Yhdysvaltain ilmavoimat haluaa drone-siipimiehiä tuovan "massa" ilmavoimia budjetilla

WASHINGTON - Jos ilmavoimien on taisteltava Kiinan kaltaista suurta vastustajaa vastaan ​​tulevina vuosina, huippukenraali sanoi, sen on tuotava "massaa" ilmavoimiinsa - rikkomatta pankkia.

Mutta ohjatut hävittäjät eivät yksin riitä säilyttämään Yhdysvaltojen arvostettua ilmaylivoimaa, Kenraaliluutnantti Richard Moore, suunnitelmista ja ohjelmista vastaava apulaisosastopäällikkö, sanoi Defense News -lehden haastattelussa. Laivaston tärkeimmät lentokoneet, kuten F-15C, vanhenevat nopeasti, ja palvelu on menossa eläkkeelle yli kaksinkertaisen määrän hävittäjiä kuin se ostaa seuraavan viiden vuoden aikana.

Siksi Moore sanoi, että ilmavoimien on elintärkeää rakentaa ja kohdistaa suunniteltu laivasto. vähintään 1,000 drone-siipimiestä laajentaakseen ohjattua hävittäjälaivastoaan. Palvelu pyrkii kokoamaan yhteen alan ideoita niin sanotuille yhteistyötaistelulentokoneille ja omat kokeilunsa selvittää, kuinka tehdä tästä totta.

"Kuva täällä on muuttumassa, ja se, mikä muuttaa kuvaa, ovat CCA:t", Moore sanoi.

Ilmavoimien sihteeri Frank Kendall on tehnyt selväksi, että CCA:iden luominen on yksi hänen tärkeimmistä prioriteeteistaan, ja palvelu alkaa selvittää yksityiskohtia siitä, kuinka se kokoaa drone-siipimiehiä laivastoonsa ja käyttää niitä tulevassa konfliktissa. Maaliskuussa Kendall sanoi käskeneensä palvelun suunnittelijat olettamaan, että ilmavoimilla on 1,000 XNUMX CCA:ta, vaikka lopullinen määrä saattaa poiketa tästä arviosta.

Tärkeimmät lainsäätäjät ilmaisivat tänä keväänä huolensa ilmavoimien ylimmille johtajille ilmavoimien hävittäjälaivaston tilasta ja sen hävittäjiä koskevista suunnitelmista tulevina vuosina.

29. maaliskuuta pidetyssä House Armed Services -alakomitean kuulemisessa taktisista ilma- ja maavoimista, Rep. Rob Wittman, R-Virginia, viittasi ilmavoimien suunnitelmiin luopua 801 hävittäjästä vuoteen 2028 mennessä ja saada alle puolet siitä 345 F-35-koneella. ja F-15EX:t.

Moore sanoi, että useimmat eläkkeelle aiotut lentokoneet ovat F-15C- ja A-10 Warthogs-koneita sekä joitain vanhempia ja vähemmän suorituskykyisiä F-22- ja F-16-koneita.

Ilmavoimien F-15C ja D Eagles vanhenevat nopeasti, kuten heidänkin vetäytyminen Kadenan lentotukikohdasta Japanista, viime kuukausina on osoittanut, ja niiden määrä on laskemassa. Palvelun suunnitellut seuraavan sukupolven Air Dominance -hävittäjäalustat saapuvat parhaimmillaan vasta vuosikymmenen lopussa ja ovat erittäin kalliita, ja kunkin järjestelmän odotetaan maksavan satoja miljoonia dollareita. Ja vaikka ilmavoimat tuovat edelleen lisää F-35A:ta, palvelu on vähentänyt alkuperäisiä suunnitelmiaan ostaa 144 F-15EX-konetta 104:ään.

Alakomitean puheenjohtaja Wittman varoitti jatkamasta sellaisella "liukumäellä", kun taas tärkeimmät vastustajat, kuten Kiina, jatkavat investointeja hävittäjien ilmavoimiin, voivat muuttaa Amerikassa pelkkää "aluevaltaa".

Moore sanoi, että CCA:t ovat elintärkeitä sellaisten ilmavoimien toimittamisessa, joita tarvitaan kohtaamaan kansakunta, jonka armeija on verrattavissa Yhdysvaltoihin.

Mutta yrittää saavuttaa tämän tason ilmavoima yksin miehistöidyillä hävittäjillä olisi kohtuuttoman kallista, Moore sanoi ja sai ilmavoimien kääntymään drone-siipimiehiin.

"Meidän on keksittävä tapa luoda kohtuuhintaista massaa, ja siinä CCA:t tulivat, ja siksi luvut ovat niin korkeat", Moore sanoi viitaten suunnitelmiin, joissa on 1,000 35 dronin laivasto. "Et voi vain puhua F-15:stä, F-15E:stä ja F-16EX:stä ja F-XNUMX:sta ja kutsua sitä yritykseksi. Sinun on lisättävä CCA: t.

Ja palvelun ehdotettu budjetti vuodelle 2024 vaatii rahaa suunnitelman toteuttamiseksi. Palvelu pyysi lähes 50 miljoonaa dollaria käynnistääkseen Project Venom -nimisen ohjelman, jonka tavoitteena on kehittää itsenäisiä ohjelmistoja, jotka voisivat lentää CCA:t, ja 69 miljoonaa dollaria käynnistääkseen kokeellisen toiminnan yksikön, jossa virkamiehet alkaisivat kehittää taktiikoita ja menettelytapoja CCA:iden sisällyttämiseksi laivue.

Alan ideoita CCA:ille

Moore sanoi, että kokeellinen yksikkö hyödyntää ilmavoimien uutta CCA-hankintatapaa.

Yleensä hän selitti, että ilmavoimat määrittelevät ensin ohjelman vaatimukset teollisuudelle, joka sitten keksii jotain, joka täyttää nämä vaatimukset.

Mutta tällä kertaa, Moore sanoi, Kendall tietoisesti kehotti ilmavoimia olemaan aloittamatta täsmentämällä vaatimuksia, vaan kysymään teollisuudelta, mikä oli mahdollista. Ja Experimental Operations Unit vie yritysten ideoita ja tutkii niitä edelleen, Moore sanoi selvittääkseen, kuinka ne voidaan sisällyttää laivueen päivittäiseen toimintaan.

Moore sanoi, että ilmavoimat odottaa saavansa toimittajilta konkreettisia ideoita CCA:iden ominaisuuksista muutaman vuoden sisällä, ehkä aikaisemmin "jos meillä käy tuuri".

Palvelu alkaa sitten kokeilla drone-prototyyppejä ja selvittää, minkä tason autonomia on mahdollista.

"Se tulee olemaan myös pohjimmiltaan osa työllisyyskonseptia", Moore sanoi. "Jos ne ovat todella itsenäisiä, jos pääsemme sinne, se avaa joitain lisämahdollisuuksia. Jos ne ovat jokseenkin itsenäisiä, se johtaisi sinut enemmän "uskolliseen siipimiehen" käsitteeseen tai CCA:hin, jotka ovat osa kokoonpanoa, jossa on miehitettyjä hävittäjiä. Meidän on vain katsottava, miten se toimii."

Projekti Venom, jossa autonomiset ohjelmistot asennetaan kuuteen F-16:een kokeilua varten, auttaa muokkaamaan tulevien teollisuuslentokoneiden kokeiden kulkua, hän sanoi.

Ja monia kysymyksiä on vielä selvitettävä, kun ilmavoimilla on alan ideat käsissään, Moore sanoi. Esimerkiksi, ovatko CCA:t olennainen osa laivuetta ja toimivatko ne yhdessä vai ovatko ne erillinen yksikkö, joka ottaa käyttöön itsenäisesti? Laukaisevatko ne samoista tukikohdista kuin miehistölliset hävittäjät vai eri paikoista?

"Nämä ovat kysymyksiä, joihin ei vielä ole vastauksia, koska emme vielä tiedä tulevan CCA:n ominaisuuksia", Moore sanoi. "Me selvitämme tämän kaiken, kun nuo ominaisuudet alkavat kiteytyä. Ja uskon, että vastaukset tulevat suhteellisen ilmeisiksi lentokoneiden perusteella, mutta meillä ei ole niitä vielä."

Joillakin droneilla voi olla useita sovelluksia esimerkiksi lakosta, tiedustelutietojen keräämisestä tai häirinnästä. "Keskitymme ensinnäkin siihen, että CCA:t voivat lisätä miehitettyjä hävittäjiä ampujina, joten se on ensimmäinen", Moore sanoi.

Mitä tulee teollisuuden kiinnostukseen, jotkin taisteluilmailusegmentin suurimmista yrityksistä ovat jo ilmaisseet kiinnostuksensa, mukaan lukien Boeing, Northrop Grumman, Lockheed Martin, Kratos ja General Atomics Mooren mukaan.

"Luulen, että näemme useita polkuja siihen, mihin yritämme päästä", hän sanoi. "En usko, että on vain yksi polku, emmekä ole riippuvaisia ​​yhdestäkään yrityksestä."

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Tulevaisuuden lyöminen Adryenn Ashley. Pääsy tästä.
• Osta ja myy osakkeita PRE-IPO-yhtiöissä PREIPO®:lla. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/air/2023/05/11/us-air-force-wants-drone-wingmen-to-bring-mass-airpower-on-a-budget/