluvilla aloilla, kun se otetaan kokonaan käyttöön. Siirtymäkausi toimii pilottivaiheena kerätä arvokkaita oivalluksia ja hioa metodologiaa lopulliselle kaudelle ottamalla sidosryhmät, kuten maahantuojat, tuottajat ja viranomaiset, mukaan oppimisprosessiin.

2. Euroopan unionin neuvosto hyväksyy ReFuelEU-asetukset

Tavoitteena on lisätä sekä kysyntää että tarjontaa kestävä lentopolttoaine (SAF) Euroopan unionin sisällä.

Euroopan unionin neuvosto hyväksyi 9. lokakuuta virallisesti ReFuelEU-aloitteeseen liittyvät määräykset. Tämän äskettäin voimaan tulleen lainsäädännön tarkoituksena on lisätä kestävän lentopolttoaineen (SAF) kysyntää ja tarjontaa Euroopan unionissa. Aloitteen kehitys on kestänyt yli vuoden, ja Euroopan parlamentin jäsenet hyväksyivät ReFuelEU:n sääntöluonnokset heinäkuussa 2022. Euroopan parlamentti saavutti ehdotuksesta poliittisen yksimielisyyden huhtikuussa 2023, minkä jälkeen Euroopan parlamentin jäsenet hyväksyivät ReFuelEU:n asetukset. syyskuun 13 päivänä.

Sen jälkeen kun Euroopan unionin neuvosto on virallisesti hyväksynyt ReFuelEU-aloitteen, äskettäin hyväksytyt määräykset on tarkoitus julkaista EU:n virallisessa lehdessä lähiviikkoina. Nämä määräykset tulevat voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä julkaisemisen jälkeen 1 alkaen.

Fit for 55 -paketin keskeinen osa ReFuelEU noudattaa Euroopan unionin yleistä tavoitetta vähentää kasvihuonekaasupäästöjä vähintään 55 prosentilla vuoteen 2030 mennessä verrattuna vuoden 1990 perusarvoon ja saavuttaa nettonollapäästöt vuoteen 2050 mennessä.

Uusien ReFuelEU:n lentoliikennesääntöjen mukaan EU:n lentokentät ja polttoaineen toimittajat velvoitetaan varmistamaan, että vähintään 2 prosenttia lentopolttoaineista on "vihreitä" vuoteen 2025 mennessä. Tämä vaatimus kohoaa 6 prosenttiin vuonna 2030, 20 prosenttiin vuonna 2035 ja 34 prosenttiin vuonna 2040. 42, 2045 prosenttia vuonna 70 ja 2050 prosenttia vuonna 1.2. Lisäksi säännöissä määrätään, että osan polttoaineseoksesta tulee sisältää synteettisiä polttoaineita, kuten e-kerosiinia, jolloin synteettisen polttoaineen tarve on 2030 prosenttia vuonna 2, 2032 prosenttia. vuonna 5, 2035 prosenttia vuonna 35 ja saavuttaa asteittain 2050 prosenttia vuonna XNUMX.

Aikaleima:

Lisää aiheesta Ilmastokauppa