Maailman suosituimmat sähköajoneuvomerkit – BYD ja Tesla eri universumissa – CleanTechnica

Rekisteröidy päivittäiset uutiset CleanTechnicasta sähköpostilla. Tai seuraa meitä Google-uutisissa!

---

Jatkamme yksityiskohtaista raporttiani maailman parhaista sähköautomalleista. Katsotaanpa nyt sähköautojen myynnin parhaita automerkkejä ja OEM-valmistajia.

Eniten myydyt tuotemerkit

Marraskuussa BYD jatkoi ennätystasolla 289,000 XNUMX yksikön suorituskyvyn ansiosta. Tesla palasi omalle tasolleen normaali itse, toimittaa 174,000 14 yksikköä. Se oli 2022 prosenttia enemmän kuin vastaavana ajanjaksona vuonna XNUMX.

Kahden huippugalaktisen alapuolella SGMW JV päättää kuukauden kolmannella sijalla, ja se luottaa dynaamisen kaksikon (Wuling Mini EV & Bingo) saavutettuun menestykseen ennen kilpailua.

Sekä #4 BMW:llä että #5 Volkswagenilla oli vuoden parhaat tulokset, 50,666 47,116 yksiköllä ja XNUMX XNUMX yksiköllä, mikä voi olla merkki joulukuun ennätystuloksista molemmilla saksalaisilla merkeillä.

#6 Li Auto jatkaa vahvistumistaan ​​jälleen ennätyskuukauden aikana 8. rivissä. Li Autolla oli yli 41,000 6 rekisteröintiä ennätystulosten ansiosta. Startup-brändin tarjonta on edelleen rajallista, joten voit odottaa huippuyrityksen jatkavan ennätysten lyömistä säännöllisesti lähitulevaisuudessa. Varsinkin kun keskikokoinen L5 SUV ja LXNUMX sedan laskeutuvat joskus ensi vuonna. Ja kirsikka Li Auton kakun päällä on varmaa luotijuna Mega MPV… mega speksiin.

Juuri sen alapuolella #8 Changan saavutti jälleen ennätyskuukauden, noin 39,000 XNUMX yksikköä, suurelta osin sen menestyksen ansiosta. pikku söpö Lumin ja Deepal S7 SUV. Toinen ennätysesiintyjä oli #7 Geely. Hyvien tulosten, ei vähiten Panda Minin ennätyspisteiden ja myös Galaxy L8,473:n 7 39,000 kappaleen ansiosta Geely toimitti yli XNUMX XNUMX yksikköä!

Edelleen Geelyssä merkkien galaksi, Zeekrin suoritus ei ole jäänyt huomaamatta. Sen ennätykselliset 13,124 20 rekisteröintiä eivät ole aivan antaneet sille pääsyä 007 parhaan joukkoon, mutta kerran XNUMX salainen agentti maat, siitä tulee vain ajan kysymys.

Vaikka 007:n muotoilu on jotain hankittua makua, aivan kuten vodka martini (ravistettuna ei sekoitettuna…), sen tekniset tiedot eivät anna epäilystäkään siitä, että heillä on a tappaa lupa mitä tahansa mallin segmentissä – Teslat mukaan lukien. (Okei, lupaan lopettaa James Bond -analogioiden nyt…) Perusversiossa on 688 km CLTC-säteellä (606 km perusmallilla 3) ja latauksella voidaan lisätä 500 km 15 minuutissa, kun taas Long Range -versiossa on 870 km CLTC-säteellä (713 km Model 3 AWD:llä). Perusversion hinta on 209,000 260,000 RMB (3 2024 perusmallissa 20). Uuden Zeekr-mallin odotetaan pysyvän tiukasti vuoden 10 XNUMX parhaan joukossa, ja top XNUMX -läsnäoloa ei voida sulkea pois mahdollisuudesta.

Volkswagenin premium-merkki Audi teki vuoden parhaan tuloksen, 26,157 24,000 rekisteröintiä. Mutta kolmen Maryn (BMW, Audi ja Mercedes) välisessä yksityiskilpailussa nelirengasmerkki on edelleen viimeisellä sijalla ja kaukana johtavasta BMW:stä. BMW teki 4 8 ylimääräistä yksikköä samalla ajanjaksolla. Syy? Kun Audilla on vain kolme sähköautomallia, joista vain Q1 e-tron ja Q3 e-tron voidaan pitää volyymimalleina, BMW:llä on myynnissä kaksi kertaa enemmän volyymimalleja (iX4, iXXNUMX, iXNUMX, iX, älä unohda) the kiinalainen i3). Vaikka BMW:llä ei olisikaan Audi Q4:n kaltaista tähtipelaajaa, näiden mallien yhdistelmä riittää myymään Audin helposti yli. Tulevia Audi A6 e-tronia ja Q6 e-tronia tarvitaan kipeästi….

Kaksi suurta yllätystä olivat #15 XPeng, jolla oli sen Toinen ennätystulos peräkkäin, 20,124 XNUMX rekisteröintiä. Yritys näki SUV-autonsa, keskikokoiset G6- ja täysikokoiset G9-mallit, loistavan. Näennäisesti tyhjästä syntyvä AITO hyppäsi sijalle 17 ennätyksellisen 18,863 81 rekisteröinnin ansiosta, ja vaikka 7 % tuloksesta tuli M9-mallista, XXL-SUV M5 aloitti uransa pian ja keskikokoisille julkistettiin syvällinen uudistus. M2024:stä joskus vuoden 100,000 ensimmäisellä puoliskolla voit odottaa, että tästä Huwain tukemasta sähköautobrändistä tulee jotain suurta. Kuten nykyiset 7 XNUMX MXNUMX-mallin tilausta osoittavat, kiinalaisella teknologiayrityksellä on enemmän kuin tarpeeksi lihasta tehdäkseen AITOsta käytännössä toinen Li Auto. Tämän brändin odotetaan olevan yksi vuoden 2024 yllätyksistä….

Toinen nousussa oleva OEM oli Chery, yksi sähköautojen pioneereista Kiinassa. QQ Ice Cream -mallinsa hyvän tuloksen ansiosta brändi sai 15,994 20 rekisteröintiä, mikä on paras tulos yli vuoteen. Tämä tarjosi sille pöydän läsnäolon pitkän poissaolon jälkeen top XNUMX:ssä. Erityisesti Chery oli paras 12. Kiinalainen tuotemerkki 20 parhaan joukossa.

Mutta jotkut mielenkiintoisimmista tarinoista tässä luokituksessa ovat juuri Cheryn alapuolella. Vaikka 21. Ford menetti sijoituksensa vain 51 yksiköllä, se oli edelleen Yhdysvaltojen myydyin vanha merkki, joka päätyi 2. Buickin edelle. Jep, huolimatta GM:n parhaista ponnisteluista Yhdysvalloissa, Chevroletilla ja Cadillacilla, juuri Buick on Kiinan toimintojensa ansiosta ainoa merkityksellinen GM-brändi maailmanlaajuisesti. Se on edellämainittujen ansiota Velite 6 kompakti vaunu (malli, joka on ristiriidassa KAIKEN sen kanssa, mitä GM edustaa Yhdysvalloissa), ennätystulos ja äskettäisen Buick Electra E5:n hyvä tulos (5,915 5 rekisteröintiä) Kiinassa. Electra EXNUMX on malli, joka liittyy amerikkalaiseen Chevrolet Equinox EV:hen. Jos General Motorsilla on merkitystä tulevaisuuden sähköautoihin perustuvilla automarkkinoilla, se johtuu sen Kiinan toiminnasta. Ajatuksen aihetta vain….

Lopuksi Geelyn ja Zeekrin ennätystulosten lisäksi on vielä yksi mainitsemisen arvoinen merkki kiinalaiselta OEM:ltä. The yksikkö Lynk & Co -brändi teki myös ennätystuloksen, 14,647 XNUMX rekisteröintiä, mikä myötävaikutti Geely Groupin nykyiseen nousuun. Mutta siitä lisää myöhemmin….

YTD-taulukossa, kahdesta parhaan sijoituksesta ei ole paljon kerrottavaa. BYD on selvästi Teslaa edellä, ja molemmat ovat omassa galaksissaan. Molemmat valmistajat ovat yhdessä vastuussa yli kolmanneksen laajennusajoneuvojen globaaleista markkinoista.

Paljon alle näiden kahden, jotka ovat todella omassa sarjassaan, NTNB:ssä tapahtui asemamuutos (ei Tesla, ei BYD) johtajuutta. Marraskuun vuoden parhaan tuloksen ja myös GAC Aionin odotuksia heikomman tuloksen ansiosta BMW palasi kolmannelle sijalle ja on nyt suosikki pronssille valmistajakilpailussa 3. Tämä olisi baijerilaisen toinen palkintokorokkeelle koskaan, vuoden 2023 pronssimitalin jälkeen.

Mutta vain 300 yksikköä erottaa BMW:stä #4 GAC Aionista, mitä tahansa voi silti tapahtua ja kiinalainen brändi voi silti juhlia ensimmäistä palkintokorokkeellaan. Sen täytyy vain voittaa saksalainen merkki joulukuussa….

Palatakseni marraskuuhun, taulukon ensimmäisellä puoliskolla ei ole paljon puhuttavaa, ja tärkein kiinnostava kohta on sija #7, jossa Mercedes saattoi painostaa joulukuussa nousevan Li Auton takia. Kiinalainen startup rikkoo ennätyksiä joka ikinen kuukausi, joten se voi päätyä ylittämään Saksan merkin vuoden viimeisinä päivinä.

Jäljellä oleva paikanmuutos tuli myös Saksasta, jossa Audi ohitti molemmat korealaiset, Hyundain ja Kian, ja nousi 13. sijalle. Tämä on myös eräänlainen varoitus Hyundai-Kialle. Hyvien sähköautojen lisäksi sinun on tuotettava niitä suuressa mittakaavassa ja kilpailukykyisin hinnoin, tai muuten joku varastaa kakkusi.

Vaikka marraskuussa ei juurikaan tapahtunut muutoksia, vuoden viimeisellä kuukaudella pitäisi olla enemmän vaihteluita, etenkin alapuolella, missä #17 NIO on lähellä Toyotan ohittamista. Japanilaisen merkin päihittää myös #18 Ford. Pöydän kahdella viimeisellä sijalla pitäisi myös olla muutoksia, sillä sekä #19 Jeepin että #20 Peugeotin voi ohittaa nouseva Leap Motor, joka on tällä hetkellä sijalla 21 127,245 15 yksiköllä, mikä on vain XNUMX yksikköä ranskalaista merkkiä jäljessä. Mielenkiintoista on, että Leap Motor teki äskettäin yhteistyötä Stellantisin, Jeepin ja Peugeot'sin kanssa Mothership. Mielenkiintoinen yhteensattuma, eikö?

Emme voi myöskään sulkea pois #22 XPengiä osallistumasta kilpailuun. Vaikka se on 5,000 20 yksikköä jäljessä #XNUMX Peugeotista, se on nousussa. Startup-brändi voi myös luoda viime hetken yllätyksen.

Tarkastellaan OEM:n rekisteröintejäJohtaja BYD pysyi vakaana 22.1 prosentin osuudessa, kun taas Teslan osuus laski 0,q prosenttia 13.3 prosenttiin.

Kolmas sija on Volkswagen-konsernin käsissä (3 %), joka pitää itseään hyvällä etäisyydellä nousevan sijan 7.3 Geely–Volvosta (4 %, nousu 6.8 %). Kiinalainen OEM hyötyi erinomaisista suorituksista useiden tuotemerkkiensä kanssa alkaen Geelystä, ohittaen Lynk & Co:n ja päättyen Zeekriin.

Vaikka olemme liian lähellä vuoden 2023 loppua nähdäksemme kiinalaisen konglomeraattien #3 Volkswagen Groupin, vuoden 2024 kilpailussa pitäisi nähdä mielenkiintoinen kaksintaistelu näiden kahden välillä NTNB-tittelin kilpailussa.

Mitä tulee #5 SAIC:iin (5.6 %, kasvua lokakuun 5.5 %:sta), osakkeen pudotus pysähtyi ja näyttää kääntyvän. Näin ei käynyt Stellantisille, joka on vakaasti kuudentena, mutta sen osuus putosi 6 % 0.1 %:iin.

Monikansallisen ryhmittymän alapuolella asiat ovat mielenkiintoisempia. #7 BMW Group (4.1 %:n osuus) säilytti asemansa ja nousi jopa sijalle #8 GAC (3.9 %, lasku 0.1 %) ja #9 Hyundai-Kia (3.8 %, lasku 3.9 %).

Kun tarkastellaan sijoitusta vuosi sitten, voimme nähdä, että molemmat kaksi parasta nousivat, BYD:n tapauksessa 3.7% ja Teslan tapauksessa 0.3%. Toinen edunsaaja oli Geely–Volvo, joka lisäsi 0.7 % osuutta matkalla.

Häviäjien puolella Volkswagen menetti 0.7 % osuudestaan ​​vuositasolla (yoY), kun taas SAIC putosi 1.8 prosenttiyksikköä vuoden takaisesta 7.4 prosentista nykyiseen 5.6 prosenttiin.

Kun verrataan kuluvan vuosineljänneksen 2. kuukauden (marraskuu) osuutta YTD:stä kolmannen neljänneksen toiseen kuukauteen (elokuu), suurin voittaja näiden kolmen viimeisen kuukauden aikana oli Geely, joka nousi 3 % osuudesta 0.7 %:sta Nykyinen 6.1 %, kun taas suurin häviäjä oli Tesla, joka menetti 6.8 % osuutensa elokuun 1.1 %:sta nykyiseen 14.4 %:iin.

Pelkästään BEV-autoja katsottuna, Tesla pysyi kärjessä 19.2 %:lla, kun se lokakuussa oli 19.3 %. Yhdysvaltain automerkillä on edelleen mukava etumatka BYD:hen nähden (16.5 %, 16.3 %), koska yhdysvaltalainen autovalmistaja sai merkittävän johtoaseman vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

Ensi vuonna kuitenkin… siitä ei ole paljon kysymys if, mutta enemmän kun. En odota sen tapahtuvan ensimmäisellä vuosineljänneksellä, koska Kiinan markkinoilla on uuden vuoden juhlat, jotka varmasti hidastavat BYD:n myyntiä, mutta Q1:n pitäisi todennäköisesti viestiä käännepisteestä, jossa BYD ohittaa Teslan BEV-kilpailussa. (Toimittajan huomautus: BYD ohitti Teslan BEV-myynnissä neljännellä vuosineljänneksellä, mutta vain neljännekselle. Tesla päätti vuoden sijalle 1 12 kuukauden ajanjaksolla. Josen kommentit täällä koskevat oletettavasti johtajuutta YTD-rankingissa.)

Podiumin viimeisellä sijalla Volkswagen-konserni (7.8 %) menetti arvokkaan jalansijan SAICille (7.7 %, nousu 7.6 %). Odota viihdyttävää kilpailua näiden kahden välillä kilpailun viimeisessä vaiheessa.

5. Geely–Volvo vahvisti asemaansa kasvaen 6.2 prosentista nykyiseen 6.3 prosenttiin, samalla kun 6. GAC menetti osuutensa marraskuun 5.6 prosentista nykyiseen 5.4 prosenttiin.

Lopuksi, verrattaessa nykyistä kuvaa siihen, mitä tapahtui vuosi sitten, Teslan nousu on ilmeinen (+1.1 %:n osuus), mutta ei yhtä vaikuttavaa kuin BYD:n – kiinalainen sähköautojätti sai merkittävän 3.8 %:n markkinaosuuden. Myös Geely–Volvon markkinaosuus (+1.2 %) on vaikuttava, varsinkin kun se lähti paljon pienemmältä pohjalta.

Entä 2024?

BYD ja Tesla jatkavat kasvuaan, vaikkakin maltillisesti:

• Kiinalainen brändi on jo saavuttamassa luonnollisia rajojaan Kiinassa, ja merkittäviä volyymeja on vaikeampi lisätä vientimarkkinoille kuin kotimaan markkinoilla. Luulen, että BYD:n päätavoite vuodelle 2024 on kasvaa ilman, että marginaalit pienenevät, tästä syystä viimeaikaiset vedot huippubrändeihin.
• Teslaa rajoittaa ikääntyvä/kypsyvä mallisto, jolla ei ole monia kasvunäkymiä. Ainoa äskettäin esitelty malli, Cybertruck, on edelleen syvällä Tuotanto helvetti. Vaikka se lisäisi vuonna 100,000 OEM:n myyntiin noin 200,000 2024–10 2025 yksikköä, se on alle XNUMX % yrityksen kokonaismyyntivolyymista, joten tuskin riittää neulan siirtämiseen. Merkittävää kasvua pitäisi tapahtua vasta vuonna XNUMX, kun kompaktin mallin sanotaan laskeutuvan maahan.

Volkswagen Group ja SAIC pysyvät todennäköisesti lähellä toisiaan, mutta kilpailevat todennäköisesti neljännestä sijasta, ei enää kolmannesta. Tämä johtuu siitä, että tällä hetkellä Geely-Volvo näyttää pysäyttämättömältä. Koska kasvunäkymiä on lähes jokaiselta merkiltä (Geelyn laajeneva Galaxy-alamerkki, Volvon EX4 ja EX3, Zeekr's 30, Lynk & Co:n tulevat BEV-mallit ja Polestarin 90 ja 007, vain muutamia mainitakseni), siitä tulee yksi. vuoden 3 voittajista, mikä sijoittui mukavaksi pronssimitalistiksi BEV-rankingissa.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://cleantechnica.com/2024/01/07/top-electric-vehicle-brands-in-the-world-byd-tesla-in-a-different-universe/