Kuinka Yhdysvaltain ilmavoimat jatkavat F-16-koneensa lentämistä 2040-luvulle

Yhdysvaltain F-16-laivastossa on käynnissä historian suurin muutostyö Post Block Integration Teamin kanssa.

Nyt F-16 on 50, on sopivaa puhua sen tulevaisuudesta ja siitä, kuinka se pysyy ajan tasalla nykyisten ja tulevien uhkien kohtaamiseen tarvittavista kyvyistä. Itse asiassa, vaikka Yhdysvaltain ilmavoimat eläkkeelle jäävät vanhat lentokoneet, uusien Block 40- ja Block 50 -koneiden odotetaan lentää pitkälle 2040-luvulle ja sitä varten ne on päivitettävä.

Yhteensä 608 Block 40- ja Block 50 -lentokonetta, niin sanottuja "Post Block" F-16:ita, päivitetään Post Block -integraatiotiimi (PoBIT) -projekti, jota johtaa Ilmavoimien elinkaarihallintakeskuksen Fighters and Advanced Aircraft Directorate. Projekti sisältää jopa 22 muutosta, jotka on suunniteltu parantamaan kuolleisuutta ja varmistamaan, että neljännen sukupolven hävittäjä pysyy tehokkaana nykyisten ja tulevien uhkien kohtaamisessa.

"Tämän ominaisuuden tarjoaminen jo ajan ja taistelun hyväksi todetulle lentokoneelle lisää uuden kerroksen Yhdysvaltain ilmavoimien kykyihin jatkuvasti kehittyvässä elektronisen sodankäynnin ympäristössä", sanoi ilmavoimien silloinen esikuntapäällikkö kenraali CQ Brown, Jr. "Tiedän Tämä päivitys tekee meistä entistä tehokkaampia päivittäisissä taisteluoperaatioissamme, ja odotan innolla, että pääsen tuomaan F-16:n entistä pidemmälle ilmaylivoiman tulevaisuuteen."

Vuonna 2022 lanseeratut PoBIT-päivitykset tehdään yhdessä Käyttöiän pidentämisohjelma (SLEP), joka pidentää lentokoneen rungon väsymisikää 8,000 12,000 tunnista XNUMX XNUMX tuntiin. SLEP korvaa rakenteelliset laipiot ja pitkittäisosat, muuttaa siipi- ja siipilaatikkokokoonpanoja, asentaa uusia rakenteellisia kannakkeita ja palkkitukia sekä nahoittaa ylemmän rungon. Koko prosessin varikkotyöt kestävät jopa yhdeksän kuukautta kullekin Viperille ja niitä tehdään useissa paikoissa sekä Yhdysvalloissa että Euroopassa.

PoBIT-päivityksen pääominaisuus on asennus APG-83 Skaalautuva Agile Beam -tutka (SABR), jossa on Active Electronically Scanned Array ja Center Display Unit (CDU), tekniikka, joka lopulta antaa F-16:lle ja sen pilotille selkeämmän näkemyksen uhkakuvasta lisää sekä selviytymiskykyä että tarkkuutta asejärjestelmästä. Päivitetyt F-16-tutkajärjestelmät antavat lentäjille mahdollisuuden käyttää synteettisen aukon tutkakartoitusta aseiden havaitsemiseen ja käyttämiseen ilma-ilma- ja ilma-maa-uhkia vastaan ​​paljon pitemmillä etäisyyksillä.

Muita päivityksiä ovat mm Linkki 16, ohjaamon ja päätehtävän tietokoneen modernisointi ja laivaston muuntaminen nopeaksi tietoverkoksi sekä seuraavan sukupolven sähköisen sodankäynnin valmiudet, Communication Suite -päivitys, ohjelmoitava tietogeneraattori ja useita muita tärkeitä laitteistokomponentteja. F-16-laivaston PoBIT-päivityksiä tehdään eri vaiheissa, jotta lentokoneelle saadaan tarvittavat päivitykset ja samalla varmistetaan, että toimintavaatimukset voidaan edelleen täyttää.

Vanhimmat käytössä olevat "Post Block" F-16:t ovat Lohko 40/42s joka alkoi rullata Fort Worthin tuotantolinjalta vuoden 1988 lopulla, kun taas uusin F-16 on Block 50, joka toimitettiin maaliskuussa 2005. Suurin päivitys ennen PoBIT:tä oli Common Configuration Implementation Program, valtava keskipitkän käyttöiän päivitysprojekti, joka alkoi 2000–2010 ja toi käytännössä 651 Block 40/42/50/52 -versiota yhteisen standardin mukaiseksi lukuisilla parannuksilla, mukaan lukien uudet tehtävätietokoneet, päivitetyt ohjaamon näytöt ja datalinkit.

Myöhemmät päivityssuunnitelmat keskittyivät F-16-koneisiin kaivattua AESA-tutkaa varten, vaikka ensimmäiset yritykset eivät toteutuneet. Sitten Yhdysvaltain pohjoisen johtokunnan yhteisen kiireellisen operatiivisen tarpeen (JEON) tutkapäivitykseen Pre-Block (Block 30/32) Air National Guard F-16 -koneille Homeland Defense -tehtävää varten johti ilmavoimiin. valitsemalla Northrop Grumman AN/APG-83 SABR ja onnistuneen kenttätyön jälkeen ANG:n kanssa päätettiin varustaa samalla tutkalla myös aktiiviset F-16-koneet.

Northrop Grummanin mukaan tutka on suunniteltu sopimaan F-16:een ilman rakenteellisia, teho- tai jäähdytysmuutoksia; Lisäksi sen avulla F-16 pystyy havaitsemaan, jäljittämään ja tunnistamaan suuremman määrän kohteita (ilmoitetun mukaan yli 20 yhtä aikaa) nopeammin ja pidemmällä etäisyydellä samalla kun se tarjoaa jokasään, korkearesoluutioinen synteettinen aukkotutka (SAR) -kartoitus. Järjestelmä integroi myös vankan elektronisen suojan toimiakseen vihamielisessä elektroniikkaympäristössä.

Toinen päivitys, joka asennettiin ensimmäisen kerran ANG-suihkukoneisiin, on CDU, joka lisättiin F-16:n ohjaamoon vuonna 2013, paljon ennen uutta AESA-tutkaa. CDU korvaa keskijalustalla sijaitsevat instrumentit 6 x 8 tuuman monitoimikorkearesoluutioisella värinäytöllä ja mahdollistaa paitsi täyden hyödyn uudesta tutkasta ja päivitetyt kohdistustyypit, mutta myös ohjaajan työmäärän vähentämiseksi ja turvallisuuden ja tehokkuuden lisäämiseksi.

Osana PoBITiä, Northrop Grumman AN/ALQ-257 Integroitu Viper Electronic Warfare Suite korvaa vanhat elektroniset sodankäyntijärjestelmät tarjoamalla seuraavan sukupolven EW-järjestelmän, joka on F-16:n sisäinen ja täysin yhteentoimiva uuden APG-83-tutkan kanssa. IVEWS on suunniteltu vastaamaan Open Missions Systemsin vaatimuksia, ja se on varustettu pitkän aikavälin kasvukyvyllä tukemaan tulevia päivityksiä, kuten Fiber Optic Tow Decoy, Mukautuva/kognitiivinen käsittely, ja Open System Architecture -yhteensopivuus.

ALQ-257 IVEWS on a täysin sisäinen elektroninen sodankäyntipaketti, joka sisältää kaikki Electronic Warfare -toiminnot, mukaan lukien nykyisten ja tulevien uhkien häirintä. Tämä tarkoittaa, että se sisältää kaikki toiminnot, joita ECM-anturit ovat aiemmin suorittaneet, vapauttaen F-16:n keskilinja-aseman ALQ-131- ja ALQ-184-podeista ja mahdollistaen sen käytön 300 gallerian ulkoiseen polttoainesäiliöön tai muihin hyötykuormiin.

IVEWS sisältää myös a Tutkan varoitusvastaanotinTämä PoBIT-päivityksen näkökohta on kuitenkin hieman epäselvä, koska ilmavoimilla oli myös sopimus Raytheonin kanssa vähintään 779 ALR-69A(V) täysin digitaalisen tutkavaroitusvastaanottimen toimittamisesta F-16, KC-46:een. ja C-130H, joka korvaa vanhat ALR-69 ja ALR-56M. Järjestelmä on suunniteltu drop-in-korvaajaksi käyttämällä samaa sijaintia kuin olemassa olevat vastaanottimet, prosessori ja antennit, ja se voi myös tarjota uhkien maantieteellisen sijainnin.

Tämä on vain osa monista Viperin saamista päivityksistä, koska monia ei ole vielä paljastettu. Emme kuitenkaan saa uskoa, että ne eivät olisi viimeisiä, sillä tekniikka kehittyy jatkuvasti. Lisäksi ANG F-16 -koneisiin otetaan käyttöön joitain uusia järjestelmiä, kuten ASQ-236 Dragon's Eye AESA tutkakotelo, taktinen Ku-kaistajärjestelmä, joka tarjoaa yksityiskohtaisia ​​karttoja valvontaan, koordinaattien generointiin ja pommien vaikutusten arviointiin ja täydentää APG-83:a.

ANG-suihkukoneet ovat myös parantaneet vastatoimia, kuten jo toiminnassa olevat asepylväät asemilla 3 ja 7, joissa on Terman Pylonin integroitu annostelijajärjestelmä, parantaa akanoiden ja soihdun vastatoimia annostelijan kapasiteettia. Vuonna 2020 allekirjoitettu sopimus toimittaa uuden Pylon Integrated Dispensing System Universalin (PIDSU), jossa kussakin on kolme akana/flare-annostelijamakasiinia, EW-ydinpylväät tulevaa ohjusvaroitusjärjestelmän asennusta varten, Flare-Up-sarjat ja testiadapterit.

Yhdysvaltain ilmailun kansalliskaarti on antanut "kenttäsuosituksen". Leonardon BriteCloud 218 kuluva aktiivinen houkutus ja on sittemmin nimennyt sen AN/ALQ-260(V)1:ksi, mikä tunnistaa BriteCloudin ilmassa tapahtuvaksi elektronisen sodankäynnin vastatoimenpiteeksi. BriteCloud on akkukäyttöinen, itsenäinen patruuna, joka tarjoaa off-board-häiriön, joka voidaan pudottaa kuten klassiset akanat ja soihdut, mikä luo suuren etäisyyden lentokoneen ja houkuttimen välille, joten ohjus ja sen sirpaleet ohittavat lentokoneen kokonaan.

Tietoja Stefano D'Ursosta

Stefano D'Urso on freelance-toimittaja ja TheAviationist-lehden avustaja, jonka kotipaikka on Lecce, Italia. Valmistunut teollisuustekniikasta, hän opiskelee myös saavuttaakseen maisterin tutkinnon ilmailutekniikassa. Electronic Warfare, Lootering Munitions ja OSINT-tekniikat, joita sovelletaan sotilasoperaatioiden ja nykyisten konfliktien maailmaan, ovat hänen osaamisalueitaan.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://theaviationist.com/2024/01/24/usaf-to-fly-f-16s-into-the-2040s/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=usaf-to-fly-f-16s-into-the-2040s