Puolustusteollisuus raportoi parantavansa COVIDin jälkeistä toimitusketjua

WASHINGTON - Yli kolme vuotta COVID-pandemian alkamisen jälkeen kallistaa toimitusketjuja ympäri maailmaaJotkut puolustusjohtajat sanovat alkavansa nähdä elpymisen merkkejä. Mutta toimitusten viivästykset ja puutteet asettavat edelleen vakavia haasteita joillekin suurille ohjelmille.

Lukitukset ja muu myrsky, jonka aiheuttivat COVIDin maailmanlaajuista leviämistä alussa 2020 häiritsi materiaalin kulkua, osat ja muut tavarat, joihin puolustusalan yritykset luottavat. Useimmat, elleivät kaikki, puolustusalan yritykset ovat joskus pitäneet toimitusketjun ongelmista viivästyksiä tai menetyksiä.

Huhtikuun lopulla käydyissä puheluissa sijoittajien kanssa raportoidakseen vuoden 2023 ensimmäisen neljänneksen tuloksia alan johtajat korostivat jälleen pandemian pitkiä vaikutuksia – mutta jotkut sanoivat näkevänsä syytä olla optimistinen.

"Se on tulossa helvetin paljon paremmaksi", Raytheon Technologiesin toimitusjohtaja Greg Hayes sanoi vakauttavasta toimitusketjusta.

Raytheonin presidentti ja operatiivinen johtaja Christopher Calio sanoi, että elektroniikan toimittaminen – joka on usein monien puolustusalan urakoitsijoiden ongelma – on yksi alueista, joista on tullut vähemmän ongelmallisia.

Mutta Hayes huomautti, että toimitusketjun ongelmat ovat edelleen rajoittaneet yritystä useilla muilla tavoilla.

Hän nosti esiin yrityksen vaikeudet saada rakettimoottoreita, mikä on heikentänyt sen kykyä tuottaa aseita, mukaan lukien Javelin-panssarintorjuntaohjus, Stinger-ohjus ja putkesta laukaistava, optisesti seurattava, langattomasti ohjattu tai TOW-ohjus. Raytheon ja sen Javelin-kumppani Lockheed Martin ovat tehneet pyrkinyt lisäämään tuotantoa aseesta, joista tuhansia on kiidätetty Ukrainaan auttamaan sen taistelussa Venäjää vastaan.

"Kun käsittelemme näitä rakettimoottoreiden toimitusketjuongelmia, sen pitäisi myös saada aikaan poikkeuksellista kasvua huippulinjassa seuraavien parin vuoden aikana", Hayes sanoi.

Lockheed Martinin johtajat ilmoittivat hopeareunuksista toimitusketjun pilvessä 18. huhtikuuta antamassaan tuloskyselyssä.

"Luulen, että toimitusketju toimitti lopulta suurimman osan", Lockheed Martinin talousjohtaja Jay Malave sanoi.

Mutta hän sanoi, että Lockheed näki joitain viipyviä toimitusketjun ongelmia, "jotka vaivaavat edelleen meitä", erityisesti ohjusten ja palonhallinnan sekä pyörivien ja tehtäväjärjestelmien aloilla. Lockheedin oikea-aikaiset toimitukset eivät myöskään parantuneet vuoden 2022 jälkipuoliskosta, Malave sanoi. Hän odottaa "enemmän samaa" loppuvuodelle ja sanoi, että "merkittävä elpyminen" saattaa tapahtua vasta 2024.

Ja L3Harris Technologiesin toimitusjohtaja Chris Kubasik sanoi 28. huhtikuuta antamassaan tuloskyselyssä "Uskon, että pahin on takanapäin, suhteessa kaikkiin makrovastatuuleen", kuten toimitusketjun ongelmiin ja inflaatioon.

David Keffer, Northrop Grummanin talousjohtaja, sanoi, että yhtiö näki "merkkejä vaatimattomasta edistymisestä" ensimmäisellä vuosineljänneksellä, mutta uskoo, että "tarjontapohjamme kohtaa paineita jonkin aikaa". Keffer sanoi myös, että inflaatio on alkanut hellittää, mutta maksaa yhtiölle silti enemmän rahaa ajan mittaan, erityisesti pitkän aikavälin ohjelmissa.

Ja Boeingin toimitusjohtaja David Calhoun yritti lieventää sijoittajien odotuksia toimitusketjun nopeasta elpymisestä.

"Emme odottaneet toimitusketjun repeytyvän takaisin", Calhoun sanoi.

Lockheedin toimitusjohtaja Jim Taiclet sanoi, että yritys valmistautuu ottamaan käyttöön yrityksen laajuisia parhaita käytäntöjä toimitusketjun parantamiseksi konseptilla, jota hän kutsui "yhdeksi Lockheed Martiniksi", jonka tarkoituksena on yhdistää kysyntä yrityksen eri yksiköissä. Tämä antaa Lockheedille mahdollisuuden hallita paremmin kysyntäään ja ostaa enemmän tarvikkeita, kuten raaka-aineita ja keskivaiheen komponentteja, hän sanoi.

Yrityksen laajuinen toimitusketjun painopiste on myös parempi Lockheedin toimituspohjalle, Taiclet sanoi, koska toimittajilla on luotettavampi kysyntä.

Calio kertoi, että yhtiö piti äskettäin konferenssin noin 70 tärkeimmän toimittajansa kanssa keskustellakseen siitä, miten toimitus saadaan jatkumaan. Calio sanoi, että Raytheonilla on käynnissä noin 2,000 XNUMX hanketta parantaakseen toimitusketjuaan, mukaan lukien sopimusten uudelleenneuvottelut, työn siirtäminen edullisempiin lähteisiin ja osien uudelleensuunnittelu kustannusten leikkaamiseksi.

Calio sanoi myös, että Raytheon sukeltaa syvemmälle toimitusketjuunsa ymmärtääkseen ja hallitakseen paremmin, kuinka toimittajat käyttävät raaka-aineita, kuten alumiinia, titaania ja nikkeliä. Ja Raytheon näkee edelleen työvoimahaasteet vaikeuttavan toimitusketjuja ja etsii tapoja käsitellä niitä, hän sanoi.

Kubasik sanoi, että L3Harris suunnitteli useita tuotteitaan uudelleen voidakseen käyttää 1,300 3 vaihtoehtoista osaa, mikä avasi toimitusketjunsa vaihtoehtoja ja vähentää epävarmuutta. L2023Harris ennusti, että kun toimitusketjun paineet heikkenevät edelleen, toimitukset paranevat ja parantavat voittomarginaaleja vuoden XNUMX toisella puoliskolla.

Mutta avaruuskehitysvirastossa toimitusketjun ongelmat ovat edelleen hyvin todellisia - ja voivat haitata sen suunnitelmaa lähettää tärkeitä satelliitteja tänä kesänä.

SDA on saanut kiitosta sen käynnistämisestä 10 ensimmäistä tiedonsiirto- ja ohjusseurantasatelliittia 30 kuukauden kuluessa sopimuksen tekemisestä, mutta on myös kohdannut toimitusongelmia. Mutta sen alkuperäinen tehtävä, joka oli alun perin suunniteltu viime syyskuulle, siirrettiin huhtikuun alkuun osittain toimitushäiriöiden vuoksi.

SDA:n johtaja Derek Tournear kertoi toimittajille 19. huhtikuuta, että virasto jatkaa toimittajien haasteiden käsittelyä ja huomautti, että ongelmat voivat viivästyttää neljän L3Harrisin rakentaman ohjusseurantasatelliitin toimittaminen. Nämä avaruusalukset on tarkoitus laukaista kesäkuussa osana organisaation toista "Tranche 0" -tehtävää.

"Joissakin avaruusajoneuvon linja-auton osissa oli toimitusketjuongelmia, joiden sisäistäminen kesti kauemmin kuin alkuperäinen suunnitelma oli", Tournear sanoi tiedotustilaisuudessa Space Symposiumissa Colorado Springsissä, Colossa. "L3Harris on Vedä aikataulua, mutta marginaalia on tällä hetkellä hyvin vähän."

Yritys, joka sai lokakuussa 193 2020 miljoonan dollarin sopimuksen satelliittien rakentamisesta, on työskennellyt vähentää toimitusketjun vaikutuksia sen jälkeen, kun se aloitti avaruusaluksen suunnittelunL3Harrisin avaruus- ja ilmajärjestelmien johtajan Ed Zoissin mukaan.

Hän kertoi C4ISRNET:lle 17. huhtikuuta annetussa haastattelussa, että insinööritiimi hankki komponentteja suunnitellessaan niitä yrittäessään välttää tulevaisuuden puutteita.

"Toimitusketju on ollut haaste koko ajan - jopa silloin, kun turvataan osia", Zoiss sanoi. ”Meillä on ollut toimittajia, jotka ovat palanneet ja vapauttaneet osia meiltä, ​​mikä on valitettavaa. Suurin haaste, joka meillä on ollut, on todellakin ollut toimitusketjumme ja osien saatavuus matkan varrella.

Zoiss kieltäytyi tarjoamasta toimituskohdetta Tranche 0 -satelliiteille, mutta sanoi, että ne etenevät hyvin integraatiovaiheessa ja ovat "kotivaiheessa".

"Joskus löydät jotain kotialueelta, joskus et löydä jotain kotiosuudesta ja päätät mitä teet edetessäsi eteenpäin", hän sanoi.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Tulevaisuuden lyöminen Adryenn Ashley. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/industry/2023/04/28/defense-industry-reports-improving-post-covid-supply-chain/