Ohjelmistohäiriö turbulenssin aikana aiheutti Air Force F-35 -turman Utahissa

F-35A Lightning II -hävittäjä syöksyi maahan Hill Air Force Base -tukikohdassa Utahissa viime lokakuussa, kun myrskyinen ilma sekoitti sen avioniikkaa tehden koneesta hallitsemattoman, ilmavoimien tutkinta on löytänyt.

Ei-kuolematon kolari merkitsee toisen kerran ilmavoimien F-35A on tuhottu onnettomuudessa sen jälkeen, kun suihkukoneet aloittivat lentämään vuonna 2012. Sen menetys maksoi ilmavoimille yli 166 miljoonaa dollaria, palvelun mukaan torstaina julkaistu raportti.

Onnettomuus paljastui juuri kello 6 jälkeen. paikallista aikaa 19. lokakuuta 2022, kun F-35A:n kvartetti palasi Hilliin "tapahtumattomasta" harjoittelusta, raportin mukaan. Pudonnut suihkukone, joka oli määrätty Hillin 421. hävittäjälentueen, lähestyi tukikohtaa kolmantena lentokoneena nelilaivaisessa kokoonpanossa.

Kun he valmistautuivat laskeutumaan, lentäjä tunsi "lievän jyrinän" edessään olevan lentokoneen jälkeen, raportin mukaan. Kuoppainen ilma sai F-35:n lennonohjaimet rekisteröimään virheellisiä lentotietoja, ja suihkukone lakkasi vastaamasta ohjaajan manuaaliseen ohjaukseen.

Lentäjä yritti keskeyttää laskeutumisen ja yrittää uudelleen, mutta suihkukone vastasi kallistumalla jyrkästi vasemmalle. Lisäyritykset korjata lentokone epäonnistuivat, ja lentäjä kaatui turvallisesti tukikohdan pohjoispuolelle. Hänen F-35-autonsa putosi lähellä kiitorataa Hillissä.

Raportin mukaan koko tapahtuma kesti alle 10 sekuntia.

Lentokone "näytti täysin normaalilta F-35:ltä ennen kuin se ilmeisesti karkasi hallinnasta", F-35-koelentäjä, joka katseli onnettomuutta maasta käsin, kertoi tutkijoille. "Näin todella suuria lennonohjauspinnan liikkeitä - [vakaajat], takareunan läpät, peräsimet näyttävät liikkuvan melko nopeasti."

Tutkijat havaitsivat, että onnettomuuteen osallistunut lentäjä ei ollut noudattanut sinä päivänä voimassa olevia turbulenssimenetelmiä. Tämä edellyttää lentäjien lentävän kauemmaksi toisistaan, vähintään 9,000 XNUMX jalkaa laskeutumisten välillä.

Raportissa kuitenkin todettiin, että F-35:n lentokäsikirja käskee lentäjiä erottamaan laskeutumisensa 3,000 XNUMX jalan etäisyydeltä, eikä täsmennetä, kuinka kaukana toisistaan ​​niiden tulisi olla turbulenssin sattuessa.

Simulaatiot vahvistivat, että ongelma johtui siitä, että suihkukone tulkitsi väärin lentotiedot, ei itse turbulenssin fyysisistä vaikutuksista.

"F-35-yrityksellä on yli 600,000 XNUMX lentotuntia ja tämä on ensimmäinen tunnettu tapaus, jossa herätysturbulenssilla on ollut tällainen vaikutus lentotietojärjestelmään", raportissa todettiin.

Ilmavoimien mukaan samanlaisen onnettomuuden toistumisen todennäköisyys on minimaalinen.

"Kuten kaikkien lento-onnettomuuksien yhteydessä, sisällytämme tämän raportin havainnot tarpeen mukaan parantaaksemme prosesseja ja parantaaksemme lentoturvallisuutta ilmavoimissa", Air Combat Command -osaston tiedottaja sanoi.

F-35A on ilmavoimien edistynein salahävittäjä ilmatiedustelu-, maaisku- ja ilmapuolustustehtäviin. Palvelu aikoo kasvaa noin 375:stä 432 F-35A-koneeseen vuonna 2023, ja se on sijoitettu useisiin tukikohtiin Yhdysvalloissa ja ulkomailla.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. Autot / sähköautot, hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• BlockOffsets. Ympäristövastuun omistuksen nykyaikaistaminen. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/07/27/software-glitch-during-turbulence-caused-air-force-f-35-crash-in-utah/