Yhdysvalloilla on lentokoneita, veneitä hätätilanteissa, miksi ei satelliitteja?

WASHINGTON – Elokuussa 2021 Yhdysvaltain puolustusministeri Lloyd Austin kehotti suuria lentoyhtiöitä lisäämään sotilaallista operaatiota evakuoitujen kuljettamiseksi pois Afganistanista sen jälkeen, kun presidentti Biden oli päättänyt vetää taistelujoukot alueelta.

kautta solmitut sopimukset Civil Reserve Air Fleet, Yhdysvaltain puolustusministeriö pyysi yhteensä 18 lentokonetta kuudesta lentoyhtiöstä lentämään matkustajia Kabulin ulkopuolelta olevilta väliasemilta tukikohtiin, jolloin Pentagon voi keskittyä vaarallisempaan tehtävään Hamid Karzain kansainvälisen lentokentän evakuoimiseksi. Lopulta kaupalliset lentokoneet lensivät yli 420 lentoa tukeakseen toimintaa.

Se oli vasta kolmas kerta, kun armeija aktivoi CRAF:ksi nimetyn ohjelman, koska se luotiin yli 70 vuotta sitten tarjoamaan lisää ilmakuljetuskapasiteettia kriisi- ja konfliktiaikoina. Sitä käytettiin ensimmäisen kerran elokuusta 1990 toukokuuhun 1991 tukemaan operaatioita Desert Shield ja Desert Storm ja sitten uudelleen helmikuusta 2002 kesäkuuhun 2003 Operation Iraqi Freedom aikana.

LIITTYVÄT

CRAF:iin osallistuminen on vapaaehtoista lentoyhtiöille, jotka asettavat osan lentokoneistaan ​​sotilaskäyttöön Yhdysvaltain kuljetuskomission kanssa tehdyillä sopimuksilla. Vastineeksi puolustusministeriö asettaa etusijalle näiden rahdinkuljettajien käytön kaupalliseen rahti- ja matkustajaliikenteeseen rauhan aikana.

Pentagonille ohjelma edustaa ratkaisevaa kumppanuutta kaupallisen teollisuuden kanssa, mitä se korosti elokuussa 2021 antamassaan lausunnossa, jossa se ilmoitti päätöksestään aktivoida lentolaivasto.

"DoD:n kyky projisoida sotilaallisia voimia liittyy erottamattomasti kaupalliseen teollisuuteen", osasto sanoi. "Kaupallisten kumppaneiden hyödyntäminen laajentaa TRANSCOMin maailmanlaajuista kattavuutta sekä pääsyä arvokkaisiin kaupallisiin intermodaalisiin kuljetusjärjestelmiin."

CRAF:lla ja sitä vastaavalla merenkululla - nimeltään Maanpuolustuksen reservilaivasto — Mallina kaupallisesti omistetun kapasiteetin hyödyntämiseen tarpeessa Space Force suunnittelee omaa versiotaan, Commercial Augmentation Space Reserveä, alkuvaiheessa.

Avaruusoperaatioiden päällikkö kenraali Chance Saltzman sanoi McAleese and Associatesin konferenssissa 15. maaliskuuta Washingtonissa, että avaruusjoukot ovat tunnistaneet joitain palvelualueita, joilla kaupallisella reservillä voisi olla roolia, mukaan lukien avaruusalan tietoisuus, satelliittiviestintä ja tiedustelu. tarkkailu ja tiedustelu.

Palvelu pohtii joitain politiikka-, sopimus- ja oikeudellisia kysymyksiä siitä, kuinka kaupallisia palveluita voidaan käyttää konfliktin aikana, hän sanoi. Se saa myös yrityksiltä palautetta siitä, kuinka CRAF-mallia voitaisiin parhaiten mukauttaa avaruusalalle.

"Todellinen avain menestykseen, jotta voidaan varmistaa, että kaupallinen lisäys on saatavilla konfliktin koko kirjon aikana, on se, että puhumme varhain etukäteen ja suunnittelemme etukäteen ja luomme odotuksia", Saltzman sanoi.

Uusi malli avaruuteen

Vaikka lento- ja merivarantolaivastot tarjoavat hyödyllisen vertailukohdan avaruusvoimille, kun ne suunnittelevat omaa ohjelmaa, jotkut teollisuuden ja entiset hallituksen virkamiehet sanoivat, että kumpikaan ei tarjoa täydellistä mallia.

David Gauthier, avaruuskonsultointiyrityksen GEOXin strategiajohtaja ja entinen kaupallisten toimintojen johtaja National Geospatial Intelligence Agency sanoi olevansa kiinnostunut konseptista, mutta on epätodennäköistä, että avaruusjoukkojen ohjelma toimisi kuten nykyiset reservilaivastot. Esimerkiksi CRAF voi kutsua paikalle satoja lentokoneita hätätilanteessa. NDRF tarjoaa noin 100 enimmäkseen sotilaskäyttöön tarkoitetun rahdin ja tankkerin reservin valmiina auttamaan maanpuolustusta.

Avaruusvoimat ei ole päättänyt kaupallisen lisätilan reservinsä suunnittelusta. Palvelun hankintayksikön Space Systems Commandin virkamiehet tapasivat teollisuuden kanssa helmikuun alussa Washingtonissa keskustellakseen konseptista ja suunnittelevat lisää kokouksia tulevina kuukausina.

Helmikuun kokoukseen osallistunut Gauthier sanoi, että tilareservin riskistä on ainutlaatuisia kysymyksiä. Vaikka armeija voi käyttää kaupallisia lentokoneita tai rahtilaivaa tehostamaan operaatioita konfliktin aikana ilman, että ne asetetaan sota-alueelle, tätä rajaa ei välttämättä ole avaruudessa.

"Avaruuskonflikteissa uhkaympäristö on aina olemassa, koko ajan, kaikkialla", hän sanoi paneelissa 14. maaliskuuta satelliittikonferenssissa Washingtonissa. ”Kaupallisesti omistetut ja käytössä olevat laitteistot, satelliitit ovat itse asiassa jatkuvasti vaarassa kyseisessä ympäristössä. Joten heti, kun he ilmoittavat työskentelevänsä armeijan palveluksessa ja harjoittavansa siellä liiketoimintaa, he ovat jatkuvassa uhan alla."

Tämä riskilaskenta on hankala kaupallisille toimijoille, Gauthier sanoi, ja herättää kysymyksiä siitä, kuinka hallitus suojelee ei-DoD-omaisuutta, josta tulee ulkomaisen vastustajan kohteeksi. Pentagon tutkii mahdollisuutta tarjota korvauksia kaupallisille järjestelmille tällaisissa skenaarioissa, mutta se ei ole kehittänyt virallista politiikkaa.

"Kuinka suojelet niitä kaupallisia satelliitteja ja niiden liiketoimintaa ylhäältä tai huonolta puolelta ja miten kannustat niitä tukemaan sotilaallisia tarpeita?" hän sanoi. "Se ei ole niin helppoa kuin vain maksaa vähän rahaa. Ajan mittaan siihen on puututtava paljon enemmän, jotta voidaan varmistaa, että yritykset ovat halukkaita ottamaan tämän riskin."

Kannustimet satelliittioperaattoreille

Aidan Poling, tutkimusanalyytikko Mitchell Institute for Aerospace Studies, kirjoitti The Atlantic Councilin 23. helmikuuta julkaisemassa paperissa, että hallituksen tulisi harkita "ensisijaista sopimusten myöntämisjärjestelmää yksityisen sektorin osallistujille" Commercial Augmentation Space Reserve -alueella ja vakiinnutettuja kiinteitä maksurakenteita.

"Nämä askeleet loisivat taloudellisia porkkanoita satelliittioperaattoreille samalla, kun ne vähentäisivät riskiä ja kannustaisivat heitä osallistumaan", hän sanoi.

Kaupallisen satelliittisuojan ja korvausten ohella hallituksella on myös luottamusongelmia ratkaistavaksi, kun se tulee luottamaan kaupallisiin palveluntarjoajiin sodanajan palveluissa, Craig Miller, Viasatin hallintojärjestelmien johtaja, kertoi C4ISRNETille.

”Mielestämme olemme erittäin luotettavia, ja olemme erittäin kiinnostuneita olemasta paras tarjoajamme ja aina kunnioittamaan sopimuksiamme. Mutta siellä on sellainen kuiskattu käsitys, että ulkomaiset toimijat voisivat manipuloida kaupallisia yrityksiä", hän sanoi 15. maaliskuuta annetussa haastattelussa. "Jos ulkomainen toimija uhkaa tehdä jotain kauheaa kaupalliselle yritykselle . . . Mitä takeita Yhdysvaltain hallituksella on, että kaupallinen toimija ei ehkä taipu tähän paineeseen?"

Se on monimutkainen ongelma, Miller huomautti, mutta yksi tapa ratkaista se voisi olla se, että yritykset "luovuttavat avaimet" mistä tahansa satelliittiverkon osasta, jota armeija tarvitsee ja antaa niiden käyttää sitä kriisin aikana.

"Jos hallituksella on pohjimmiltaan kyky tehdä liiketoimintapäätöksiä puolestasi, heidän on tehtävä siitä vaivan arvoinen", hän sanoi. "Emme voi tehdä sitä ilman, että se on tehty kokonaiseksi, mikä tarkoittaa, että sen tekeminen maksaa hallitukselta rahaa."

Miller korosti myös eroja siinä, miten kaupalliset lentoyhtiöt ja esimerkiksi modernit kaupalliset satelliittiviestintäpalveluntarjoajat siirtävät kapasiteettia asiakkaidensa kesken. Vaikka CRAF-malli riippuu lentoyhtiöistä, jotka antavat osan laivastostaan ​​armeijan käyttöön, nykypäivän satelliittiverkot voivat laajentaa kapasiteettia melko saumattomasti.

Tämä tarkoittaa, että jos avaruusvoimat haluaisi varata kaupallisia SATCOM-valmiuksia kriisiä varten, se voisi järjestää sen etukäteen ja yritykset voisivat siirtää sen kapasiteetin reaaliajassa.

"Tuo nousukyky, tuo kriisikyky, joka on saatavilla ilman, että hallituksen tarvitsee käytännössä ottaa järjestelmää haltuunsa", Miller sanoi. "Ehkä et maksa siitä koko ajan, mutta sinulla on se kiinnikkeellä ja sinulla on joustavuutta laajentaa toimintaansa."

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/battlefield-tech/space/2023/04/11/us-has-planes-boats-on-call-for-emergencies-why-not-satellites/