FAA kumoaa MAX 9 -lentokiellon, mutta varoittaa Boeingista

FAA maadoitti kaikki MAX 9:t aiemmin tässä kuussa tapahtuneen tapauksen jälkeen oven räjähdys Alaska Airlinesin 737 MAX 9 ilmassa. Operaattoreiden Alaska ja United myöhemmät tarkastukset löysivät sitten löystyneitä pultteja useista muista lentokoneista, joiden uskotaan olevan ongelman perimmäinen syy.

Uutena kehityksenä FAA:n vihreänä palaa tuoreet tarkastus- ja huoltotoimenpiteet keskiviikkona, mikä mahdollistaa häiriölentokonetyypin palaamisen käyttöön.

Prosessi vaatii "erityisten pulttien, ohjauskiskojen ja liitosten" tarkastuksen ja "yksityiskohtaiset silmämääräiset tarkastukset ohjaamon vasemman ja oikean puoliskon uloskäyntiovien tulppien osalta".

Alaska sanoi aikovansa ottaa "muutaman lentokoneen" takaisin käyttöön heti perjantaina, kun taas United ilmoitti toivovansa käynnistävänsä palvelun uudelleen sunnuntaina.

FAA:n päätös tuli kuitenkin sen rinnalla, ettei koko MAX-koneperheen, mukaan lukien 9, tuotantolaajennusta myönnetä.

"Ajoitimme Boeing 737-9 MAXin lentokiellon muutamassa tunnissa Portlandin yllä tapahtuneesta vaaratilanteesta ja teimme selväksi, että tämä lentokone ei palaisi käyttöön ennen kuin se on turvassa", FAA:n johtaja Mike Whitaker sanoi.

”Tiimimme useiden viikkojen tiedonkeruun jälkeen suorittama kattava, tehostettu katsaus antaa minulle ja FAA:lle luottamusta jatkaa tarkastus- ja huoltovaiheessa.

”Sallikaa minun kuitenkin tehdä selväksi: tämä ei palaa Boeingille normaalisti.

"Emme hyväksy Boeingin pyyntöjä tuotannon laajentamisesta tai uusien tuotantolinjojen hyväksymisestä 737 MAX:lle ennen kuin olemme varmoja, että tämän prosessin aikana havaitut laadunvalvontaongelmat on ratkaistu."

Boeingin toimitusjohtaja Dave Calhoun kertoi toimittajille tällä viikolla, että yritys ymmärsi "tilanteen vakavuuden" ja vaati, että se ei nosta lentokoneita ilmaan, joihin "meillä ei ole 100-prosenttista luottamusta".

Tällä hetkellä yksikään australialainen lentoyhtiö ei liikennöi MAX 9:ää. Virgin Australia ja Bonza käyttävät kuitenkin lyhyempää MAX 8 -versiota, ja Virginille on tilattava useita MAX 10:itä.

Mikään MAX 8 ei ole vaikutti tapahtumaan, koska mallista puuttuu hätäuloskäynti, joka on sinetöity oven tulpalla.

Se on uusin ongelma, joka vahingoittaa Boeingin mainetta MAX-merkkisten lentokoneiden suhteen, kun kaksi kuolemaan johtanutta onnettomuutta Etiopiassa ja Indonesiassa kuoli 346 ihmistä.

Se johti siihen, että Yhdysvaltain oikeusministeriö määräsi Boeingille 2.5 miljardin dollarin sakot ja syytti koneenvalmistajaa "petollisesta ja petollisesta käytöksestä", "olennaisten tietojen salaamisesta" ja "yrityksestä peitellä petoksensa".

"Lion Air Flight 610:n ja Ethiopian Airlines Flight 302:n traagiset onnettomuudet paljastivat yhden maailman johtavista kaupallisista lentokonevalmistajista työntekijöiden petollisen ja petollisen käytöksen", sanoi silloin toiminut apulaislakimies David P. Burns vuonna 2021.