Hyvästi Cranfield – My Cranfield MSc

Tervetuloa takaisin blogisarjani viimeiseen lukuun! Tässä luvussa tarkastelen Cranfieldissä vietettyäni aikaa ja teen yhteenvedon kokemuksestani Laskenta- ja ohjelmistotekniikat tekniikan maisteriohjelmassa.

Tutkintoni Cranfieldissä oli alkanut ihmisten ympäri maailmaa kohtaaman epävarmuuden aallon keskellä. Se oli aikaa, jolloin kaikki kokivat takaiskuja ja ilmailu- ja teknologiasektorilla oli yleinen pula mahdollisuuksista. Minulla oli onni saada paikka tällä MSc-kurssilla useiden muiden insinöörien ja tiedemiesten kanssa, ja olen huomannut sen olevan loistava päätös henkilökohtaisen ja ammatillisen kehitykseni kannalta.

Yliopisto suhtautui erittäin myönteisesti siihen, että eri taustoista ja oppimiskokemuksista tulevia opiskelijoita kokoontui yhteen ja ryhtyi toimenpiteisiin kansainvälisen matkan viivästysten huomioon ottamiseksi. Ensimmäisen kuuden viikon aikana opetetut moduulit suoritettiin vain verkossa, ja ne myös tallennettiin tasapainoisen oppimisympäristön varmistamiseksi opiskelijoille, jotka saattavat olla karanteenissa tai matkalla. Kaikki opetushenkilöstö valmisteli myös esityöpaketteja varmistaakseen, että opiskelijat ovat samalla tietotasolla ennen kurssin alkua. Opettajakunta oli myös erittäin tavoitettavissa ja halukas auttamaan koko kurssin ajan. Tämä oli välttämätöntä monille meistä, koska se oli ensimmäinen kerta, kun työskentelimme ohjelmistokehitystyylisessä ympäristössä.

Kaikki opetetut moduulit käsiteltiin kuuden tai kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana, ja yksi moduuli opetettiin kerralla. Tämä antoi meille mahdollisuuden keskittyä yhteen aiheeseen kerrallaan, ja saimme myös viikon tauon kahden tai kolmen moduulin jälkeen. Käytän näitä taukoja lähinnä levätäkseni ja saadakseni kiinni meille annettuihin tehtäviin. Koko kurssin aikana ei ollut kokeita, mikä oli minulle aivan uutta, koska olen tottunut pitämään tentit jokaisen lukukauden tai vuoden lopussa. Mutta tämä oli ymmärrettävää, koska kurssi oli enemmän suunnattu tutustuttamaan meidät teollisuuden käytäntöihin laskennallisten menetelmien alalla ja tehtävät olivat parempi tapa arvioida ymmärrystämme. Tämä oli erittäin korkean informaatiotiheyden aikaa, ja olen luultavasti oppinut enemmän käytännön tietoa näiden kahdeksan kuukauden aikana verrattuna muihin samanpituisiin ajanjaksoihin aiemmin. En vain tutustunut C++:n ja Pythonin kehitysympäristöihin, vaan opin myös koneoppimisen ja rinnakkaislaskennan alalla käytettävistä huippumenetelmistä.

Kaiken kaikkiaan oppimissisältö vastasi hyvin alan tällä hetkellä kehittyviä trendejä ja myös toimeksiannot kohdistettiin näihin trendeihin. Käytin taksipalvelun iso datavirtaa laskeakseni kannattavimmat reitit reaaliajassa AWS-palvelimien avulla ja kehitin myös "Google Translate -tyyppisen" perusmallin afrikkalaisen kielen kääntämiseksi englanniksi Google TensorFlow'n avulla. En voi kirjoittaa opetuksen sisällöstä mainitsematta tekniikan hallintamoduulia. Olen luonteeltani erittäin tekninen ihminen, enkä moduuliin mentäessä odottanut sitä todella innolla, koska aiemmat kokemukset johtamispohjaisista moduuleista eivät olleet kovin positiivisia. Olin kuitenkin iloinen, että minut todistettiin vääräksi. Viikko oli täynnä interaktiivisia aktiviteetteja ja seminaareja, jotka auttoivat meitä suoraan ryhmätehtävässä. Jokaiselle moduulin ryhmälle annettiin hallituksen rooli yrityksessä, joka oli käynnissä simulaatiossa. Tehtävämme oli tehdä yhteistyötä ja käyttää kaikkia käytettävissä olevia resursseja tuotemerkkimme myynnin, voiton ja osakekurssin maksimoimiseksi. Kaikki joukkueet kilpailivat toisiaan vastaan, ja oli todella nautinnollista kokea päätöksemme lautana, jolla oli näkyvä vaikutus suoritukseen. Voittajajoukkueille jaettiin myös palkinto (josta en valitettavasti tiedä mikä se oli, koska tiimini ei päätynyt voittoon ☹), joten kaikilla joukkueilla oli motivaatiota esiintyä hyvin moduulissa.

Opetettuja moduuleja seurasi tekninen ryhmäprojekti, jonka tarkoituksena oli saada meidät integroimaan opintojamme kurssin eri moduuleista ja virroista. Onneksi ryhmäprojektin alkaessa Covid-19:n sääntöjä Isossa-Britanniassa oli jossain määrin lievennetty, joten opiskelijat saivat työskennellä projektin parissa henkilökohtaisesti. Laitos oli päättänyt pitää ryhmäprojektin aiheen hyvin avoimena, mikä antoi opiskelijoille mahdollisuuden käyttää luovuuttaan ja määritellä projektin suuntaa. Meillä oli mahdollisuus varata opiskelutiloja ryhmäkokouksillemme ja käytimme myös viikoittaisia ​​palauteistuntoja keskustellaksemme edistymisestämme akateemisen henkilökunnan kanssa palautteen saamiseksi. Kaiken kaikkiaan ryhmäprojekti oli menestys, ja sen päätteeksi saatiin loppuraportti ja esittely, jossa meillä oli mahdollisuus esitellä kehittämäämme tuotetta.

Lopuksi teimme kaikki opinnäytetyömme, joka oli tutkinnon merkittävin yksittäinen osa, arvoltaan 80 opintopistettä yhteensä 200 opintopisteestä. Saimme mahdollisuuden valita opinnäytetyömme aiheet tammi-helmikuun tienoilla ja keskustelemme ohjaajien kanssa etukäteen tehtävästä työstä ennen valintojen jättämistä. Osana opinnäytetyötä yliopisto mahdollistaa opiskelijoille myös harjoittelun tai harjoittelun – kunhan sen laitos varmentaa etukäteen. Työskentelin opinnäytetyöprojektin parissa, joka oli jatkoa/parannusta edellisen vuoden opiskelijan projektiin ja jonka otsikko oli 'Öljyvuodon kuljetuksen ja kohtalon stokastinen ennustaminen approksimaatiomenetelmien tai koneoppimisen avulla'. Kurssijohtajamme, Tohtori Irene Moulitsas, oli opinnäytetyöni ohjaaja ja oli erittäin hyödyllinen koko ajan. Hänellä oli ratkaiseva rooli auttaessaan minua ymmärtämään projektin laajuutta ja tunnistamaan alueita, joilla parannuksia voitaisiin tehdä. Projekti sujui mutkattomasti ja kaikki tavoitteeni saavutettiin ajallaan. Toistaiseksi olen kirjoittanut myös ensimmäisen luonnoksen kirjoituksestani opinnäytetyöni tulosten pohjalta ja odotan innolla, että artikkelini mahdollisesti julkaistaan ​​tieteellisessä lehdessä.

Työskentelen tällä hetkellä valmistuneena insinöörinä Rolls-Roycelle puolustusoperaatioiden parissa. The Cranfieldin urapalvelu todella auttoi minua valmistautumaan Rolls-Roycen haastatteluun, ja suosittelen todella kaikkia opiskelijoita hyödyntämään tätä palvelua. Heillä on useita online-työkaluja, kuten CV-tarkistus ja Symplicity-alusta, jotka on suunniteltu auttamaan sinua saamaan työtä miltä tahansa alalta. Kun olet käyttänyt verkkoresurssit loppuun, muista varata henkilökohtaiset tai virtuaaliset istunnot uraneuvojien kanssa, jotka voivat antaa sinulle henkilökohtaisia ​​vinkkejä haastatteluun valmistautumiseen ja työhakemuksiin.

Lopuksi haluan jakaa kolme parasta vinkkiäni…

1. Opiskelijoiden tulee ottaa yhteyttä opiskelija- ja akateemiseen (SAS) johtoon kaikissa suurissa tai pienissä ongelmissa, ja he yrittävät parhaansa mukaan auttaa sinua suoraan tai opastamaan sinut asianomaiselle henkilölle.
2. Täytelön mutta edullisen lounaan tarvitseville opiskelijoille on tarjolla ruoka-auto, joka on pysäköity lähelle päävastaanottoa; Omistaja on todella ystävällinen ja tekee ilkeän kääreen 😊. Myös Stafford Crippsin sisäpihalle tiistaisin ja torstaisin olevat kuumaruokakojut ovat aina kokeilemisen arvoisia, ja sieltä löytyy erinomaisia ​​kasvis- ja ei-kasvisruokia; paras ateria, jonka söin, oli lampaan curry, enkä silti voi lakata ajattelemasta sitä XD.
3. Koska Covid-rajoituksia Isossa-Britanniassa oli lievennetty alkuvuodesta, yliopisto oli sallinut pääsyn kuntosalille ja sisäliikuntatiloihin. Suosittelen kaikkia opiskelijoita liittymään ainakin yhteen urheiluseuraan, koska ne ovat loistava paikka tavata uusia ihmisiä ja pysyä terveenä koko Cranfieldin ajan.

Olen todella kiitollinen, että sain mahdollisuuden suorittaa MSc-tutkintoni Cranfieldistä, koska tunnen nyt olevani varustettu paljon laajemmalla osaamisella kuin mitä minulla oli juuri MEng-työn jälkeen. Uskon olevani paremmin valmistautunut nopeasti muuttuvaan toimialaan ja pystyn hyödyntämään äskettäin hankittuja digitaalisia taitojani monipuolisemmissa työskenaarioissa.

Lähde: https://blogs.cranfield.ac.uk/aerospace/goodbye-cranfield-my-cranfield-msc/