Super Heavy-Starship kiipeää korkealle, mutta epäonnistuu toisella koelennolla

SpaceX:n jättimäinen Super Heavy-Starship, kaikkien aikojen tehokkain raketti, räjähti toisella koelennolla lauantaina, ja vaikka tehtävän alkuvaiheet sujuivat ongelmitta, ensimmäinen vaihe hajosi hetket erottuaan Starshipin yläasteesta, joka sitten räjähti. itsensä ylös lähestyessään tilaa.

SpaceX piti sitä onnistuneena oppimiskokemuksena, ja se oli toinen peräkkäinen epäonnistuminen Starshipin ylemmän vaiheen saamisessa avaruuteen, turhauttava pettymys Elon Muskin rakettiyhtiölle ja mahdollisesti suuri takaisku NASAlle, joka luottaa Starshipin kuljettamiseen. Artemis-astronautit kuun pinnalle lähivuosina.

Vaikka SpaceX:n filosofia on lentää usein, oppia virheistä ja lentää uudelleen, NASA tarvitsee pitkän sarjan onnistuneita tehtäviä, ennen kuin virasto katsoo, että astronautien nostaminen koneeseen on turvallista. SpaceX epäilemättä ratkaisee ongelmat, jotka suistuivat lauantain lennon raiteilta, mutta jokainen viivästys uhkaa NASAn kuussa laskeutumisaikajanaa.

Mutta ainakin SpaceX piti laukaisua enemmän menestyksenä kuin epäonnistumisena.

"Onnittelut koko SpaceX-tiimille Starshipin jännittävästä toisesta integroidusta lentotestistä!" yritys julkaisi X. "Starship nousi onnistuneesti kaikkien 33 Raptor-moottorin teholla Super Heavy -tehostimessa ja selvisi vaiheiden erosta"

[Upotetun sisällön]

Murtautuessaan aamun rauhallinen SpaceX:n Boca Chican laukaisupaikalla Texasin lahden rannikolla, Super Heavyn 33 metaania polttava Raptors syttyi liekkivirralla kello 8 EST, joka nielaisi raketin välittömästi aaltoileviin pöly- ja höyrypilviin.

Kulkiessaan yli 40,000 397 puntaa metaania ja nestemäistä happea sekunnissa, XNUMX jalkaa korkea raketti kiipesi hitaasti taivaalle ja jännitti tuhansia alueen asukkaita, turisteja ja toimittajia, jotka katselivat läheiseltä Etelä-Padren saarelta.

Laukaisu tapahtui lähes seitsemän kuukautta sen jälkeen, kun 20. huhtikuuta koelento päättyi mahtavaan tulipaloon neljä minuuttia nousun jälkeen, minkä laukaisi useat ensimmäisen vaiheen moottorihäiriöt, Starshipin ja Super Heavy -aluksen erottamisongelmat ja katastrofaalinen romahdus. Suurin korkeus: 24 mailia.

Toisella kerralla raketti pääsi kauemmaksi ja useat ensimmäisen koelennon kiskoilta suistuneet järjestelmät näyttivät toimivan normaalisti. Kaikki 33 ensimmäistä vaihetta käyttävää Raptor-moottoria käytettiin koko lennon tehostusvaiheen ajan ja uusi "hot staging" -järjestelmä, jossa Starshipin moottorit syttyivät ennen erottamista, toimivat suunnitellusti.

Hetki eron jälkeen ensimmäinen vaihe kääntyi ympäri ja alkoi jonottaa suunniteltua hallittua roiskumista Meksikonlahdella, lähempänä Texasin rannikkoa. Mutta hetkiä myöhemmin se hajosi yhtäkkiä, mahdollisesti kuumalavatekniikan aiheuttamien rasitusten vuoksi.

Starship jatkoi kuitenkin nousua kohti avaruutta kuuden Raptor-moottorinsa voimalla. Kaikki meni hyvin, kunnes noin kahdeksan ja puoli minuuttia lennon aikana lennonjohtajat menettivät yhteyden rakettiin. Ajoneuvo oli siihen mennessä kadonnut pitkän kantaman seurantakameroiden näkyvistä, mutta äkillinen, hohtava häiriö ilmakehässä saattoi olla merkki raketin tuhoutumisesta.

"Olemme menettäneet tiedot toisesta vaiheesta", kertoi SpaceX-insinööri John Insprucker. SpaceX:n perustajan Elon Muskin voitiin nähdä ryyppäävän lennonohjaimien kanssa katsomassa tietokoneiden näyttöjä saadakseen käsityksen siitä, mitä olisi voinut tapahtua.

Hetkeä myöhemmin Insprucker sanoi, että "automaattinen lennon päätejärjestelmä toisessa vaiheessa näyttää laukeavan hyvin myöhään palovammosta, kun olimme matkalla alaspäin Meksikonlahden yli".

Vielä ei tiedetä, miksi Super Heavy -tehostin hajosi tai miksi Starshipin yläaste ilmeisesti epäonnistui juuri ennen moottorin sammuttamista tai sen jälkeen. Mutta SpaceX-kommentaattorit sanoivat, että lennon ensisijainen tavoite, kuumalavajärjestelmän testaus ylä- ja alavaiheen erottamiseksi, näytti toimivan suunnitellusti.

Samoin kaikki 33 Raptor-moottoria Super Heavyssä ja kuusi Starshipin moottoria näyttivät ampuvan normaalisti niin kauan kuin ajoneuvot olivat näkyvissä. Nähtäväksi jää, kuinka muut päivitykset toteutettiin huhtikuun epäonnistumisen jälkeen lauantaina.

NASA käyttää miljardeja Starship-muunnelmaan kuljettaakseen Artemis-astronautit takaisin kuun pinnalle. SpaceX luottaa siihen, että raketti laajentaa huomattavasti Starlink-internet-satelliittikantaansa ja antaa voiman mahdollisille halvoille valtion ja kaupallisille lennoille Kuuhun, Marsiin ja muualle, kuten perustaja Elon Musk pyrkii tekemään ihmiskunnasta "monen planeetan lajin". ”

Astronautilentojen luotettavuuden osoittamiseksi tarvitaan useita koelentoja, eikä vielä ole selvää, kuinka kauan se voi kestää. Vaikka lauantain julkaisu oli kaukana täydellisestä menestyksestä, se osoitti vakaata moottorin suorituskykyä ja onnistunutta vaiheiden erottelua.

Huhtikuun lennolla pehmuste vaurioitui vakavasti, Super Heavy kärsi useita ennenaikaisia ​​moottoripysäytyksiä, vaiheen erotusjärjestelmä ei toiminut ja raketin itsetuhojärjestelmän aktivoituminen kesti odotettua kauemmin.

Raketti saavutti maksimikorkeuden 24 mailia, selvästi alle 50 mailin korkeuden, jota NASA pitää avaruuden "rajana", ennen kuin se putosi takaisin kohti Maata ja räjähti palavan ponneaineen tulipallossa.

Federal Aviation Administration tutki epäonnistumisen ja mainitsi "useita perimmäisiä syitä ... onnettomuuteen ja 63 korjaavaa toimenpidettä, jotka SpaceX:n on toteutettava estääkseen onnettomuuden toistumisen".

Musk sanoi, että yritys toteutti "reilusti yli tuhat" muutosta parantaakseen turvallisuutta ja suorituskykyä. Yhtiö sai lopulta vaaditun FAA:n laukaisuluvan aiemmin tällä viikolla sen jälkeen, kun raketin mahdollisia vaikutuksia alueen villieläimiin oli arvioitu.

Kuumavaiheen lisäksi SpaceX lisäsi laukaisualustalle tehokkaan vesitulvajärjestelmän vähentääkseen moottorin sytytyksen aiheuttamaa akustista iskua ja niiden yhdistetyn työntövoiman vaikutuksia. Huhtikuun laukaisun aikana tyynyn pohja vaurioitui pahoin, ja teräs- ja betoniromua räjäytettiin ympäröivälle alueelle.

Muita suuria päivityksiä ovat hydraulisten toimilaitteiden korvaaminen sähkökäyttöisellä moottorin ohjausjärjestelmällä ja parannettu, nopeammin toimiva itsetuhojärjestelmä.

Maailman tehokkain raketti

Musk uskoo, että Super Heavy-Starship avaa uuden aikakauden avaruusliikenteessä.

Se on ylivoimaisesti suurin ja tehokkain koskaan rakennettu raketti, joka on 40 kerrosta korkea ja painaa yli 11 miljoonaa puntaa, kun se on täynnä ponneaineita.

Metaania nestemäisellä hapella polttava raketti pystyy tuottamaan hämmästyttävän 16.7 miljoonan punnan työntövoiman, joka on yli kaksi kertaa enemmän kuin NASAn Space Launch System -kuuraketti ja legendaarinen Apollo-aikakauden Saturn 5.

Pelkästään Super Heavy ensimmäinen vaihe on 230 jalkaa korkea, kun taas Starshipin ylempi vaihe, joka on suunniteltu kuljettamaan rahtia, matkustajia tai molempia, kohoaa vielä 164 jalkaan ja on varustettu kuudella omalla Raptor-moottorilla. Se pystyy nostamaan jopa 150 tonnia lastia matalalle Maan kiertoradalle.

Super Heavy-Starshipin säännöllinen lentäminen on tärkeää NASAn Artemis-kuuohjelmalle. NASA antoi SpaceX:lle 2.9 miljardin dollarin sopimuksen vuonna 2021 kehittääkseen Starshipin ylemmän vaiheen muunnelman astronautien kuljettamiseksi kuun pinnalle seuraavien kahden tai kolmen vuoden aikana.

Lähettääkseen tähtialuksen kuuhun SpaceX:n on ensin tankkaattava sitä matalalla Maan kiertoradalla siirtäen robottisesti tuhansia gallonoita superkylmiä kryogeenisiä ponneaineita, joita kuljettavat useat Starship "tankkerit". Tarvittavien tankkerien lukumäärää ei vielä tiedetä, mutta NASA:n johtajat ovat sanoneet, että jokaista kuuhun lähetettävää tähtialusta kohti tarvitaan yli tusina.

NASAn sopimus edellyttää yhden ohjaamattoman kuun koelennon ennen kuin astronautit tekevät laskeutumisyrityksen. Artemiksen johtajat jatkavat virallisesti vuoden 2025 lopulla tapahtuvaa ensimmäistä laskua Kuuhun astronautien kanssa, mutta se ei ole etäisesti mahdollista, kun otetaan huomioon SpaceX:n vauhti Starship-järjestelmän kehittämisessä.

Ei myöskään tiedetä, milloin SpaceX saattaa olla valmis käynnistämään maksavia asiakkaita uudessa raketissa. NASAn kuuohjelman lisäksi ainakin kolme siviilitehtävää on varattu tähän mennessä.

Miljardööri Jared Isaacman, joka kartoitti ensimmäisen yksityisen Crew Dragon -lennon matalalle Maan kiertoradalle vuonna 2019, aikoo olla mukana ensimmäisellä tähtialuksen ohjatulla kiertoradalla osana Polaris Dawn -ohjelmaa.

Japanilainen miljardööri Yusaku Maezawa, joka maksoi venäläisille vierailusta kansainvälisellä avaruusasemalla vuonna 2021, on myös tilannut Starship-lennon - "Dear Moon" - kuljettaakseen hänet, avustajaa ja 10 taiteilijaa ja vaikuttajaa yksityisesti rahoitetulla ympäri maailmaa. -kuumatka.

Myös kolmas siviili Starship lento, jossa oli 12 matkustajaa, mukaan lukien avaruusaseman veteraani Dennis Tito ja hänen vaimonsa, on myös varattu. Tito maksoi venäläisille arviolta 20 miljoonaa dollaria vierailusta kansainvälisellä avaruusasemalla vuonna 2001 ja sanoo, että hän ei malta odottaa pääsevänsä takaisin avaruuteen ja jakamaan kokemuksen vaimonsa kanssa.

Ei tiedetä, mitä SpaceX saattaisi veloittaa yksityisesti tilatusta Starship-lennosta.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://spaceflightnow.com/2023/11/18/super-heavy-starship-climbs-high-but-falls-short-on-second-test-flight/