EV Incentives Critical For Manufacturing Industry Renaissance - SMMT

Julkaissut Platon

seuraajia: 0

Yli kolmanneksessa kaikista ajoneuvotyypeistä käytetään nyt akkusähkö-, hybridi- ja pistokehybriditeknologiaa, joten Iso-Britannian autonvalmistus on sijoittunut kestävään tulevaisuuteen – jos rahapulassa oleville kuljettajille tarjotaan riittävä syy ostaa, sanoo toimitusjohtaja Motor Manufacturers and Traders (SMMT) yhdistys.

Puhuminen Autoteollisuuden prioriteetit 2024 -verkkoseminaarissa ennen Ison-Britannian uusimmat tuotantoluvut vuodelle 2023, Mike Hawes sanoi, että sähköajoneuvojen volyymit saavuttivat ennätysmäärän vuonna 2023 – vaikka markkinaosuus putosi 16.6:sta 16.5 prosenttiin.

SMMT hakee hallitukselta tukea sähköajoneuvojen yksityisen kuluttajakysynnän edistämiseen, ja sen suositeltava vaihtoehto olisi sähköajoneuvojen arvonlisäveron alentaminen, mikä voisi mahdollisesti aiheuttaa neljännesmiljoona sähköautoa lisää.

"Kun tarkastelet dieseliä ja mietoa hybrididieseliä", Hawes sanoi, "olet nähnyt tämän kysynnän heikentyvän siellä erityisesti hybridi-, pistokehybridi- ja akkusähköajoneuvojen kasvun myötä. Mutta jos tarkastellaan kasvua sekä markkinoiden että akkusähköajoneuvojen osalta, kasvua vetää liiketoiminta ja kalusto. Heillä on kannustimia, mutta yksityisellä kuluttajalla ei, minkä vuoksi pyydämme hallituksia alentamaan sähköajoneuvojen arvonlisäveroa nykyisestä 20 prosentista ja puolittamaan sen kolmeksi vuodeksi ja vähentämään sen 10 prosenttiin.

– Valtiovarainministeriössä on jossain määrin ollut yllätys siirtymisestä sähköautoihin, koska nämä ajoneuvot ovat noin 30-40 % kalliimpia. Tämä tarkoittaa, että arvonlisäverotulot ovat 30-40 % suuremmat valtiovarainministeriölle. Antamalla osan siitä takaisin kuluttajalle, jotta voimme stimuloida yksityisiä markkinoita ja ne pääsevät sinne, missä haluamme olla."

Viimeisimmät SMMT-luvut vuodelta 2023 osoittavat, että Yhdistyneen kuningaskunnan ajoneuvojen kokonaistuotanto, 1.04 miljoonaa yksikköä, oli paras vuosi sitten vuoden 2019 pandemian.

"Tämä ei tietenkään ole lähelläkään sitä, missä olimme neljä tai viisi vuotta sitten", Hawes sanoi, "mutta olemme nähneet alalla tapahtuvan rakenteellisia muutoksia. ”Olemme nähneet, että toimitusketjun ongelmat ovat väistymässä. Ne eivät ole kadonneet, mutta ne ovat vetäytyneet, ja tämä on mahdollistanut tuotannon palaamisen – ei vain Isossa-Britanniassa vaan Euroopassa – lähemmäs pandemiaa edeltävää paikkaa.

”Kriittinen asia, jota tarvitsemme alan kasvattamiseksi, on toimitusketjun rakentaminen. Yhdistynyt kuningaskunta itse asiassa tuottaa lähes kaikkia sähköajoneuvoihin tarvittavia komponentteja, mutta meidän on skaalattava ja meidän on laajennettava tahtia, koska siellä on valtava mahdollisuus. Kun ajattelemme joitain alkuperäsääntöihin liittyviä kaupan haasteita, paikallisen tuotannon merkitys, ei vain valmiin ajoneuvon, vaan myös siihen tarvittavien osien ja komponenttien merkitys on kriittinen.”

positiivisuus

Hän puhui "täydestä positiivisuuden muutoksesta" valmistustunneissa, mikä johtui noin 2.4 miljardin punnan arvoisista investoinneista jättiläistehtaisiin ja sähköautojen tuotantoon. ”Se on enemmän kuin viimeiset seitsemän vuotta yhteensä. Viime vuosi on ollut fantastinen, eikä sen merkitystä voi aliarvioida.

”Ison-Britannian investointien turvaaminen oli monen vuoden ajan todella haastavaa, koska emme tienneet neljään vuoteen, kun Brexit-neuvottelut jatkuivat. Meillä oli poliittista epävarmuutta, taloudellista epävarmuutta. Meillä on nyt paljon enemmän vakautta."

Tulevien parlamenttivaalien vaikutuksesta hän sanoi, että alan näkemys on, että Yhdistynyt kuningaskunta on edelleen vahva ja hyvä sijoituspaikka, ja huomautti, että Ison-Britannian valmistukseen tarkoitetuista 4.5 miljardin punnan keskusrahastoista yli 2 miljardia puntaa meni. autoteollisuuteen.

"Emme ole Ison-Britannian suurin tuotantosektori, mutta saimme leijonanosan näistä rahoista, koska tämän alan merkitys nollalle, työllisyydelle, turvallisuudelle ja talouskasvulle tunnustetaan."

"Vaikka konservatiivihallitus on laatinut joukon politiikkaa, joka on teollisuuden tukemisen rakennuspalikoita, haluamme tietysti nähdä sen jatkuvan, kuka tahansa voittaa seuraavat vaalit. Suuri osa siitä, mitä työväenpuolue sanoo, olisi tukea sille, mitä me etsimme."

Hän totesi, että työväenpuolue julkaisi lokakuussa autoalan suunnitelman, ensimmäisen alakohtaisista suunnitelmistaan. "Jos luet sen läpi, se sisältää paljon sitä, mitä pyydämme. Ehkä se ei ole sattumaa, koska meillä on ollut erittäin hyvä yhteistyö työväenpuolueen kanssa samalla tavalla kuin meillä on ollut erittäin hyvä yhteistyö ministerien kanssa.

"Näemme työväenpuolueen tekevän asioita hieman eri tavalla. Se haluaa positiivisemman suhteen Eurooppaan, ja sillä on mahdollisuus nollata. Ottaen huomioon, että Euroopassa vaihtuu parlamentti ja mahdollisesti hallitus vaihtuu täällä, työväenpuolue voi harkita kannustimia sitoutua uudelleen netto-nollaan.

”Varmasti se sitoutuminen, jonka kanssa meillä on ollut, antaa meille jonkin verran rohkaisua, jos he muodostaisivat seuraavan hallituksen. Jos he eivät? Jälleen, yhteistyömme ministerien kanssa on ollut uskomattoman tukevaa."