24 % plugin Vehicle -osuus Euroopassa – CleanTechnica

Rekisteröidy päivittäiset uutiset CleanTechnicasta sähköpostilla. Tai seuraa meitä Google-uutisissa!

---

(Mikä ero vuosi – ja tuet – tekee. Vuosi sitten juhlimme ennätyskuukautta ja 25 % BEV:n osuutta. Nyt… ei niin paljon.)

Vaikka autoteollisuuden kokonaismarkkinoiden vuosi oli positiivinen (+14 %), joulukuussa se laski – se oli 4 % vähemmän kuin joulukuussa 23 – mikä oli sen ensimmäinen pudotus 16 kuukauteen. Tähän vaikuttivat Saksan markkinat, jotka laskivat merkittävästi 23 % joulukuussa, johon vaikuttivat epäilemättä horisontissa olevat talouspilvet ja kaoottisia sähköautotukia leikattiin kuun puolivälissä.

Kaksitoista kuukautta sitten vietimme ennätyskuukautta, johon olivat vaikuttaneet useiden maiden sähköautotukien leikkaukset. Tällä kertaa tilanne on päinvastoin – Euroopan matkustajalaajennussähköautomarkkinat laskivat historiallisesti joulukuussa 294,200 413,500 rekisteröinnillä melko kaukana vuoden takaisesta 29 10 rekisteröinnistä. Se on valtava 25 prosentin pudotus verrattuna vuoteen, mikä on pahin pudotus yli 205,922 vuoteen. Tällä kertaa molemmat plugin-voimansiirrot kärsivät myynnin laskusta. BEV:t laskivat 2020 % 2016 36 yksikköön, mikä on – jos COVIDiin liittyvää laskua huhtikuussa 88,000 ei oteta huomioon – ensimmäinen kerta, kun BEV:t olivat miinuksella joulukuun 2019 jälkeen! PHEV-autot menestyivät vielä huonommin: joulukuussa putosivat 36 % noin XNUMX XNUMX yksikköön, mikä on huonoin kuukausi sitten kesäkuun XNUMX, jolloin myös myynti laski XNUMX %..

Tästä kauheasta joulukuun tuloksesta huolimatta koko vuoden tulos ei ollut niin huono. Pluginit kehittyivät 16 % yli kolmeen miljoonaan yksikköön, mikä mahdollisti niiden kasvun hieman nopeammin kuin kokonaismarkkinat, jotka kasvoivat samalla ajanjaksolla 14 %.

Nämä tulokset vaikuttivat markkinaosuuslukuihin, sillä joulukuun laajennusajoneuvojen osuus päättyi 28 %:iin, kaukana edellisen joulukuun 38 %:sta. BEV-kentällä tilanne oli vähemmän masentava, sillä joulukuun 2023 tulos (20 %) ei ollut niin kaukana edellisestä vuodesta (25 % joulukuussa 2022).

Koko vuotta tarkasteltuna vuoden 2023 PEV-osuus päättyi 24 %:iin (16 % BEV), mikä on vain pieni parannus vuoden 2022 tulokseen 23 % (14 % BEV). Kasvu on kuitenkin kasvua, eikö niin?

Ja vuonna 2022 oli myös pieni hyppy vuoden 19 2021 %:n osuudesta (pelkästään BEV:illä 10 %), joten sanotaan, että toisen merkittävän nousun löytämiseksi on palattava vuoteen 2021, jolloin se hyppäsi vuoden 11 2020 %:sta. 19 % PEV-osuus.

Koska vuosi 2024 on jälleen heikon kasvun vuosi ja erityisesti Saksan sähköautomarkkinoiden toipuessa edelleen tukien päättymisestä, uskon, että voimme odottaa markkinaosuuden merkittävää nousua vuonna 2025. Odotan, että laajennusosuus päättyy vuoden yläpuolelle. 33 prosenttia ensi vuonna.

Vertailun vuoksi Kiinan markkinat päättyivät jo vuoden 2023 37 prosenttiin….

Kun tarkastellaan BEV:n ja PHEV:n erittelyä, plugin-hybridien vaikutusvallan menetys on tulossa yhä ilmeisemmäksi. Vaikka PHEV-autot päättyivät vuosille 2021 ja 2020 samalla osuudella laajennusmarkkinoista (46 %), vuonna 2022 tämä määrä pieneni merkittävästi, 39 prosenttiin, ja vuonna 2023 sen osuus pieneni entisestään, vain 33 prosenttiin. PHEV:n laskun odotetaan jatkuvan vuonna 2024 alle 30 prosentin osuuteen. Voi jopa olla niin, että näemme 100 % BEV:n top 20:n vuonna 2024! Onko se liikaa vaadittu?

Joulukuussa Tesla voitti sijat 1 ja 2, jota seurasi MG4, the 2023 CleanTechnica Vuoden auto -palkinnon voittaja Euroopassa. Alkusoitto siitä, miltä vuosi 2024 näyttää?

Tarkastellaan joulukuun viisi parasta mallia sähköautomarkkinoilla:

#1 Tesla Model Y — Vuoden 2022 (ja 2023) myydyin sähköauto Euroopassa oli vakaa 25,041 toimituksia, minkä ansiosta siitä tuli joulukuussa markkinoiden myydyin malli! Kaiken lisäksi se oli myydyin malli koko eurooppalaisessa henkilöautossa koko vuonna 2023! 😮 Tällä se on kerännyt useita ykkösiä: 1. EV voitti kokonaistittelin, 1. ei-eurooppalainen malli myydyimmän tittelin voittajaksi ja 1. SUV voitti #1-statuksen! (Vaikka sanoa, että Tesla Model Y on katumaasturi… on tavallaan venyvää. Crossover? Kyllä. SUV? Ei oikeastaan….) Voiko keskikokoinen crossover voittaa kokonaisen myydyimmän tittelin uudelleen vuonna 2024? Keskustella.

Toisin kuin Model 3 keskittyy Ranskaan, crossoverin päämarkkinat olivat monimuotoisempia, ja Iso-Britannia oli päämarkkina (4,850 4,618 myyntiä). Muita huippumarkkinoita ovat Ranska (2,721 XNUMX myyntiä), Saksa (XNUMX XNUMX myyntiä), Tanska (joka ylimyyty Saksa 2,937 1,366 myyntiä), Norjassa (1,043 1,504 myyntiä), Belgiassa (1,098 XNUMX myyntiä), Alankomaissa (XNUMX XNUMX myyntiä) ja Ruotsissa (XNUMX XNUMX myyntiä).

#2 Tesla Model 3 — Teslan sedanissa oli 13,152 toimitukset joulukuussa. Viimeisimmän päivityksen kanssa (ja ehkä lisää hinnanalennuksia?), odottaa sedanin myynnin jatkavan kasvuaan – ehkä maltillisempaa tahtia vuonna 2024. Se saattaa mahdollisesti päättää vuoden noin 105,000 110,000–4,790 1,131 myyntiin. Joulukuun osalta sedan keskittyi Ranskaan (1,102 3 toimitusta) Kiinassa valmistettujen mallien tukien päättymisen vuoksi. Saksa (3 2024 yksikköä) ja … Tanska (10,000 XNUMX toimitusta) olivat muut Model XNUMX:n suuret markkinat joulukuussa. Odota, että Model XNUMX jatkaa kilpailemista hopeasta vuoden XNUMX ajan, eikä yksikään malli näytä pystyvän ajamaan lähes XNUMX XNUMX yksikköä kuukaudessa (ehkä MG4?), odota Teslan sedanin jatkavan mukavasti kakkospaikalla. Toisaalta palkintokorokkeen viimeisestä sijasta on paljon sanottavaa… mutta tästä lisää myöhemmin.

#3 MG4 — MG:n kokoonpanon tähti päätti kuukauden jälleen korkealla saamalla 9,196 rekisteröinnit. Tämä on viistoperän kaikkien aikojen paras tulos Euroopassa, ja ihmettelee, milloin se ansaitsee ensimmäisen viisinumeroisen pistemääränsä. Kun tuotanto on lisääntynyt täysin, odota kompaktin sähköauton rakentavan nykyiselle menestykselleen koko vuoden 2024 ajan sen ansiosta lyömätön vastinetta rahalle. SAIC toivoo saavuttavansa sen avulla 9,000 5 yksikköä kuukaudessa, mikä on välttämätön kynnys ensi vuoden pronssimitalin (tai hopea?) voittamiseen. Mutta näillä 4,138-numeroisilla esityksillä Euroopassa on yksi kysymysmerkki: Onko mallilla kysyntää niin paljon tulevaisuudessa? Ranskan markkinoiden menetys ei ole merkityksetön. … Joulukuun toimituksista ei yllättävää, että kiinalainen sähköauto sai parhaan tuloksen Ranskassa (1,775 1,390 myyntiä) Kiinassa valmistettujen sähköautojen tukien päättymisen vuoksi, mutta myös Saksa (XNUMX XNUMX myyntiä) ja Iso-Britannia (XNUMX XNUMX myyntiä) olivat merkittäviä. markkinoilla.

#4 Skoda Enyaq — Tšekkiläinen sähköauto oli Volkswagen-konsernin myydyin malli taulukossa 8,377 XNUMX rekisteröintiä joulukuussa. Mielenkiintoista on, että Skoda-malli ei vain myynyt Volkswagen-vastineensa (ID.4), vaan myös Cupra Born (4,993 3 myyntiä) ylitti Volkswagen-sisaruksensa, ID.4,652:n (XNUMX XNUMX myyntiä). Saksan työsuhdeautomarkkinoiden kärsiessä tukien päättymisen vuoksi näyttää siltä, ​​että Volkswagenin sähköautot kärsivät enemmän kysyntäongelmista kuin niiden yksityiset ostajakeskeiset tšekkiläiset ja espanjalaiset sisarukset. Mitä tulee Enyaqin joulukuun toimituksiin, rahan arvo oriented EV sai parhaat pisteet Saksassa (3,185 1,050 rekisteröintiä) ja Isossa-Britanniassa (931 924 rekisteröintiä), jota seurasivat Ruotsi (XNUMX rekisteröintiä) ja Sveitsi (XNUMX).

#5 BMW i4 - Keskikokoisella Bimmerillä oli toinen ennätyskuukausi joulukuussa 7,731 yksiköt rekisteröity, mikä mahdollistaa BMW:n ensimmäisen top 5 -läsnäolon vuosiin, koska tuleva klassikko BMW i3 alkoi pudota kärkisijoilta. Aavikon halki ajettuaan ja omituisen i3:n uransa jälkeen baijerilainen on vihdoin löytänyt sille korvaajan. Mikä parasta, se ei ole yksi korvaava, vaan kaksi, koska i4 ei vain päättänyt joulukuun ennätystuloksella ja 5. sijalla, vaan crossover iX1:llä oli myös ennätyspisteet (7,285 6 yksikköä) ja se päättyi kuudenneksi. Meillä olisi siis voinut olla kaksi BMW:t viiden parhaan joukkoon! Vuonna 5 BMW:llä on runsaasti aikaa lypsätä volyymeja dynaamisesta kaksikkostaan, ja molemmat mallit ovat varmasti ehdokkaita viiden parhaan joukkoon. Mitä tulee i2024:n joulukuun toimituksiin, liftback oli ylivoimaisesti kaikkien aikojen paras pistemäärä Saksassa (5 4 rekisteröintiä). Pelkästään näillä markkinoilla on lähes puolet mallin toimituksista joulukuussa. Seuraavaksi parhaat markkinat olivat Iso-Britannia (3,222 rekisteröintiä) ja Ranska (917 rekisteröintiä).

Tarkastellaan jäljellä olevia joulukuun myydyimpiä tuotteita, edellä mainittujen ennätystulosten lisäksi mainitaan myös Volvo XC60 PHEV, joka keräsi yllättävät 5,178 11 rekisteröintiä, mikä on uusi ruotsalaisen ennätys, jonka ansiosta se oli XNUMX. taulukossa ja joulukuun myydyin PHEV.

Edelleen PHEV-kentässä toinen yllättävä tulos oli Cupran Formentor PHEV:n ennätysmäärä 4,175 16 yksikköä, ja houkutteleva urheilullinen crossover päätti kuukauden sijalle XNUMX. Voisiko tämä olla hyvä merkki tulevalle Cupra Tavascanille?

Toinen yllätys oli Mini Cooper EV. Nykyisen sukupolven viimeisillä osilla se onnistui saavuttamaan 5,029 XNUMX myyntiä, mikä on hot hatchin paras tulos kahteen vuoteen. Nyt sitä kutsun tyylillä ulkoiluksi….

Top 20:n ulkopuolella on puhuttavaa, etenkin täysikokoisessa kategoriassa. Audi Q8 e-tron voitti luokan kuukausittain 3,262 XNUMX myynnillä rasva Audin paras tulos sen jälkeen, kun se päivitettiin viime vuoden lopulla ja sai Q8-nimikkeen. Tämä vahva tulos tarvittiin BMW iX:n voittamiseen Baijerin jyrsijä loistaa joulukuussa 3,197 8 myynnin ansiosta, mikä on paras uusi vuosi saksalaiselle maastoautolle. Tarkoittaako tämä sitä, että Audi Q2024 e-tron joutuu vihdoin hikoilemaan voittaakseen kategorian tittelin vuonna XNUMX?

Uusi Hyundai Kona EV jatkoi toimitusten lisäämistä 3,099 2024 rekisteröinnillä, ja sen odotetaan kasvavan edelleen vuoden XNUMX aikana.

Lopuksi mainitaan Mercedes EQA:n (3,201 2 yksikköä) ja Polestar 3,153:n (20 XNUMX yksikköä) hyvät tulokset, kaksi mallia, jotka jatkavat XNUMX parhaan joukossa ensi vuonna.

Katsotaan vuoden 2023 rankingia, Tesla Model Y toisti vuoden 2022 myydyimmän tittelin vuonna 2023, samalla kun sen Tesla Model 3 -sedani-sisarus pysyi toisella sijalla. Joten jälleen Tesla voitti 1. ja 2. sijan Euroopassa.

Mielenkiintoista on, että tämä on Model 3:n viides peräkkäinen palkintokoroke, kullan vuonna 5, hopean 2019 ja jälleen kullan 2020 jälkeen, jota seuraa kaksi hopeamitalia vuonna 2021 ja nyt vuonna 2022.

Odota Model Y:n voittavan tämän tittelin uudelleen vuonna 2024. On kuitenkin vaikea päihittää tämän vuoden 255,000 85 yksikköä, joka edusti 2022 % kasvua vuoteen 2 verrattuna. Ja sama tarina Model 3:n sijasta 2 — Vaikka sen pitäisi olla taattu 2023. sijalle, on vaikea parantaa vuoden 11 tulosta, joka itsessään oli jo vain 2022 % vuoden XNUMX pistemäärän yläpuolella.

VW ID.4 päättyi tänä vuonna aivan kuten se päättyi 2022, palkintokorokkeen viimeiselle sijalle, mikä tarkoittaa, että vuoden 2023 palkintopalli on täsmälleen sama kuin vuoden 2022.

Mutta saksalaisen crossoverin on vaikea toistaa tätä asemaa vuonna 2024, koska sen on kohdattava nouseva MG4, joka etsii 100,000 ish tuloksen vuoden 2024 loppuun mennessä. Ja Volkswagen-mallin tämänhetkisten kysyntäongelmien vuoksi, jos kiinalainen viistoperä todella saavuttaa nämä korkeudet, saksalaisella sähköautolla ei ole mahdollisuutta puolustaa palkintopalliaan.

Mutta se ei ole vielä kaikki, jopa Volkswagen-konsernin tallissa asiat kovenevat. Skoda Enyaqista tulee kaikkien aikojen paras vuosi 2024, ja se saattaa saavuttaa noin 90,000 4 myyntiä koko vuoden aikana. Se voisi riittää päihittääkseen VW ID.XNUMX:n ryhmän myydyimpana mallina.

Ja älkäämme unohtako nousevia BMW:itä, joissa sekä i4 että iX1 pyrkivät myös pääsemään kärkisijoille.

Mutta tummat hevoset vuodelta 2024 B- ja C-segmenteissä/subcompact- ja kompakteissa. Vaikka kasvu autoekosysteemin ylimmässä puoliskossa on edelleen mahdollista, suurimmat mahdollisuudet ovat sen kilpailukykyisemmän hinnoittelun päässä.

Uudet Citroen e-C3 ja Renault 5 eivät ainoastaan ​​lisää B-segmentin myyntiä merkittävästi ohittaen nykyisen luokkajohtajan Peugeot e-208:n, mutta yllä olevassa kategoriassa paljon odotetulla Volvo EX30:llä on tarpeeksi kysyntää parannettavaksi. vuoden 2023 Volvo XC40:n suorituskyvystä. Volvo tarvitsee vain lisätä tuotantoa nopeasti, jotta se pysyy kysynnän tahdissa….

Vuoden ensimmäisen puoliskon loppuun mennessä meillä pitäisi olla parempi käsitys siitä, miten asiat kehittyvät, mutta siihen asti palataan vuoden 2023 kilpailun viimeiseen vaiheeseen.

MG4 hyötyi erityisen hyvästä vuoden lopusta ohittaen Audi Q4 e-tronin, jolloin kiinalais-brittiläinen viistoperä sijoittui kuudenneksi.

Vahvista vuoden lopun tuloksista hyötyivät myös BMW-mallit, joissa i4 hyppäsi kaksi sijaa 12. sijalle, kun taas iX3 nousi kolme paikkaa, sijalle 15. Molempien mallien odotetaan päättyvän vuoden 2024 taulukon yläpuolelle, ja tämä on erityisen tärkeää keskikokoiselle mallille, sillä vaikka sen on vaikeaa, ellei mahdotonta, ohittaa Tesla Model 3 vuonna 2024, se on tärkeää. että fastback-malli ottaa roolinsa vahvimpana vaihtoehtona yhdysvaltalaiselle sedanille – jotta sen seuraajalle, 2025/2026 Neue Klasse -sedanille (tai miksi tahansa sitä kutsutaan) on helpompi päihittää Model 3.

Korostaen BMW Groupin hyvää hetkeä, viimeinen muutos taulukossa oli Mini Cooper EV, joka korvasi Kia EV6:n sijalla 20. Odota Mini-brändillä vahvaa vuotta 2024. Uuden Cooper EV:n lisäksi myös pieni Aceman-crossover ja hieman suurempi Countryman tulevat markkinoille. Eli kolme uutta sähköautoa Mini-brändille vuonna 2024. Ei paha…

PHEV-liigassa Ford Kuga PHEV voitti toisen kategorian tittelin ilman suurempia ponnistuksia. Sen pitäisi kuitenkin olla vaikeampaa säilyttää titteli vuonna 2024, etenkin uuden Mercedes GLC PHEV:n käsissä.

Kokoluokkia tarkasteltaessa Fiat 500e voitti kaupunkiauton tittelin, mikä toisti italialaisen mallin menestystä valtavirran kaupunkiautojen kategoriassa. Toiseksi sijoittuva Dacia Spring päätti kuitenkin vuoden eri argumentein vain 5,000 2024 yksikköä jäljessä. Odota toista mielenkiintoista kilpailua näiden kahden välillä vuonna XNUMX.

Yllä olevassa koossa palkinto meni jälleen Peugeot e-208:lle, jonka viehättävä viistoperä päihitti mukavasti Mini Cooper EV:n. Odotettavissa on paljon uutta kilpailua vuonna 2024 alkaen uudesta Citroen e-C3:sta ja tulevasta Renault 5:stä ja Fiat Pandinasta, unohtamatta tietenkään niche-luokan uuden sukupolven Mini Cooper EV:tä, Mini Acemania, Lancia Ypsilonia tai Alfa Romeo Milanoa.

Kompaktien luokassa VW ID.4 voitti jälleen tittelin, mutta Skoda Enyaq päätyi vain 4,000 2024 yksikköä jäljessä. Vuodesta 4 tulee mielenkiintoinen vuosi tässä kategoriassa. VW ID.4 yrittää puolustaa titteliään Skoda Enyaqista ja MG30:stä, kun taas ulkopuoliset Volvo EX1 ja BMW iXXNUMX voivat myös päästä sarjan johtoon.

Yllä olevissa kategorioissa Teslas Model Y:llä ja Model 3:lla ei ollut todellista kilpailua keskikokoisten välillä, mutta loppuvuodesta näimme BMW i4:n nousevan seuraajajoukon edellä, joten BMW EV saattoi lyhentää välimatkaa. ja Teslan myydyimmät vuodet 2024.

Täysikokoisessa kategoriassa Volkswagen-konserni nousi 1. ja 2. sijalle – Audi Q8 e-tron voitti jälleen tittelin noin 27,000 2 rekisteröinnillä, kun taas Porsche Taycan päätti vuoden toiseksi noin 20,000 3 rekisteröinnillä. Kolmannella sijalla oli Mercedes EQE noin 18,000 XNUMX rekisteröinnillä.

Tosin on sanottava, että BMW iX:llä oli vahva vuoden loppu ja se menetti niukasti palkintopallipaikan Mercedes-sedanille (niitä erotti vain 300 yksikköä).

Pystyykö BMW iX seuraamaan suurta Audia vuonna 2024? Ja voittaako uusi BMW i5 vanhat kilpailijat Mercedes EQE ja Porsche Taycan?

Henkilöautossa tuotemerkin sijoitus, Tesla (12.1 %) uudisti bestsellere-tittelinsä, joka on sen kolmas Euroopassa ja toinen peräkkäin. Odota, että se pysyy pääehdokkaana vuoden 3 titteliin, vaikka sen pitäisi menettää jonkin verran markkinaosuutta matkalla.

Nouseva BMW (8.8 %, nousu 0.3 %) voitti jälleen kakkospaikan ja on myös tärkein ehdokas sijalle 2 vuonna 2024. BMW sai prosessissa jonkin verran markkinaosuutta, mutta ei tarpeeksi vaarantamaan Teslan johtoa.

Myös Volkswagen (8.2 %:n osuus) sijoittui viime vuoden tapaan 3. sijalle. Tämä teki vuoden 2023 palkintokorokkeesta täsmälleen samanlaisen kuin vuonna 2022, mikä toisti mallien rankingissa tapahtuneen. Vaikka Volkswagen haluaisi saada takaisin johtoaseman Teslan käsistä ilman tuoretta metallia vuonna 2024, se ei ole mahdollista, joten se ei voi toivoa muuta kuin menettää markkinaosuuttaan. Ehkä vuonna 2025 uuden ID.2-pienen sähköauton myötä Volkswagen voi olla ykkönen. Tietysti, jos muu kilpailu sen sallii….

Mercedes (7.8 %) sijoittui neljänneksi, aivan kuten vuonna 4, kun taas Audi (2022 %) sijoittui 5.8. sijalle (sama sijoitus vuonna 5) ja päätyi 2022. Volvon (6 %) edelle.

Suosituimmat sähköajoneuvojen myynnin autoryhmät/allianssit Euroopassa – 2023

Lopuksi katsomalla OEM-taso, #1 Volkswagen Groupilla (21.2 %) ei ollut ongelmaa voittaa jälleen sähköautomarkkinoiden kärkipaikka. Stellantis (13.1 %, laskua 13.7 %) toisti toiseksi sijoittuva sijoituksensa jossain määrin mukavasti huolimatta kauheasta joulukuusta ryhmittymän ranskalaiselta puolelta, eikä Peugeot ollut tuon kuukauden 20 parhaan joukossa. Odota Stellantisin saavan takaisin osuutensa 2024, kun otetaan huomioon lähikuukausina julkaistava suuri määrä uusia/päivitettyjä sähköautoja.

Tesla oli kolmas 3 %:n osuudella, ennen nousevaa #12.1 BMW Groupia (4 %, nousu 10.4 %). USA:n valmistaja voitti pronssia, joka vuonna 0.3 meni saksalaiselle OEM:lle. Odotettavissa tiivistä kilpailua näiden kahden välillä vuonna 2022. BMW Groupin pitäisi aloittaa suosikkina, kun otetaan huomioon samannimisen tuotemerkin (i2024 ja iX4) kasvupotentiaali dynaaminen duo) sekä kaikki brittiläisen Mini-brändin tuoreet sähköautot.

5. sija vaihtoi omistajaa kilpailun viimeisessä vaiheessa, kun Hyundai–Kia (8.3 %, laskua marraskuun 8.4 %:sta) menetti paikan Mercedes-Benzille (8.4 %), jolloin saksalainen OEM päätyi samaan paikkaan. se oli vuonna 2022.

Odota mielenkiintoista kilpailua tästä paikasta vuonna 2024, koska Mercedeksen on vaikea varmistaa paikka. Hyundai-Kia, Geely-Volvo ja Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance tuovat tuoretta metallia edulliseen markkinoille, mikä mahdollistaa niiden kasvattamisen ensi vuonna merkittävästi.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://cleantechnica.com/2024/02/03/24-plugin-vehicle-share-in-europe/