Rengastekniikka saa vauhtia sähköajoneuvojen kehityksestä

Sähköautot muuttavat autoteollisuutta monin tavoin, mutta renkaat ovat silti vain renkaita, eikö niin? Näin ei välttämättä ole, kuten äskettäinen julkaisu korosti Automotive News raportti. Tietyille autotyypeille (sedaanit, katumaasturit jne.) suunnitellut renkaat toimivat yleensä parhaiten näillä alueilla, mutta rengasvalmistajat katsovat pääasiassa sähköautoja. yleinen genrenä, joka vaatii erityistä huomiota

Tämä johtuu siitä, että sähköajoneuvoissa on ainutlaatuisia tekijöitä, jotka voivat vaikuttaa renkaiden suorituskykyyn ja pitkäikäisyyteen. Raportissa korostetaan esimerkiksi tehonsiirtoa, eikä kyse ole vain hevosvoimien tai vääntömomentin saannista. Pikemminkin kyse on sähkömoottoreista, jotka lähettävät voiman renkaisiin välittömästi. On selvää, että kaasupolkimen lattian tekeminen tällaisella teholla jalkojen alle lähettää renkaat savuan sähkö- tai polttotehosta riippumatta. Mutta miten tämä välitön vääntömomentti vaikuttaa renkaiden suorituskykyyn ja kulumiseen normaaleissa ajo-olosuhteissa?

Paino on myös tekijä, sillä akut ja sähkömoottorit tekevät ajoneuvoista raskaampia. Tämä ei välttämättä ole sähköautokohtainen ongelma, mutta se vaatii silti rengasvalmistajia harkitsemaan prosessia uudelleen. Pienten ICE-viistoperäjen renkaat tietyillä kuormitusluokilla eivät ehkä sovellu pieniin sähkökäyttöisiin viistoperäisiin, joissa on enemmän massaa. Vierintävastus on myös tärkeä, sillä se löytää pitotason, joka tarjoaa hyvän yhdistelmän tehokkuutta ja pitoa.

Ja sitten on kysymys rengastarkastuksista. Ilman säännöllisiä huoltovälejä sähköautojen renkaat näkevät todennäköisesti vähemmän ammattilaisten tarkastuksia pidemmän ajan kuluessa. Keskivertokuljettaja ei välttämättä tiedä mitä etsiä kulumisesta tai mahdollisista vaurioista.

Sinänsä rengasyritykset eivät vain kehitä uudentyyppisiä renkaita. He tarvitsevat myös uusia tapoja kerätä tietoja sekä kehitystarkoituksiin että edistyneisiin kuljettajien hälytyksiin. Mukaan Automotive News, tämä menee paljon muutakin kuin rengaspaineiden seurantaa. Raportissa mainitaan suuret tuotemerkit, kuten Continental, Goodyear, Michelinja Bridgestone työskentelevät kehittyneiden antureiden parissa, jotka voivat myös seurata lämpötilaa, mahdollisia renkaita ja hälyttää kuljettajia, jos on ongelmia. Tämän lisäksi Goodyear kehittää järjestelmää, joka voi arvioida tien kitkaa, lähinnä rekisteröidä renkaiden pidon ja välittää sen kuljettajalle.

Samoin raportissa mainitaan myös Tactile Mobility -niminen yritys, joka työskentelee virtuaalisen järjestelmän parissa tarjotakseen tarkan reaaliaikaisen raportoinnin renkaiden kunnosta. Tämä sisältää kaiken paineesta lämpötilaan, kulumiseen, tasapainoon, pitoon ja mahdollisiin vioihin.

Nähtäväksi jää, otetaanko järjestelmä käyttöön pian. Mutta ei ole epäilystäkään siitä, että rengasyritykset, kuten monet muutkin valmistajat nykyään, harkitsevat uudelleen, kuinka parasta edetä yhä sähköistyvässä maailmassa.

[Upotetun sisällön]

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.motor1.com/news/657484/tire-technology-getting-boost-from-electric-vehicle-development/