Miksi kupariniitejä ei käytetä lentokoneissa

Oletko koskaan miettinyt, miksi lentokoneet eivät käytä kupariniitejä? Niitit ovat pysyviä kiinnikkeitä, jotka yhdistävät kaksi tai useampia rakenneosia. Ne tarjoavat vahvemman ja kestävämmän liitostyypin kuin hitsaus. Vaikka joissakin lentokoneissa käytetään alumiini- tai teräsniittejä, et tyypillisesti löydä niiden rakenteesta kupariniittejä.

Hinta

Yksi syy, miksi lentokoneet eivät käytä kupariniitejä, on hinta. Kupari maksaa enemmän kuin muut tavalliset niittimateriaalit. Alueesta ja muista markkinatekijöistä riippuen raakakupari voi maksaa yli kaksi kertaa niin paljon kuin alumiini. Ja kun otetaan huomioon, että lentokoneissa on usein tuhansia tai kymmeniä tuhansia niittejä, kupariniittien valitseminen voi olla kallista.

Galvaaninen korroosio

Kupariniittejä on edelleen saatavilla, mutta niitä ei yleensä käytetä lentokoneissa. Tämä johtuu siitä, että kupariniitit voivat laukaista sähkökemiallisen prosessin, joka tunnetaan nimellä galvaaninen korroosio.

Galvaaninen korroosio tapahtuu, kun kaksi erilaista metallia joutuvat sähköiseen kosketukseen toistensa kanssa kosteuden tai kosteuden läsnä ollessa. Kupariniittien käyttäminen esimerkiksi alumiiniosien liitoksissa voi johtaa galvaaniseen korroosioon. Ajan myötä tämä sähkökemiallinen prosessi voi syödä komponentin.

Paino

Toinen syy, miksi lentokoneet eivät käytä kupariniitejä, on paino. Kupariniitit painavat enemmän kuin alumiininiitit. Niiden raskas paino voi heikentää lentokoneiden suorituskykyä. Kupariniiteillä varustetut lentokoneet kuluttavat enemmän polttoainetta ja vaativat suurempaa propulsiovoimaa kuin kevyemmillä niiteillä, kuten alumiininiiteillä varustetut lentokoneet.

Sääntelyn noudattaminen

Lentokoneissa ei tyypillisesti käytetä kupariniittejä, koska niiltä puuttuu alumiinin ja mietojen terästen niittien vaatimustenmukaisuus. Sääntelyelimet, kuten Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) ja Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto (EASA), edellyttävät, että ilmailu- ja avaruuskomponentit ja kiinnikkeet on valmistettava tietyistä materiaaleista. Nämä materiaalit on testattu perusteellisesti turvallisuuden varmistamiseksi.

Deformaation puute

Kupariniitit eivät muotoile yhtä helposti kuin alumiiniset tai pehmeät teräkset. Muodonmuutos on tietysti tärkeä niiteille. Niitit on suunniteltu muotoutumaan asennuksen aikana. Kun niitti on työnnetty kahden tai useamman osan läpi, voit käyttää työkalua sen vääntämiseen. Sen muodonmuutos aiheuttaa osan niitistä laajentumisen, painumisen tai muutoin muotoaan siten, että osat muodostavat pysyvän liitoksen. Jos käytät kupariniitejä, niiden muoto voi olla vaikeaa – vaikka käyttäisit oikeaa työkalua.

Huono lämmönkestävyys

Lopuksi kupariniitit tarjoavat huonon lämmönkestävyyden. Kuparia pidetään erinomaisena sähkön ja lämmön johtimena. Altistuessaan lämmölle, kuten lentokoneen moottorin lämmölle, se absorboi lämpöä. Kun kupariniitin lämpötila nousee, se ei välttämättä enää tarjoa varmaa liitosta.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://monroeaerospace.com/blog/why-copper-rivets-arent-used-in-airplanes/