Qantas 737 ja Jetstar A320 vaarallisessa keskiyön kiitotien sekaannuksessa

Tapaus sattui merkittävästi keskiviikkona kello 12, jolloin lennonjohtotorni suljettiin.

Yllä olevat kuvat Flightradar24:stä näyttävät näyttävän lähtevän lentokoneen poikkeavan merkittävästi tavanomaiselta reitiltä välttääkseen törmäyksen.

Perjantaina julkaistussa lausunnossa ATSB sanoi tutkivansa "kaikkia saatavilla olevia todisteita" selvittääkseen kahden kapearunkoisen matkustajakoneen välisen yhteyden laajuuden.

"Lopullinen raportti julkaistaan ​​tutkinnan päätyttyä", se sanoi. "Jos tutkinnan aikana havaitaan kriittinen turvallisuusongelma, ATSB ilmoittaa asiasta välittömästi asianomaiselle osapuolelle, jotta asianmukaiset turvallisuustoimenpiteet voidaan toteuttaa."

Lausunnossa ei vielä selvitetä tarkasti, kuinka pitkällä Qantas 737 oli lentoonlähdössä, mutta siinä todettiin, että tapausta pidetään "ilma-alusten erottamisongelmana". Flightradar24 listaa lähtevän lentokoneen todellisen lähtöajan klo 12 ja saapuvan koneen laskeutumisajaksi klo 47.

Se tulee vasta kuukauden kuluttua Australian Aviation ilmoitti kuinka ATSB valvoisi uusien lentoonlähtömenetelmien käyttöönottoa Sydneyn lentokentällä sen jälkeen, kun British Airways 787 ja Qantas A330 lensivät liian lähelle toisiaan viime vuoden syyskuussa.

Tapahtumassa Boeing-lentokoneen törmäyksenestojärjestelmä aktivoitui ennen kuin sen ensimmäinen upseeri havaitsi Airbusin.

Erotuksen menetystä koskeva raportti paljasti, kuinka epätavallinen joukko olosuhteita johti sekaannukseen, mukaan lukien se, että perinteisesti pidemmän matkan A330-200 liikennöi kotimaan lennolla, mikä tarkoittaa, että sillä oli korkeampi nousukyky.

ATSB:n liikenneturvallisuusjohtaja Stuart Macleod sanoi: "Erottamisen säilyttäminen vilkkaan liikenteen terminaalialueilla, kuten Sydneyssä, edellyttää, että sekä lennonjohtajat että ohjaamomiehistö pysyvät valppaina, ylläpitävät avointa viestintää ja käyttävät saatavilla olevia järjestelmiä ja työkaluja riskin minimoimiseksi. virheistä.

"Lähdyksiä järjestettäessä lennonjohtajien tulee ottaa huomioon useita tekijöitä, mukaan lukien kuinka lennon kesto (ja siihen liittyvä polttoainekuorma) todennäköisesti vaikuttaa lentokoneen noususuoritukseen."