Enemmän lentoyhtiöitä reitillä voi puolittaa lentoliput, sanoo ministeri

”Toisin sanoen kilometrihinta puolittuu, kun kolme kilpailijaa lentää reitillä verrattuna tilanteeseen, jossa monopolilentoyhtiöitä on vain yksi. Neljän tai viiden kilpailijan kanssa hinta laskee edelleen", hän sanoi.

”Lentokilpailu on ollut olennainen tekijä Australian kaupunkien yhdistämisessä toisiinsa ja maamme yhdistämisessä maailmaan. Silti monet australialaiset kärsivät kilpailun puutteesta.

"Esimerkiksi Darwinin asukkaalle on usein halvempaa lentää Darwinista Singaporeen kuin lentää Darwinista Sydneyyn – vaikka kansainvälinen lento on pidempi kuin kotimainen."

Hallitus tekee alan katsauksen ennen ensi vuonna julkaistavaa ilmailuvalkoista kirjaa, joka asettaa politiikan suunnan vuoteen 2050.

Puhuessaan ABC Radiolle Canberrassa tohtori Leigh sanoi, että on tärkeää varmistaa, että "monopolilentoyhtiöt eivät sulje lähtö- ja saapumisaikoja".

”Meillä oli itse asiassa elinvoimainen ja kilpailukykyinen lentoliikenne ennen toista maailmansotaa. Mutta sodan jälkeisinä vuosikymmeninä duopoli vallitsi, ja se tarkoitti, että useimmilla australialaisilla ei vain ollut varaa lentää", hän sanoi.

"Vasta kun lentoyhtiöiden kilpailu on lisääntynyt, lentomatkailu on tullut keskiverto australialaisen kotitalouden ulottuville."

Tohtori Leigh kritisoi myös Sydney-Canberran lentojen suurta peruutusprosenttia ja sanoi, että hallitus on "asettanut lentoyhtiöille paljon paineita tehdä parempaa työtä".

”Vitsailen usein ihmisille, että kun ostat Sydney-Canberra-lipun, ostat vaihtoehdon lentää siltä varalta, että liikenteenharjoittaja päättää, että sillä reitillä on tarpeeksi muita ihmisiä, jotka haluavat lentää. Ja se ei ole tarpeeksi hyvä lentävälle yleisölle, hän sanoi.

”Hinnat ovat liian korkeat, ja siksi olemme saaneet kilpailutyöryhmän tarkastelemaan tarkasti ilmailua sen muun työn ohella. Ja se tulee vaikuttamaan ilmailun valkoiseen kirjaan, jota [liikenneministeri] Catherine King käsittelee."

Tohtori Leigh on viimeisin useista hallituksen ministereistä, jotka ovat puhuneet julkisesti ilmailuteollisuudesta. Ministeri King sanoi viime vuonna australialaisten olevan menettävät kärsivällisyytensä sekä Qantasin että Virginin heikosti ajoissa.

"Kun otetaan huomioon nämä erittäin pettymys tulokset, ei ole ihme, että niin monet australialaiset ovat edelleen kyllästyneitä suuriin lentoyhtiöihimme", hän sanoi.

"Kuten kaikki australialaiset, hallitus haluaa ilmailualan, joka tukee maamme elämäntapaa, ja tämä tarkoittaa, että palveluiden on oltava luotettavia, kilpailukykyisiä ja edullisia."

Myös Australian Airports Association (AAA) on ollut kritisoi duopoliaToimitusjohtaja James Goodwin kertoi edustajainhuoneen pysyvälle talouskomitealle elokuussa, että Qantasilla ja Jetstarilla on yhdessä 66 prosentin osuus kotimaan markkinoista ja Virginin 29 prosentin markkinaosuus.

Tämä on johtanut siihen, että markkinat toimivat "erittäin koordinoidusti", hän sanoi, mikä vaikeuttaa uusien kilpailijoiden, kuten Rexin ja Bonzan, saada jalansijaa ja vahingoittaa kuluttajia prosessissa.

"Se tulee erittäin kodikkaaksi ja mukavaksi, niin sanottuna, ettei tarvitse välttämättä tehdä oikeastaan ​​mitään lain vastaista, koska se on niin mukavaa", hän sanoi.

”Se tarkoittaa myös sitä, että sääntelijöiden ja hallitusten voi yleensä olla yhä vaikeampaa yrittää puuttua asiaan, koska markkinat ovat niin riippuvaisia ​​hallitsevista toimijoista.

”Asiakkaat ja matkustajat ovat tällä hetkellä tämän duopolin uhreja. Näemme ne korkeat lentohinnat, jotka ihmisten on vain maksettava."