Clean Condo Life: EV-lataus on prosessi ja väistämättömyys – CleanTechnica

Käynnissäni puhdas asuntoelämä sarja 19-kerroksisen, 233-sviitin ja 330-paikkaisen parkkihallini asuntorakennukseni tönäisemisestä tiheästi asutussa osassa Vancouverin keskustaa kohti ilmastonmuutoksen aikakauden sopeutumista ja lieventämistä, on aika puhua sähköautojen latauksesta, suurelta osin siksi, että rakennuksemme saavutti virstanpylvään tänään.

Kyllä, se on Tesla Model Y, joka latautuu rakennukseni parkkipaikalla. Terävät silmät huomaavat seinillä olevat sähköauton ja polkupyörän latausmerkit.

Otetaan askel taaksepäin puhtaassa asuntoelämässä. Olen ilmastoratkaisujen nörtti. Käytän suuren osan ajastani arvioiden suurimpia ilmaston lämpenemisen aiheuttajia; arvioida niiden ratkaisuja termodynamiikan, talouden ja ihmisluonnon suodattimia vastaan; ja sitten heijastaa mielestäni realistisia polkuja hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen vuosikymmeniä tulevaisuuteen. Ansaitsen elantoni näinä päivinä auttamalla suuria sijoitusrahastojen hoitajia, päättäjiä ja yritysjohtajia selvittämään, mitä tehdä sotkulle, johon olemme joutuneet.

Mutta asun kaupungissa vuonna 2023, en 2070. Kaupunki on uusi maailmanlaajuisesti, mutta se on kehitetty ilman ilmastonsietokykyä. Ja huoneistorakennuksen, jossa asun, vain yksitoista vuotta vanha, rakensivat organisaatiot ja säännökset, jotka ovat vain hämärästi tietoisia ilmastonmuutoksesta. Upea Vancouver Seawall, jota pitkin kävelen päivittäin, on nyt säännöllisesti kuninkaallisten vuorovesien tulva. Rakennuksessa, jossa asun, ei ole keskusilmastointia, mutta saavutimme naapurustossa kaksi vuotta sitten 35 astetta, mikä johtui ei-toivotusta kattoterassipalosta, joka johtui vuokralaisesta, joka tupakoi ja ajatteli heittäytyvän peppunsa kuivuvaan kukkaan. sänky oli järkevä valinta.

Tekeminen kerrostuneiden asuntojen muutokset ilmastonmuutoksen aikakaudella on hidas prosessi, joka vaatii ennakointia ja kärsivällisyyttä. Auttaa kerrosneuvostoa ja omistajia tehdä oikeita päätöksiä vaatii huolellisuutta ja tarkkuutta. Useita ratkaisuja, kuten saaminen lämpöpumput omistajille, vaativat paljon huolella hoidettua sopimusta kaikkien omistajien kesken. Ja sähköajoneuvojen lataaminen on yksi niistä hitaasti liikkuvista haasteista.

Liityin taloni kerrosneuvostoon yli kaksi vuotta sitten osittain, koska tiesin, että asunnon arvot vaarantuisivat, jos asuntorakennuksissa ei otettaisi sähköautoja asukkailta. Vancouver on tulevaisuuden piikki ja vaatii nyt kaikkien uusien asuinrakennusten olevan sähkövalmiita. Tämä tarkoittaa, että jokaisessa pysäköintipaikassa on riittävästi mehua sähköautojen lataamiseksi. Se ei tarkoita sähköautojen latureita jokaisessa myyntipisteessä.

For people in the USA, Australia, Canada and Europe who are perplexed by this because you live in detached homes on suburban lots (respectively less likely by geography listed), please understand that you are in the tiny minority globally. Most people in the world live in multi-unit residential buildings under various forms of agreements. Condo strata agreements, whatever they are called, are one of the more common structures in the world. The challenges I’m describing here are vastly more common than your challenges in finding a good lawn service or snow removal firm, no matter how important that may seem to you.

I didn’t expect moving EV charging into our building, a necessary climate mitigation and condo value requirement, would take as much time and effort as it has. Who knows before they start something novel to them how much time and effort it will take? No one. This is part of the optimism bias and planning fallacy Bent Flyvbjerg talks about in his great book, How Big Things Get Done. Regardless of my awareness of cognitive biases around transformation, I was subject to them.

So here it is, thirty or so months after I started the journey, and above is the first EV charging in the single stall EV charging I’ve managed to get installed. I’d expected to have the entire parkade of 330 stalls wired by now, at least. No dice.

Jutellaan matkasta.

Ensinnäkin minun piti vakuuttaa kollegani neuvoston jäsenet, ihmiset useista eri taustoista ja eri näkökulmista, ihmiset, jotka välittivät ilmastonmuutoksesta ja ihmiset, jotka olivat vähemmän kiinnostuneita, ihmiset, jotka harkitsivat sähköautojen hankkimista ja ihmiset, jotka olivat epämääräisesti tietoisia siitä, että he ovat asia. että sähköautojen lataukselle tekeminen oli tärkeää. Miten tein sen?

Kahnemanin tulevaisuudennäkymien teoria.

Errrm. Mitä? Daniel Kahneman on psykologi. Joo, ei mitään tekemistä sähköautojen latauksen tai ilmastonmuutoksen kanssa. Mutta kaikki liittyy ihmisiin ja sisäänostoon. Hänen kirjansa Ajattelu, nopea ja hidas ja Melu: virhe ihmisarvioinnissa ovat keskeistä luettavaa ihmisille, jotka yrittävät ymmärtää maailmaa ja siirtää asioita puolirationaalisten ihmisten joukkojen läpi, joiden kanssa olemme tekemisissä.

He’s a Nobel Prize winner for economics. Yes, not psychology. Why? Because of prospect theory. All it says is that people fear loss more than they value gain. It’s almost trite. But it’s antithetical to what classical economics pretends is true. Classical economics uses homo economicus as a standard feature in its models. Homo economicus knows all of the data pertaining to a decision, runs prisoner dilemma and Monte Carlo simulations on the data and arrives at a fully rational, economically optimized decision every time.

Kuulostaako keneltäkään tutulta? Kuulostatko kaveriltasi, joka haluaa hinata ison veneen kimaltelevalle järvelle kolme kertaa vuodessa ja ostaa sitä varten massiivisen lava-auton, vaikka hänellä ei ole isoa venettä tai kuuden viikon lomaa? Kuulostaako ystävältäsi, joka ostaa upean juhlaasun, vaikka ei ole ollut elämässään mahtavissa seurakunnissa? Kuulostaako tutulta kryptolompakkoon?

Yeah, we humans make stupid decisions based on inadequate information every day. And strata council members and condo owners are humans. Kahneman’s (and Tversky, who passed before the Nobel was awarded) prospect theory is one of the core underpinnings of behavioral economics, which is a much more nuanced view of how humans make economic decisions.

Mitä tekemistä tulevaisuudennäkymien teorialla on sähköautojen latauksen kanssa? Se on myyntiprosessi.

We are already seeing in high EV penetration areas that having EV charging in condo buildings makes a difference to condo prices. Stratas without charging have units that sell for a bit less than stratas that have it. And so, I pitched EV charging as something to prevent loss of condo value. It’s both true and a useful framing to get the message across. I put a three-page document together to explain it and add some references. I didn’t oversell it, I think.

With the strata council behind me, the next problem was next steps. Here in Vancouver, as in many jurisdictions, there are free assessment services. And they are worth every penny. Getting someone to show up, look around and write up something useful was a multi-month pain for our superintendent. The money for an assessment wasn’t worth it for firms looking for big contracts. Small contractors weren’t competent to look at the electrical systems of 19-story, 233-unit, four-parkade level buildings.

Aikaa meni nippu. Varsinainen yhtiökokous oli kesken. Meidän piti käyttää rahaa selvittääksemme, mitä tehdä. Ja niin, tulevaisuudennäkymien teoria taas.

Kokosimme esityksen yhtiökokoukselle. Asuntojen hintoihin vaikuttaisi, jos meillä ei olisi sähköautojen latausta. Anna meille hieman liikkumavaraa käyttää rahaa sähköautojen latauksen tutkimiseen. Ja he tekivät. Tietysti meiltä kysyttiin joitain tutkivia kysymyksiä. Olin rehellinen siitä, kuinka paljon todisteita oli kaikesta ja mitä emme vielä tienneet. Se näytti toimivan.

Käytimme rahat tutkimuksiin. Meidän 330 kioskimme maksaa yli 400,000 120,000 Kanadan dollaria ilman latureita. BC:n maakuntahallitus antaa meille 1,000 XNUMX Kanadan dollaria alennuksia siitä. Lopullinen hinta on noin XNUMX XNUMX Kanadan dollaria per kioski, jotta rakennus saadaan valmiiksi sähköajoneuvoihin, jossa omistaja voi suhteellisen edullisesti lisätä laturinsa kioskiinsa.

And we had a bunch of other stuff that we had to do in the building. It was ten years old. We had just gone through the ten year warranty hand over, where everything unfixed became our fiscal problem. We had some money to spend.

Niinpä siirsimme ison hitin vuodella. Pyysimme seuraavassa yhtiökokouksessa muutaman tuhannen, jotta voimme vuokrata kioskin ja laittaa sähkö- ja sähköpyörän latureita. Pyysimme myös lupaa käyttää rahaa kilpailukykyisiin tarjouksiin täyden sähköautovalmiuden saavuttamiseksi, koska myyjät eivät olleet kiinnostuneita työskentelemään spesifikaatioiden parissa.

They said yes, and so now we have a stall with a car and four bike charging outlets including bike racks. C$25 per month gives EV owners in the building, around 10 right now, an RFID card that gives them access to the charger. The signs went up today, and the first EV was charging when I went to check this evening on my way out for my constitutional.

Käytimme jonkin aikaa arvioiden johtavia käytäntöjä sähköajoneuvojen lataussäännöissä, ohjeissa ja vastaavissa, ja keksimme jotain, mikä on mielestämme järkevää ja hyvää pystykylässämme.

Pieni valkotaulu ja tussi antaa yhteisöllisille ihmisille paikan kirjoittaa ajan ja yhteystietonsa muistiin, jotta muut mehua odottavat voivat ottaa heihin yhteyttä. Toivottavasti heistä tulee sähköautokavereita ja he löytävät yhteisöllisyyden tunteen. Pyrimme välttämään laturiristiriitoja ja vahvistamaan vertikaalista kylän solidaarisuutta. Sormet ristissä.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Tulevaisuuden lyöminen Adryenn Ashley. Pääsy tästä.
• Osta ja myy osakkeita PRE-IPO-yhtiöissä PREIPO®:lla. Pääsy tästä.
• Lähde: https://cleantechnica.com/2023/06/03/clean-condo-life-ev-charging-is-a-process-an-inevitability/