Yhdysvaltain kansallinen liikenneturvallisuuslauta (NTSB) on julkaissut a alustava raportti viime kuun kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen, johon osallistui vuoden 2019 Tesla Model S Texasissa.
Kaatuminen tapahtui noin 21:07 paikallista aikaa tämän vuoden 17. huhtikuuta. Kaksi miestä tuli autoon, yksi kuljettajan istuimella ja toinen etumatkustajan istuimella (kodin valvontakameran kuvausten mukaan).
Tesla ajoi sitten pois, kulki noin 167 metriä ennen kuin lähti tieltä kaarella, ajoi jalkakäytävän yli, osui viemärituppiloon, kohotettuun kaivoon ja puuhun, raportissa todettiin.
Teslan akussa alkoi tulipalo, joka oli vahingoittunut onnettomuudessa. Saastuminen tuhosi auton, mukaan lukien infotainment-konsoliin sijoitettu säilytyslaite, vaikka turvaohjausmoduuli (joka tallentaa tiedot ajoneuvon nopeudesta, kiihtyvyydestä, hihnan tilasta ja turvatyynyistä) palautettiin ja sitä arvioidaan, NTSB lisäsi.
Kaatuminen ja tulipalo aiheuttivat kuolemaan johtavia vammoja molemmille matkustajille. Kuljettaja oli 59 ja matkustaja 69.
"NTSB: n tutkimus törmäyksestä on käynnissä, ja tutkijat jatkavat tietojen keräämistä, mukaan lukien tiedot, jotta voidaan analysoida törmäysdynamiikkaa, kuolemanjälkeisiä toksikologisia testituloksia, turvavöiden käyttöä, matkustajien ulospääsyä ja onnettomuuden jälkeistä tulipaloa", raportti lisäsi.
Palautunut hylky onnettomuudesta, josta on aiheutunut vakavia tulipaloja (kuva: NTSB)
Viranomaiset kommentoi tuolloin huomautti, että korien sijoittaminen iskujen jälkeen osoitti, että kukaan ei kuljettanut ajoneuvoa, vaikka Teslan päällikkö Elon Musk Tweeted Palautettujen lokien perusteella Autopilot ei ollut käytössä.
Musk huomautti myös, että kaistaviivoja vaadittiin "tavalliselle" autopilotille. Raportissa NTSB totesi: "Ajorata oli varustettu katuvaloilla, mutta sillä ei ollut linjoja ajokaistojen määrittelemiseksi."
Kyseinen Tesla oli varustettu Autopilotilla, joka vaatii sekä Traffic Aware -vakionopeudensäätimen että Autosteer-järjestelmän kytkemisen päälle. Ensin mainittu on nopeutettu vakionopeudensäädin, joka käsittelee kiihtyvyyttä ja hidastuvuutta, kun taas jälkimmäinen auttaa kaistanpidossa. NTSB osoitti testeissä esimerkkiautolla, että jälkimmäistä ei myöskään voitu kytkeä tien siihen osaan.
Teslan Autopilot on saanut kritiikkiä, viimeksi Yhdysvaltain kuluttajaraporttien järjestö, joka totesi järjestelmän olevan mahdollista ilman ihmistä istui ohjauspyörän takana mallissa Y. Musk on ylpeä Teslasin itseajo-ominaisuuksista myös viime aikoina tutkittu Kalifornian moottoriajoneuvojen osasto (DMV).
DMV: n huolenaihe oli yleisölle tiedottaminen Tesla-ajoneuvojen todellisista ominaisuuksista ja sen varmistaminen, että asiakkaat ymmärtävät tekniikan rajat. Useat kuolemaan johtaneista onnettomuuksista johtuu kuljettajien liiallisesta riippuvuudesta ajoneuvojen automaatiosta.
Viime kuukauden onnettomuuden osalta NTSB jatkaa työtä todennäköisen syyn selvittämiseksi "tarkoituksena antaa turvallisuussuosituksia vastaavien kaatumisten estämiseksi". Valtatieliikenteen liikenneturvallisuushallinto ja Tesla tukevat NTSB: tä tutkimuksessa.
Harrisin piirikunnan Texas Precinct 4 Constable -toimiston vastaava tutkimus on myös käynnissä. ®
Lähde: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2021/05/11/tesla_ntsb/
