Streetsblog USA julkaisin tänään esseeni, Hanki faktoja "auton turvotuksesta" ja saastumisesta. Olen julkaissut sen tänne, jotta voin kommentoida.
– CK, 1. helmikuuta 2024
Henkilöautojen koon kasvu on ollut katastrofaalista liikenneturvallisuus, liikenneruuhka, ilmaston elinkelpoisuusja kotitalouksien budjetit. Sedaneihin verrattuna lihavampi urheiluajoneuvot ja lava-autot tappavat paljon todennäköisemmin muita tienkäyttäjiä, tukkivat kaupunkien katuja ja esikaupunkiteitä, nielevät polttoainetta ja päästävät hiukkasia ja hiiltä ja pitävät omistajansa juoksumatolla automaksujen ja kipujen takia.
Paitsi, että katumaasturit ja avolava-autot – sääntelijät nimeävät yhteisesti "kevyiksi kuorma-autoiksi" ("deregulators" on sopivampi) - voivat jopa synnyttää enemmän ajoa omistajat, jotka ovat vietellyt tilavuudellaan, keinotekoisella liikennekelpoisuudellaan ja lannistumattomuuden illuusiolla. Kaikki 12 bensiinin suosituinta mallia kymmenestä "superkäyttäjiä” – Yhdysvaltain bensiinin kulutuksen kärkikymmeniin kuuluvat kuljettajat – ovat maastoautoja tai avoautoja, ja Chevy Silverado ja Ford F150 ovat listan kärjessä.
As Kirjoitin aiemmin tällä viikolla, superkäyttäjät selviävät kummallisesta saavutuksesta, eli keskimäärin 40,000 13 mailia vuodessa* – ajomäärä, joka kuluttaa 22 prosenttia heidän omistajiensa valveillaoloajasta – ja polttaa XNUMX prosenttia. lisää polttoainetta mailia kohden kuin muiden yhdysvaltalaisten kuljettajien kyydissä. Ivan Illich oli oikeassa.
Juuri kiitospäivän jälkeen, Guardian lisäsi sen kaksi senttiä tarinalla otsikolla "Raportin mukaan moottorien päästöt olisivat voineet laskea yli 30 prosenttia ilman SUV-trendejä.” Käännetty: Henkilöautojen maailmanlaajuiset CO2-päästöt olisivat pienentyneet lähes kolmanneksella, ellei ajoneuvoja olisi muutettu maastoautoiksi ja avoautoiksi.
Hätkähdyttävää ja kamalaa, eikö? Mutta se on valtava liioittelu: vuosien 2010–2022 todellinen "menetetty vähennys" henkilöautojen hiilidioksidipäästöissä, koska suurten kuorma-autojen osuus maailmanlaajuisesti kasvaa, oli vain 6 prosenttia – viisi kertaa vähemmän kuin raportoitu 30 prosenttia.
Odota, keskeytänkö katumaasturit niiden hiilidioksidipäästöjä? Ei lainkaan. Voidaksemme käsitellä ilmastoa tehokkaasti meidän on tiedettävä, mikä sitä tuhoaa.
Väärä 30 prosentin luku - jonka näet pian, ei ollut syy Holhooja — on alkanut tunkeutua energia- ja ilmastodiskurssiin. Tämä on valitettavaa, koska sen avulla korostetaan valmistettavien, myytyjen ja ajettavien ajoneuvojen tyyppejä, kun amerikkalaisten autoilijoiden tuhlaava hiilidioksidi on väistämätön seuraus päällysteemme ylitarjonnasta ja ajattelun täyden kustannusten hinnoittelusta.
Mistä vika?
Global Fuel Economy Initiative on ajatushautomo, jonka rahoittaa Euroopan komissio, The Globaali ympäristörahasto, The YK: n ympäristöohjelman ja FIA-säätiö. Huolimatta siitä tosiasiasta, että FIA on Fédération Internationale de l'Automobilen (alias Formula 1 -autokilpailun) "hyväntekeväisyyshaara", GFEI tuottaa korkealaatuisia analyyseja ja tutkimusta.
GFEI:n marraskuun 2023 raportti "Trends in the Global Vehicle Fleet 2023: SUV Shiftin ja EV Transitionin hallinta”, tutki henkilöauton polttoaineenkulutusta huolellisesti 12 vuoden ajanjaksolla 2010–2022 ja havaitsi, että keskimääräinen polttoaineen käyttö (ja siten kilometrikohtaiset hiilidioksidipäästöt) laski keskimäärin 1.5 prosenttia vuodessa.
Jos ei olisi tullut enemmän ja raskaampia SUV-autoja, keskimääräinen vuotuinen päästövähennys olisi raportin mukaan ollut noin 1.95 prosenttia, määrä, joka on 30 prosenttia suurempi kuin todellinen laskuprosentti.
Polttoaineen kulutuksen 1.5 prosentin vuosilasku kilometriä kohden laskee yhteensä 16.6 prosentin pudotuksen jakson aikana. (Katso matemaattinen laatikko tämän viestin alareunassa aritmetiikkaa varten.) Jos vuotuinen lasku olisi ollut 1.95 prosenttia, sen 12 vuoden pudotus olisi ollut 21.5 prosenttia. Näiden kahden pudotuksen välinen ero tarkoittaa, että suurempi auton koko heikensi polttoainetaloutta 6 prosenttia enemmän kuin jos auton koko olisi pysynyt samana.
Vastaavasti tarinan otsikon olisi pitänyt olla "Moottoreiden päästöt olisivat voineet laskea 6 prosenttia enemmän ilman maastoautoja, raportti sanoo", mutta se ei ole aivan silmiinpistävää. Älä syytä Holhooja toimittaja Helena Horton kuitenkin. Hän kirjoitti tarinansa GFEI:stä lehdistötiedote, joka (virheellisesti) osoitti 30 prosentin menetettyä polttoainetaloutta "maastoautotrendin" vuoksi.
Otettuani minuun yhteyttä GFEI:n tutkimusjohtaja myönsi välittömästi viestintätiiminsä virheen ja teki lujasti töitä saadakseen Guardian suorittaa täyden korjauksen. Kuten yllä olevista vierekkäisistä tarinaotsikoista voi päätellä, hän menestyi vain osittain.
Vasemmalla oleva kuva näyttää alkuperäisen 24 Holhooja otsikko ja led, haettu Webin kautta Wayback Machine. Oikealla oleva kuva näyttää korjattu otsikko ja merkki joulukuun 18. päivästä lähtien. Muutokset ovat hienovaraisia lähes näkymättömäksi asti. Uusi "30 prosenttia enemmän" on hämmentävä (30 prosenttia enemmän kuin mitä?), ja alaotsikko on muuttumaton ja siten selvästi väärä väite, että päästöjen lasku "olisi ollut paljon enemmän" kuin se oli, jos ajoneuvojen koot olisivat pysyneet ennallaan. sama. Ei, päästöjen lasku olisi ollut 6 prosenttia enemmän - ei aivan "paljon lisää."
Miksi virheen korjaaminen on tärkeää
- Holhooja"s virheellinen "30 prosenttia vähemmän" -otsikko, vaikka se ei ole sen vika, on hunajaloukun luonne. New York Timesin ilmastokolumnisti David Wallace-Wells rakastui siihen Twitterissä yhdessä arvostetun ilmastoasiantuntijan kanssa David Roberts. Coloradossa toimiva ilmasto-ajatushautomo RMI joutui myös ansaan, kuten myös omamme Kea Wilson Streetsblogissa USA. (RMI ja Streetsblog korjasivat nopeasti virheensä sähköpostin lähettämisen jälkeen.) Pidä tätä viestiä vastalääkenä tuleville toistoille tai ainakin keinona korjata ne.
On myös syytä koskea lukemattomuutta, jota vaaditaan kuvitellaksesi, että automaattinen koon muuttaminen - "auton paisuminen" mielikuvia herättävässä ilmaisussa, jota suosituksi tekee toimittaja David Zipper – Niin inhottava kuin se onkin, se esti tiellä 30 prosentin nousua autojen polttoainetalouden maailmassa. Tyypillinen ero sedanin ja "kevyen kuorma-auton" välillä on vain noin 20 prosenttia (vaikka se on suurempi Yhdysvalloissa supersuurien SUV-autojemme ja avoautojemme ansiosta), joten jopa täydellinen globaali siirtyminen sedaneista kevyisiin kuorma-autoihin olisi vähentänyt polttoainetaloutta vain 20 prosentilla.
Tietenkin ajoneuvojen katumaastureista johtuvat todelliset hiilivahingot tutkittujen 12 vuoden aikana ovat olleet paljon pienemmät – vain 6 prosenttia, kuten edellä näimme – johtuen ajoneuvojen pitkien kiertoaikojen vuoksi. Tämän olisi pitänyt olla selvä Guardian toimittaja sekä toimittajat ja asianajajat, jotka toistivat virheen sosiaalisessa mediassa tai verkkosivustoilla. Virheellinen kvantifiointi tuskin on journalismin ykkösalbatrossi – vapaasti putoavat tulot ja kutistuvat uutishuoneet ovat suuruusluokkaa enemmän seurausta – mutta se piilee pinnan alla.
Paremman laskutaidon ansiosta toimittajien, kannattajien ja poliittisten päättäjien voi olla helpompi ymmärtää, että ajoneuvojen sähköistäminen ja kutistuminen eivät yksinään vähennä autojen päästöjä tarvittavalla tavalla.
Myös ajon pitää kutistua. Yhdessä tiemaksut, ruuhkamaksut, hillitsemismaksut, hiilidioksidin hinnoittelu, parempi liikenne ja asuttavat kadut ovat lähes varmasti vähintään yhtä tärkeitä ilmaston kannalta kuin parannetut kilometrit gallonaa kohden.
<!-
->
- SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
- PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
- PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
- PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
- Lähde: https://www.carbontax.org/blog/2024/02/01/car-bloat-and-carbon-pollution-its-both-better-and-worse-than-you-think/
- :on
- :On
- :ei
- 000
- 1
- 12
- 13
- 16
- 20
- 2010
- 2022
- 2023
- 22
- 24
- 30
- 35%
- 40
- 5
- a
- Meistä
- edellä
- Mukaan
- Tili
- tunnustettu
- todellinen
- lisä-
- kannattaa
- Jälkeen
- vastaan
- alias
- Kaikki
- sallia
- melkein
- yksin
- pitkin
- Myös
- am
- Amerikkalainen
- an
- analyysi
- ja
- vuotuinen
- Vastamyrkky
- näennäinen
- APT
- Archive
- OVAT
- aritmeettinen
- noin
- AS
- At
- auto
- keskimäärin
- keskimäärin
- BE
- ollut
- ennen
- alkaneet
- ovat
- Paremmin
- välillä
- puolueellisuus
- Iso
- suurempi
- Pullistua
- sekä
- pohja
- Laatikko
- Tauko
- polttava
- mutta
- by
- laskee
- CAN
- auto
- hiili
- hiilidioksidipäästöjä
- katastrofaalinen
- varmasti
- selkeä
- Ilmasto
- co2
- co2-päästöt
- kollektiivisesti
- kommentit
- verrattuna
- täydellinen
- hämmentävä
- ruuhka
- seurauksena
- Harkita
- kulutus
- korjata
- korjattu
- voisi
- kurssi
- Leikkaus
- leikkaus
- vahinko
- David
- dc
- de
- sopimus
- joulukuu
- Hylkää
- vähentää
- kuvaus
- nimetty
- DID
- ero
- Johtaja
- esitelmä
- Dont
- tusina
- ajanut
- kuljettajat
- ajo
- Pudota
- putosi
- Drops
- kaksi
- aikana
- Aikaisemmin
- helpompaa
- talous
- tehokkaasti
- sähköistys
- Päästöt
- painotus
- energia
- tarpeeksi
- ympäristö
- virhe
- ESSEE
- arvostettu
- Eurooppa
- EV
- Jopa
- täsmälleen
- tosiasia
- tosiasiat
- Pudota
- Fallen
- väärä
- paljon
- saavutus
- helmikuu
- Kuva
- viisi
- LAIVASTON
- flunssat
- varten
- kahlaamo
- kaava
- Formula ykköset
- löytyi
- alkaen
- polttoaine
- koko
- rahastoiva
- tulevaisuutta
- Saada
- kuilu
- bensiini
- Global
- menee
- sai
- ymmärtää
- suurempi
- Kasvava
- holhooja
- HAD
- Olla
- he
- otsikko
- Pääotsikot
- siten
- hänen
- tätä
- korkean kaliiperi
- hänen
- Hunaja
- TUNTIA
- Kuitenkin
- HTML
- http
- HTTPS
- i
- IEA
- if
- Illuusio
- kuva
- kuvitella
- heti
- tärkeä
- parani
- in
- virheellisesti
- lisää
- väistämätön
- aloite
- tulee
- IT
- SEN
- journalistit
- vain
- Pitää
- Tappaa
- vähiten
- vasemmalle
- vähemmän
- valo
- Todennäköisesti
- Lista
- kauemmin
- menetetty
- tehty
- hoitaa
- matematiikka
- max-width
- Saattaa..
- me
- välineet
- Media
- pikkutarkasti
- ehkä
- maili
- mallit
- lisää
- eniten
- täytyy
- my
- lähes
- Tarve
- tarvitaan
- Uusi
- New York
- New York Times
- Nro
- huolimatta
- marraskuu
- marraskuu
- numero
- of
- pois
- on
- ONE
- Kolmasosa
- vain
- or
- määräys
- alkuperäinen
- Muut
- meidän
- ulos
- yli
- omistajat
- Kipu
- maksut
- varten
- prosentti
- aika
- PHP
- Nouto
- tavallinen
- Platon
- Platonin tietotieto
- PlatonData
- Kohta
- poliittisten päättäjien
- Saastuminen
- Kirje
- Suositut
- hinnoittelu
- tuottaa
- julkaistu
- pumppu
- laittaa
- määrällisesti
- määrä
- nopeasti
- kilpa
- hinta
- helposti
- Säätimet
- vahvistaa
- pysyi
- toistuva
- raportti
- raportoitu
- toimittaja
- tarvitaan
- tutkimus
- johtua
- tulot
- ratsastaa
- oikein
- tie
- tiet
- ajaa
- s
- sama
- näki
- sanoa
- sanoo
- sedans
- nähdä
- palvelee
- Jaa:
- terävä
- hän
- siirtää
- shouldnt
- Näytä
- koska
- Koko
- koot
- So
- sosiaalinen
- sosiaalinen media
- myyty
- Pian
- Urheilu
- jäi
- seisoi
- Tarina
- kadut
- tutkittu
- tutkimus
- onnistunut
- pinta
- SUV
- säiliö
- kertoa
- kuin
- kiitospäivä
- että
- -
- heidän
- Niitä
- ajatella
- aivoriihi
- tätä
- ne
- vaikka?
- Näin
- kertaa
- että
- liian
- ylin
- Yhteensä
- liikuttava
- kauttakulku
- Trend
- Trendit
- Kuorma-autot
- totta
- liikevaihto
- viserrys
- kaksi
- tyypit
- tyypillinen
- meille
- muuttumaton
- varten
- valitettava
- kaupunki-
- käyttää
- Käyttäjät
- hyödyllisyys
- valtava
- ajoneuvo
- Ajoneuvot
- kautta
- VOX
- W3
- oli
- Tapa..
- we
- sivustot
- HYVIN
- Mitä
- kun
- joka
- vaikka
- KUKA
- Wilson
- with
- ilman
- maailmanlaajuisesti
- huonompi
- arvoinen
- olisi
- Väärä
- kirjoitti
- vuosi
- vuotta
- york
- te
- zephyrnet