Porschen ensimmäinen Steer-By-Wire-järjestelmä on suunniteltu antamaan vähemmän palautetta, ei enempää

Joulukuun alussa Porsche otti a erittäin modifioitu 911 Carrera 4S Ojos del Saladon tulivuorelle Chilessä rikkoa maailmanennätyksen korkeimmalle ajoneuvolla ajettaessa. Kolminkertaisen Le Mansin voittajan Romain Dumasin kuljettamassa autossa oli lukemattomia kiven ryömimiseen tarkoitettuja modifikaatioita, jotka auttoivat sitä ylös vuorelle. Mutta mikään ei ollut kiinnostavampaa kuin sen steer-by-wire -järjestelmä, joka ilmestyi ensimmäisenä missään uudessa Porsche-tuotteessa. 

Yhteistyössä saksalaisen osatoimittajan Schaefflerin kanssa rakennettu steer-by-wire -järjestelmä on Edithin merkittävin päivitys, ennätys 911, verrattuna Dorisiin, vuonna 2019 esiteltyyn alkuperäiseen prototyyppiin, joka käyttää muokkaamatonta tuotantoohjaustelinettä.

Toisin kuin jotkut muut steer by-wire -järjestelmät, Porschen "Space Drive" -ohjausjärjestelmä on täysin digitaalinen, eikä ohjauspyörän ja etupyörien välillä ole fyysistä yhteyttä. Porschen mukaan itse ohjausvaihde on motivoitunut servomoottorista, kun taas ohjauspyörä on yhdistetty voiman takaisinkytkentämoduuliin antamaan palautetta kuljettajalle. Kaikkea hallitaan elektroniikkalaatikon kautta, joka löytyy matkustajan istuimen paikasta, ja sitä ohjataan kojelaudan oikealta puolelta ulos työntyvän paneelin kautta.

Vaikka useimmat ohjausjärjestelmät on kehitetty välittämään mahdollisimman paljon tunnetta ja palautetta kuljettajalle, Porschen Space Drive toimii päinvastaiseen suuntaan. Se on suunniteltu poistamaan etupäästä ohjauspyörään tulevat ei-toivotut voimat tasaisuuden ja vakauden edistämiseksi. Kuten käy ilmi, viimeinen asia, jonka haluat ohjauspyörältä, ovat äkilliset isojen kivien tärähdykset vuoren kylkeä skaalattaessa. Tämän "takaisinpotkun" insinöörit pyrkivät eliminoimaan sekä suorituskyky- että turvallisuussyistä.

"[Dumas] ei halunnut saada näitä suuria iskuja ohjauspyörään", kertoi auton alustainsinööri Sven Schaarschmidt. Moottori 1. "Hän halusi saada hyvän tunteen vedosta, mutta hän ei halunnut sitä."

Space Drive -järjestelmässä on myös paljon säädettävyyttä, Schaarschmidt sanoo.

"Voit säätää sitä, jos haluat tuntea enemmän", hän kertoi Moottori 1. ”Voit säätää kaikkea haluamallasi tavalla. Voit muuttaa suhdetta, voit rajoittaa tai säätää ohjauspyörän voimia, voit tehdä kaiken.

Käytännössä ohjaus tuntuu enemmän simulaatiolta kuin todelliselta. Oli selvää, että jopa lyhyen koeajon jälkeen keskivaikealla maastoradalla Malibussa tämä järjestelmä kehitettiin yksittäistä tavoitetta varten, eikä tämä tavoite ollut perinteinen ohjaustuntuma. Se pyrkii saavuttamaan jotain erilaista poistamalla mahdollisimman monta tunnetta ohjauspyörästä ja välittäen silti yleisen tunteen siitä, mihin etupyörät ovat suunnattu. Valitettavasti Porsche ei antanut meidän puuhailla säädettävyyden kanssa, joten emme voineet saada käsitystä siitä, mitä muutoksia voitaisiin tehdä sormenpäihimme tulevien tunteiden muokkaamiseksi.

Ohjausjärjestelmän yleistyessä henkilöautoissa on todennäköistä, että jonain päivänä voisimme nähdä sellaisen järjestelmän toteutettuna Porschen maantieautossa. Vaikka olemme varmoja, että Porsche suunnittelee massatuotantoon ohjautuvaa ohjausjärjestelmäänsä enemmän, kaiken säädettävyys on vieläkin kiehtovampaa. Jopa nykypäivän sähköavusteiset järjestelmät tarjoavat suhteellisen vähän säädettävyyttä takaisinkytkennän ja vastuksen suhteen. Jos joku yritys pystyy ohjaamaan oikein, se on Porsche.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.motor1.com/news/705013/porsche-steer-by-wire-explained/