Kompassi: instrumentaalinen navigointityökalu

Kun ajattelet lentokoneissa yleisesti käytettyjä navigointityökaluja, kompassi ei todennäköisesti ole luettelosi kärjessä. Loppujen lopuksi useimmat lentokoneet on varustettu edistyneemmillä sähköisillä navigointityökaluilla, kuten suuntaosoittimilla, inertialavigointijärjestelmällä (INS) ja maailmanlaajuisella paikannusjärjestelmällä (GPS). Jopa näillä elektronisilla navigointityökaluilla monissa lentokoneissa on edelleen magneettinen kompassi.

Mikä on kompassi?

Kompassi on magneettinen laite, joka paljastaa pääsuunnat. Myös kardinaalipisteinä tunnetut pääsuunnat koostuvat pohjoisesta, idästä, lännestä ja etelästä. Tunnistamalla nämä ohjeet lentäjät ja muut henkilöt voivat suunnitella reittinsä niiden mukaisesti.

Useimmat kompassit luottavat magneetiin paljastamaan pääsuunnat. Sulan raudan ytimen ansiosta maapallolla on magneettikenttä. Tämä voimakas magneettikenttä tunnetaan magnetosfäärinä. Tyypillisessä kompassissa on magneettineula, joka pyörii, kunnes se osoittaa pohjoiseen. Kun kompassi on kohdistettu magneettisen pohjoisen kanssa, se paljastaa kolme muuta pääsuuntaa: itä, länsi ja etelä.

Miksi lentokoneissa on edelleen kompassi

Kun otetaan huomioon niiden matalan teknologian toimintatapa, voit olettaa, että kompassit ovat vanhentuneita eikä niitä enää käytetä ilmailuteollisuudessa. Tämä ei kuitenkaan voisi olla kauempana totuudesta. Koosta tai tyypistä riippumatta kaikissa lentokoneissa on vähintään yksi kompassi; se on Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinnon (FAA) asettama vaatimus.

Suurin osa lentokoneista on tietysti jo varustettu suunnanilmaisimella. Suuntaosoittimet on suunniteltu näyttämään suunnan, johon lentokone lentää. Joten miksi lentokoneissa on edelleen kompassi, jos niillä on jo suunnan osoitin?

Suuntaosoittimet ovat gyroskooppisia instrumentteja, ja kuten kaikki gyroskooppiset instrumentit, ne ovat herkkiä tasapainotusvirheille. Jos gyro ei ole täysin tasapainossa, suunnan ilmaisin paljastaa epätarkan suunnan. Suunnan osoitin pohjimmiltaan "ajautuminen" paljastaa suunnan, joka poikkeaa hieman todellisesta suunnasta.

Magneettiset kompassit eivät koe näitä virheitä. Ne toimivat magneettisella neulalla paljastamaan pääsuunnat, kun taas suuntaosoittimet toimivat gyroskoopin kautta. Siksi kompassit eivät ajaudu tai muutoin menetä tarkkuutta. Lentäjät itse asiassa usein nollaavat suuntaosoittimet käyttämällä lentokoneen sisäänrakennettua kompassia.

Toinen syy, miksi lentokoneissa on edelleen kompassi, on se, että ne ovat täysin itsenäisiä ja itsenäisiä. Kompassit eivät vaadi virtaa tai tietoja mistään ulkoisesta lähteestä. Tämä tarkoittaa, että kompassi toimii aina – vaikka lentokoneen muissa mittareissa olisi ongelmia.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://monroeaerospace.com/blog/the-compass-an-instrumental-navigation-tool/