Polttoaineinnovaatio jälkimarkkinoilla | Manufacturing & Logistics IT Magazine

Yksi osa moottoriajoneuvoalaa hyötyy elinkustannuskriisistä: koska kuluttajat pitävät autonsa pidempään, riippumattomilla korjaamoilla on valtava kysyntä. Mutta he ovat myös paineen alla. Vanhat autot tarvitsevat enemmän korjauksia. Ne vaativat enemmän varaosia, renkaita ja nesteitä. Kun autonomistajat etsivät arvoa ja nopeaa kiertoa, riippumattomat etsivät aktiivisesti tehokkainta ja tehokkainta tapaa hankkia kyseiset osat saavuttaakseen tämän tärkeän ensimmäisen korjauksen.

Suurin osa korjaamoista käyttäisi mieluummin alkuperäisiä osia, jotka todennäköisemmin sopivat ja toimivat odotetulla tavalla. Mutta niiden on myös tasapainotettava toimitusnopeus ja kustannukset – jos paikallinen franchising-myyjä ei pysty toimittamaan oikeaa osaa oikeaan aikaan ja hintaan, vaihtoehtoja on runsaasti. Jälkimarkkinoiden kysynnän kasvun odotetaan jatkuvan ainakin vuoteen 2040 asti – franchising-jakelijoiden pitäisi pyrkiä kasvattamaan liikevaihtoaan ja laajentamaan radikaalisti kauppaansa.

Se ei ole monimutkaista. Monilla valmistajilla onkin jo pohja tälle mallille, vaikkakin pienessä mittakaavassa. Jim Monaghan, One Nexuksen Nexus Aftermarketin toimitusjohtaja, selittää, kuinka autonvalmistajien on maailmanlaajuisesti omaksuttava uusi jälkimarkkinoiden ajattelutapa ja laajennettava merkittävästi kauppa- ja kanta-asiakasohjelmiaan pitkän aikavälin kestävän kasvun aikaansaamiseksi.

Vanhojen autojen vaatimukset

Siirtyminen sähköajoneuvoihin taloudellisten vaikeuksien aikana on vaikuttanut dramaattisesti kuluttajien käyttäytymiseen. Kuljettajat pitävät autonsa pidempään. Auton keski-ikä Australiassa on nyt lähes 11 vuotta, kun taas Isossa-Britanniassa ennustetaan olevan yli 15.4 miljoonaa yli 10 vuotta vanhoja autoja vuoteen 2027 mennessä – tämä on 40 % kaikista autoista. 

Valmistajat ja franchising-jälleenmyyjät eivät ole pystyneet vastaamaan tähän ostokäyttäytymisen muutokseen. Vain 35 % kolmevuotiaista autoista palaa franchising-yhtiöön huoltoa varten, ja joidenkin merkkien osalta osuus on laskenut alle 10 prosenttiin viisivuotiaiden autojen kohdalla, "miten, milloin ja missä" vanhemmat autot korjataan ja huolletaan. harvoin harkitaan. Pidentääkseen ajoneuvon käyttöikää turvallisesti kuljettajat kuluttavat kuitenkin enemmän kuin koskaan huoltoon ja korjauksiin. 10 vuotta vanha auto vaatii enemmän varaosia ja korjauksia kuin kaksi vuotta vanha auto – ja tämä on markkina, jota jotkut valmistajat eivät pysty maksimoimaan.

Kyllä, franchising-jälleenmyyjillä on varaosaosastot, jotka tarjoavat itsenäiselle kaupalle aidot osat, joita he eivät voi hankkia muualta. Jotkut ovat lisänneet kaikkien merkkien mallin ja tarjoavat jopa Trade Clubeja, ja jälleenmyyjiä kannustetaan rekisteröimään korjaamot kanta-asiakasohjelmiin. Silti aikana, jolloin autoteollisuudessa vallitsee poikkeuksellisen epävarmuus, sähköistyksen ja Kiinasta tulevan uuden kilpailun aiheuttaman häiriön myötä valmistajat voivat luottaa seuraavan vuosikymmenen ajan tai pidemmänkin ajan, on lisääntyvä jälkimarkkinoiden kysyntä. 

Itsenäisten markkinoiden tukeminen

Ajoneuvojen jatkuvasti pidentävä käyttöikä on loistava uutinen itsenäiselle kaupalle – mutta se tarjoaa myös houkuttelevan mahdollisuuden valmistajille ja jälleenmyyjille. Voidakseen tarjota asiakkaille tämän välttämättömän ensikorjauksen korjaamot tarvitsevat nopean ja luotettavan pääsyn useisiin osiin ja laitteisiin. Ja vaikka harvat asiakkaat ymmärtävät eron aitojen ja ei-alkuperäisten osien välillä, mekaanikot tietävät, että suoraan franchising-myyjältä hankitut alkuperäiset osat sopivat ja toimivat todennäköisemmin ensimmäisellä kerralla. 

He eivät tarvitse vain kykyä toimittaa oikea osa oikeaan hintaan ja oikeaan aikaan antaakseen riippumattomalle korjaamolle itseluottamuksen esittää asiakkaalle hinta ja ajoittaa korjauksen, vaan myös olla kaupan ensimmäinen valinta.

Franchising-jälleenmyyjällä on valtava mahdollisuus tehdä paljon muutakin kuin tehdä itsenäisille henkilöille helppo pääsy "must have" -alkuperäisiin osiin. Perusteet ovat paikoillaan. Haasteena on viedä olemassa oleva varaosaosasto tehokkaasta tilausten vastaanottamisesta ennakoivaksi, kannattavaksi myyntitoiminnaksi, joka tuottaa merkittävää lisätuloa.

Kauppaklubien laajentaminen

Pitkään vakiintuneen uskollisuuspohjaisten kauppaklubien konseptin pohjalta valmistajat voivat parantaa nopeasti jälkimarkkinapalveluitaan. Menestyneimmät ohjelmat ovat siirtymässä alkuperäisten osien myyntiä pidemmälle, paitsi kaikkien merkkien mallien lisäksi mainostaen lisätuotteita, kuten öljyjä, jäähdytysnesteitä ja kulutusosia, joita itsenäinen kauppa ei perinteisesti ostaisi franchising-verkostosta. Hyödyntämällä sekä myynnin ja markkinoinnin asiantuntemusta että tietoälyä hinnoittelun, markkinoinnin ja uskollisuusmallien ymmärtämiseksi paremmin, järjestelmä voi tarjota sekä valmistajalle että franchising-myyjälle merkittäviä lisätuloja.

Rakennuskaupan uskollisuus tuo enemmän kuin merkittävän tulonlisäyksen. Tiiviimpien suhteiden luomisesta riippumattoman autokaupan kanssa on suuria etuja. Teknisen asiantuntemuksen ja neuvojen lisääminen esimerkiksi alkuperäisten osien toimittamiseen antaa mekaanikolle paljon enemmän luottamusta ensikorjauksen tekemiseen. 

Tämä ei vain lisää heidän omia asiakasarvioitaan; se parantaa toisen ja kolmannen omistajan käsitystä brändistä, joilla ei todennäköisesti ole suhdetta alkuperäiseen jälleenmyyjään. Korjauksen kustannukset ja nopeus eivät heijasta ainoastaan ​​korjaamon osaamista vaan myös auton pitkän aikavälin arvoa – mikä voi vahvistaa kuljettajan brändiarvoa ja sitoutumista.

Yhteenveto

Kun otetaan huomioon alan seuraavan 15 vuoden haasteet sähköajoneuvojen kehityksestä uusien tulokkaiden nousuun Kiinasta ja kestävän kehityksen kasvavaan kysyntään, nämä kypsät autonosien markkinat tarjoavat houkuttelevan mahdollisuuden kasvattaa liikevaihtoa. Se tarjoaa myös tavan luoda vahvempia siteitä itsenäiseen autokauppaan ja näiden liiketoimintojen kautta asiakkaisiin, joilla ei ole koskaan aiemmin ollut suoraa brändikokemusta. 

Mutta maksimoidakseen tämän mahdollisuuden autovalmistajien on omaksuttava vakava ajattelutavan muutos. Älä katso viime vuoden myyntiä – tämän luvun ei pitäisi olla vertailukohta. Tämä on 10–15 vuoden tilaisuus saavuttaa asteittainen muutos jälkimarkkinamyynnissä, mikä voisi turvata voitot tämän siirtymäkauden aikana ja tarjota tärkeän jatkuvan roolin franchising-jälleenmyyntiverkostoille. Alan on aika tarkastella todellista jälkimarkkinoiden potentiaalia – ei sen historiaa.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.logisticsit.com/articles/2024/01/25/fuelling-innovation-in-aftermarket