Kaikissa heinäkuusta 2024 lähtien Euroopassa myydyissä uusissa autoissa on musta laatikko

Kaikissa heinäkuusta 2024 lähtien Euroopassa myydyissä uusissa autoissa on musta laatikko

Lähdesolmu: 3088247

Puhekielessä mustina laatikoina tunnetut lennonrekisteröintilaitteet olivat 1960-luvun lopulla parhaiden ilmailumaiden valtuutettuja. Nimestään huolimatta ne eivät itse asiassa ole mustia; nämä laitteet ovat tyypillisesti kirkkaan oransseja, jotta ne on helpompi löytää kolarin jälkeen. Myöhemmin tänä vuonna samanlainen laite tulee pakolliseksi kaikissa Euroopan unionissa myytävissä uusissa autoissa.

Heinäkuusta 2024 alkaen kaikki äskettäin rekisteröidyt autot Euroopan unioni on oltava varustettu "Event Data Recorder" (EDR) -vakioominaisuutena. Tämä vaatimus koskee M1-luokkaan kuuluvia henkilöautoja, joihin mahtuu kuljettajan istuimen lisäksi enintään kahdeksan matkustajapaikkaa. Lisäksi N1-luokkaan luokitellut hyötyajoneuvot, mukaan lukien lava-autot ja pakettiautot, jotka painavat enintään 3,500 7,716 kiloa (XNUMX XNUMX puntaa), varustetaan myös mustaa laatikkoa vastaavalla autolla.

On syytä huomata, että heinäkuun 2022 jälkeen ei ole myönnetty tyyppihyväksyntää autovalmistajille, jotka haluavat hyväksyä uusia autoja Euroopan unionissa. EU:hun kuuluu 27 maata: Itävalta, Belgia, Bulgaria, Kroatia, Kypros, Tšekki / Tšekki, Tanska, Viro, Suomi, Ranska, Saksa, Kreikka, Unkari, Irlanti, Italia, Latvia, Liettua, Luxemburg, Malta, Alankomaat, Puola, Portugali, Romania, Slovakia, Slovenia, Espanja ja Ruotsi.

Onnettomuuksilla on taloudellisia seurauksia kolariin joutuneille ihmisille, ja usein on vaikea määrittää, kuka on syyllinen. EDR voi auttaa viranomaisia ​​ymmärtämään tarkalleen, mitä tapahtui analysoimalla EDR:ään tallennettuja tietoja. Laite tallentaa tietyt parametrit lyhyen ajan – viisi sekuntia ennen törmäystä ja 0.3 sekuntia törmäyksen jälkeen.

Euroopan komission toimittaman dokumentaation mukaan EDR tallentaa ja tallentaa seuraavat tiedot: nopeus, jarrutus, auton asento ja kallistus tiellä sekä sisäänrakennettujen turvajärjestelmien reagointi. Lisäksi EDR analysoi, laukeaako hätäpuhelujärjestelmä – eCall tuli pakolliseksi EU:ssa huhtikuussa 2018. EDR:n on tallennettava tiedot "korkealla tarkkuudella ja taattu tietojen säilyvyys". Se tallentaa myös ajoneuvon merkkiä ja mallia sekä asennettuja laitteita koskevat tiedot.

Tyypillisesti turvatyynyn ohjausyksikköön upotettua EDR:ää ei voi sammuttaa; se aktivoituu automaattisesti, kun turvatyynyt ja turvavyönkiristimet laukeavat. Lisäksi se alkaa tallentaa, kun ajoneuvon aktiivinen konepelti ponnahtaa ulos tai kun nopeudessa tapahtuu sivu- tai pituussuunnassa yli 8 km/h (5 mph) muutos 0.15 sekunnin sisällä.

EDR:n tallentamat tiedot kuuluvat kuljettajalle tai ajoneuvon omistajalle. Laite toimii suljetun kierron järjestelmässä, ja tiedot kerätään anonyymisti, jotta varmistetaan, että sitä ei käsitellä, jos se joutuu vääriin käsiin. Samasta syystä ajoneuvon tunnusnumeron (VIN) neljää viimeistä numeroa ei tallenneta. Mitään muuta tietoa, joka paljastaisi omistajan henkilöllisyyden, ei myöskään tallenneta.

Tiedot ovat vain toimivaltaisten viranomaisten käytettävissä apuvälineenä onnettomuuden jälleenrakennusprosessin aikana. Tietojen saaminen onnistuu OBD-rajapinnan kautta, mutta jos portti tuhoutuu kolarissa, tiedon tulee olla suoraan saatavilla mustasta laatikosta.

Obaman hallinnon vuonna 2012 tekemä ehdotus EDR-valtuuksista uusiin autoihin ja kuorma-autoihin peruttiin vuonna 2019, koska autonvalmistajat olivat jo vapaaehtoisesti asentaneet nämä laitteet useimpiin ajoneuvoihin. Vuonna 2022, Kansallinen liikenneturvallisuushallinto (NHTSA) ehdotti, että autoissa, joissa on mustat laatikot, on säilytettävä 20 sekuntia ennen kolaritietoja, mikä on lisäystä aiemmasta vain viiden sekunnin vaatimuksesta.

NHTSA:n arvion mukaan jopa 99.5 prosenttia Yhdysvalloissa myydyistä uusista autoista on varustettu tapahtumatietojen tallentimella.

Aikaleima:

Lisää aiheesta Elektroniikka