Qantas jättää A380-koneensa eläkkeelle 10 vuoden sisällä, uusi toimitusjohtaja vihjaa

Monet kommentaattorit luulivat aluksi, että jättiläislentokone kokisi saman kohtalon kuin sen Boeing 747, joista luovuttiin vuonna 2020.

Kansainvälisen kapasiteetin väheneminen pandemian jälkeisenä aikana on kuitenkin saanut lentokoneen mittakaavaedut antavat Airbusille uuden elämän Flying Kangaroo.

Qantas currently uses the aircraft on many of its flagship routes, including the iconic QF1 ‘kangaroo’ flight from Sydney to London via San Francisco.

Mutta puhuen klo IATA:n yhtiökokous IstanbulissaHudson sanoi, että A380-laivasto vaihdetaan lopulta seuraavan vuosikymmenen aikana.

Hän puhui suunnitelmista myydä 24 kansainvälistä lentokonetta ja väitti, että markkinaolosuhteet viittasivat siihen, että "valmistajien ja muiden lentoyhtiöiden kanssa puhuessamme kuulemme, että laajarungoille on huomattava kysyntä".

Australian Aviation paljasti huhtikuussa, kuinka toinen ja viimeinen Qantas A380 purettiin Victorvillen autiomaassa.

A kuvan on ottanut ilmailuvalokuvaaja Andrew Hunt näytti aiemmin romutetun VH-OQF:n rinnalla toisen Super Jumbon, jonka aikoinaan omisti Flying Kangaroo, varmasti VH-OQE.

Vaikka sen rekisteröintiä ei voitu vahvistaa, kaikki muut Qantas A380:t ovat nyt lähteneet Kaliforniasta ja ovat joko käytössä tai niitä päivitetään Abu Dhabissa.

Qantas pysäytti koko 12 A380-laivastonsa pandemian aikana, ja useimmat lähetettiin pahamaineisille Etelä-Kalifornian logistiikkalentokenttä, joka tunnetaan paremmin nimellä Victorville.

Yritys on pikkuhiljaa palauttanut heidät kaupalliseen lentämiseen.

Qantasilla on nyt seitsemän A380-konetta, jotka lentävät kaupallisesti: VH-OQB, VH-OQD, VH-OQH, VH-OQK, VH-OQJ, VH-OQG ja VH-OQL.

Muista, VH-OQC, VH-OQA ja VH-OQI ovat tällä hetkellä Abu Dhabissa saamassa matkustamon päivitystä.

Australian Aviation raportoi aiemmin tänä vuonna, kuinka Qantas toivotti takaisin palvelukseen VH-OQL:n, joka nyt lentää Sydneyn ja Hongkongin välillä.

Se tulee toisen A380:n jälkeen kansalliselta lentoyhtiöltä kansallisia uutisia joulukuuta, kun se teki pakkolaskun Bakuun matkalla Lontooseen.

Tapaus sattui sen jälkeen, kun anturivalo varoitti lentäjiä savun mahdollisuudesta lastiruumassa päivää ennen joulua.

Lentokone kääntyi Tbilisin yläpuolella Georgiassa, ennen kuin kosket Azerbaidžanissa. Myöhemmin tehdyissä tutkimuksissa ei löytynyt merkkejä savusta, mikä tarkoittaa, että tapahtuma johtui anturin viasta ja väärästä hälytyksestä.

Qantas lähetti palautuslennon, joka laskeutui Britannian pääkaupunkiin joulupäivänä. Maadoitettu lentokone VH-OQH katsottiin myöhemmin turvalliseksi lentää ja palasi kaupalliseen palveluun päivää myöhemmin.

VH-OQA, Qantasin ensimmäinen A380, joutui kiistatta Australian kaikkien aikojen vakavimpaan turvallisuusonnettomuuteen, kun sen Rolls-Royce Trent 900 -moottori räjähti pian sen nousun jälkeen aiheuttaen suuren tulipalon marraskuussa 2010. Sen jälkeen se palasi käyttöön. .

Qantas on parhaillaan keskellä valtavaa laivaston uusimisohjelmaa, joka tulee näkemään sen suurin osa kotimaisista lentokoneistaan, joka korvaa pitkälti vanhentuneet Boeing 737:t seuraavan sukupolven Airbus A321XLR- ja A220-300-koneilla.

Viime vuoden toukokuussa lentoyhtiö vahvisti tilauksensa 20 Airbus A321XLR:lle ja 20 A220-300:lle kotimaan reiteillä ja korvaamaan sen 737- ja 717-koneet. Tilaus sisältää myös osto-optiot jopa 94 ​​lisäkoneelle vuoteen 2034 asti.

Se myös vahvisti erillisen tilauksen 12 Airbus A350-1000 -koneelle käynnistää kauan odotetun Project Sunrise -lentonsa, joka yhdistää Australian itärannikon kaupungit suuriin maailmanlaajuisiin solmukohtiin, kuten Lontooseen ja New Yorkiin.

Samaan aikaan tytäryhtiö Jetstar on alkanut toivottaa ensimmäistä uudesta 38 A320neosta. Jetstar toimittaa 18 A321LR-konetta vuoden 2024 puoliväliin mennessä ja vielä 20 A321XLR-konetta – vielä pidemmän kantaman muunnelman – vuosina 2024–2029.

Kaupallisten lentokoneiden lisäksi Qantas ilmoitti helmikuussa ostavansa kolme A321:tä lisää, jotka se muuntaa sitten rahtialuksiksi korvatakseen vanhentuneet 737-koneet.

Kolme uutta A321P2F:ää ovat sen ostosuunnitelman lisäksi kuusi muuta julkistettiin viime vuoden elokuussa. Qantasin rahtiosastolla on jo kolme A321P2F-konetta (matkustaja-rahtialuksiin), ja se suunnittelee muuntavansa myös kaksi laajarunkoista A330-konetta rahtikäyttöön. Se tarkoittaa, että Qantasilla on lopullinen 12 A321P2F:n laivasto.

Lopulta Qantas on alkanut toimittaa kolmea uutta 787-9:ää, jotka olivat viivästyy kahdella vuodella.