Hyvää vuotta Boulognen ja Calais'n satamille – Logistics Business®

Port Boulogne Calais on jälleen osoittanut sietokykynsä sekä kalastuksen että Englannin kanaalin ylittävän liikenteen suhteen. Molemmat satamat osoittivat vakavia tuloksia vuodelle 2023.

Erittäin hyvän vuoden 2022 jälkeen Boulogne-sur-Merin satama vahvisti dynaamisuuttaan vuonna 2023. Arvoltaan 89.1 miljoonalla eurolla (+ 2 %) se saavutti jälleen, toista vuotta peräkkäin, korkeimmalle 20. vuotta. Kalamäärät ovat kasvaneet 8 % vuoteen 2022 verrattuna ja ovat ylittäneet symbolisen 30 000 tonnin (30 437 t) kynnyksen palataen Brexitin voimaantuloa edeltävälle tasolle.

Tiettyjen lajien, kuten kielikampelan, makrillin ja valkoturskan, saaliiden vähenemistä kompensoivat jatkuvasti kasvavat pääjalkaisten (kalmari ja seepiat), punakellin ja kampasimpukat, joiden kannat ovat erinomaisessa kunnossa. Boulogne-sur-Merin satama on edelleen johtava Ranskan kalasatamien luokittelu vetoisuudeltaan ja arvoltaan.

Huolimatta kalastusalan oikeutetuista peloista Brexitin täytäntöönpanosta, koska Boulognen satama on lähellä Ison-Britannian rannikkoa, yksittäisellä tukisuunnitelmalla (ISP) on viime kädessä ollut vain rajallinen vaikutus Boulognen kalastuskapasiteettiin. Vaikka tämä on valitettavaa, yhteensä kuusi pienimuotoiseen kalastukseen erikoistunutta yksikköä ja yksi troolari on hyötynyt käytöstäpoistosuunnitelmasta, mikä vastaa alle 5:tä prosenttia puretuista saaliista.

Vuosi 2023 oli ensimmäinen täysi vuosi turistiliikenteessä sitten terveyskriisin ja matkustusrajoitusten täydellisen poistamisen maaliskuussa 2022. Vuonna 2022 alkanut osittainen palautuminen vahvistettiin vuonna 2023; Calais'n satamaan saapui 7 263 513 matkustajaa ja lähes 1.3 miljoonaa turistiajoneuvoa, mikä on +41 % ja +33 % enemmän kuin vuonna 2022. Tämä kaksinumeroinen kasvu johtui erinomaisesta kesäkaudesta, joka melkein saavutti paluumatkan Terveyskriisiä edeltävät luvut vain heinä- ja elokuussa hieman yli 2 miljoonasta matkustajasta ja lähes 450 000 ajoneuvosta.

Rahtiliikenteen kannalta Calais'n satama on osoittautunut tärkeämmäksi kuin koskaan. Kanaalin rahtimarkkinat supistuivat hieman, 2 % vuonna 2023, mutta Calais'n satama menestyi hyvin,
ja sen liikenne kasvoi +10 %. 1 809 813 rahtiyksiköllä (raskaat tavarankuljetusajoneuvot ja ilman mukana kulkevat perävaunut) se palasi Brexitiä edeltävälle tasolle ja ylitti 50 prosentin markkinaosuuden virstanpylvään. Pitokapasiteetti, joustavuus, uuden terminaalin optimoitu sujuvuus ja tavaroiden dematerialisoitu rajanylityspaikka ovat vahvistaneet Calais'n sataman asemaa kuljetusalan ammattilaisten suosimana ylityspaikkana.

Useiden vuosien voimakkaan kasvun jälkeen ilman huoltajaa kulkeva rahti hidastui vuonna 2023. Tämä liikenne supistui 12 prosenttia 55 010 yksikköön erityisesti viimeisellä neljänneksellä, mikä johtui pääasiassa raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen kuljettajien tilapäisestä saatavuudesta markkinoille Itä-Euroopasta, mikä rohkaisi liikenteenharjoittajia siirtymään saattotilaan. Lisäksi DFDS:n Sheernessiin liikennöimä ro-ro-liikenne, joka ohjattiin kesällä uudelleen Tilburyyn, ei täyttänyt lupauksiaan; tämä uusi kohde vaati liikenteenharjoittajia sopeutumaan logistiikkansa uudelleenjärjestelyyn. DFDS lopetti tämän palvelun lopulta vuoden lopussa.

Kun kansallisella tasolla yhdistettyjen kuljetusten aktiivisuus on laskenut jyrkästi, 20 %, Calais'n satamaa palvelevat rautatiemoottoritiepalvelut ovat hyvässä vauhdissa ja jopa edistyvät hyvin vähän, 1 % (41 641 yksikköä). Todellinen saavutus toimijalle VIIA erittäin epäsuotuisassa kansallisessa tilanteessa.

Kaiken kaikkiaan toiminta Calais'n ja Boulogne-sur-Merin yleisrahtiterminaaleissa pysyi vakaana vuonna 2023, ja kokonaistonnimäärä oli 1 899 633 tonnia vuonna 2023 verrattuna 1 917 435 tonniin vuonna 2022. Boulognen terminaali käsitteli 642 501 tonnia (- , joka jakautuu 2 486 tonniin vientiä varten ja 042 156 tonnia tuontia varten. Pääasialliset vientimateriaalit ovat kalkkikiveä ja poltettua kalkkia, pääasiassa Ruotsiin. Tuonnissa bulkki kattaa pääasiassa raaka-aineet (luonnonhiekka 460 102 t ja tiesuolaa 000 24 t). Myös pellettiliikenteen (000 21 tonnia) ilmaantuminen on huomioitava.

Calais'n terminaalissa irtolastitoiminta pysyy myös vakaana 590 876 tonnissa (-2 %). Lähes kaikki bulkkitonnit on tarkoitettu vientiin ja se koostuu kalkkikivestä ja kivistä Pohjoismaihin (Ruotsi ja Tanska) sekä hiekasta ja kiviaineksista Isoon-Britanniaan. Vuonna 2023 rautateiden vetoisuus on 666 256 tonnia.

Vuosi 2023 oli Calais'n satamalle synonyymi uusien ajoneuvojen palaamiselle kesällä, joka oli ollut pysähdyksissä vuodesta 2015 lähtien. Ranskalainen autologistiikan asiantuntija Charles André Group valitsi Calais'n taitotietonsa ja sen ro-ro- ja rautatielaitosten laatu sekä erityinen maantieteellinen sijainti sekä lähellä Iso-Britanniaa että Hauts-de-Francen autojen tuotantoyksiköitä. Näiden kuuden ensimmäisen toimintakuukauden aikana sataman läpi kulki 10 400 uutta ajoneuvoa. Vuonna 2024 odotettu liikenne on yli 30 000 yksikköä.

Sen jälkeen kun Calais'n sataman kuivatelakalla ei ollut toimintaa useisiin vuosikymmeniin, se vastaanotti kaksi alusta vain muutaman kuukauden sisällä. SOCARENAM, ranskalainen laivanrakennusalan lippulaivayhtiö, jonka kotipaikka on Boulogne-sur-Mer, on saanut Ranskan laivaston toimeksiannon rakentaa kuusi ulkomaista partiovenettä. Toinen telakalta lähtenyt laiva oli kuivatelakalla Calais'ssa viimeistelyä varten.
Lisäksi Boulogne-sur-Merin työpajoissa käynnissä olevan jatkuvan työmäärän kanssa yhtiö on rakentamassa ensimmäistä esimerkkiä partioveneistä, jotka on tarkoitettu Calais'n merenkulkusandarmeriaan.

Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) ilmoitti viime heinäkuussa tavoitteesta päästä laivojen "nollapäästöihin" vuoteen 2050 mennessä, mutta Cross-Channelin sidosryhmät – merenkulku- ja satamaoperaattorit – ovat esittäneet tätä suunnitelmaa ja työskentelevät jo meriliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. kanavan yli. Glasgow'n COP 26:n sivussa tietyt maat, kuten Ranska ja Yhdistynyt kuningaskunta, ovat sitoutuneet Clydebankin julistuksessa perustamaan "vihreitä merikäytäviä".

Jo viime maaliskuussa Port Boulogne Calais allekirjoitti yhteistyöpöytäkirjan lauttayhtiö DFDS:n sekä Dunkerquen ja Doverin satamien kanssa yhteisestä työohjelmasta, joka mahdollistaa siirtymisen Englannin kanaalin yli sähköiseen meriliikenteeseen. Yhteisenä tavoitteena on saada aikaan vihreä merikäytävä (nollapäästöt) vuoteen 2030 mennessä, mikä edellyttää väistämättä uuden sukupolven laivojen suunnittelua käyttämällä propulsiotekniikoita, jotka ovat ympäristöystävällisempiä ja erityisesti sähköisiä. Calais'n satama tekee yhteistyötä DFDS:n ja sen kumppaneiden kanssa näiden tulevien alusten tarvittavan infrastruktuurin valmistelemiseksi. Vuoden 2023 lopussa DFDS vahvisti halunsa tilata sähkölaivoja Calais – Dover -linjalle.

Ennakoimalla kaikkien laivastojen energian siirtymistä P&O Ferries otti käyttöön ensimmäisen Calais-Dover-linjalla liikennöivän hybridi-aluksen viime kesäkuussa. P&O Pioneer on erityisesti suunniteltu ja luotu toimimaan Englannin kanaalissa. Se on ensimmäinen laiva, joka on varustettu hybridimoottorilla – sähködieselmoottorilla – joka mahdollistaa sen pääsyn Calais'n ja Doverin satamiin ilman dieselmoottoreiden käyttöä tai ohjailua. telakointialue kaksinkertaisen rakenteensa ansiosta. Kaikki nämä innovaatiot ovat vähentäneet CO40-päästöjä 2 %. Lopullisena tavoitteena on tehdä Calais-Doverin risteyksestä täysin sähköinen. P&O Pioneeria seuraa sen sisaralus P&O Liberté, joka lähti Kiinasta 15. tammikuuta ja saapuu Kanaalille keväällä 2024.

François Lavalléelle, hallituksen puheenjohtajalle: ”2023 oli Port Boulogne Calais'lle kasvun vuosi. Calais sai takaisin kriisiä edeltäneen rahtimääränsä ja Boulognen kalastus jatkaa hyviä lukujaan vuodelle 2022. Katsomme jo tulevaisuuteen ja edessämme on suuria haasteita: EES-järjestelyn (Entry & Exit System) saapuminen Calais'n satamaan, kahden satamamme nopeutettu viherryttäminen ja EU:n ja Yhdistyneen kuningaskunnan välisten kalastuskiintiöiden uusien neuvottelujen aloittaminen.

Benoît Rochet, Port Boulogne Calais'n pääjohtaja, lisää: "Olen iloinen Boulogne-sur-Merin ja Calais'n satamien osoittamasta kestävyydestä. Hyvät tulokset vuodelle 2023 sekä kanaalin ylittävässä liikenteessä että kalastuksessa tarkoittavat, että voimme lähteä uuteen vuoteen luottavaisin mielin. Asiakkaidemme suunnittelemat ja jo tekemät merkittävät investoinnit uusiin laivoihin, jotka on suunniteltu erityisesti palvelemaan Calais-Dover-linjaa, osoittavat heidän täydellistä luottamusta satamaamme kohtaan. Uuden paluu ajoneuvoliikennettä ja Calais'n kuivatelakan uudelleenkäyttöönotto osoittavat osaamisemme laajuuden. Boulogne-sur-Merin satama puolestaan ​​voi hyvin, ja Capécuren alue on edelleen erittäin houkutteleva sijoittajille.